Схема запалювання
СХЕМА ЗАПАЛЕННЯ
Схема запалювання з магніто
Запалювання - це функція, яка запалює повітряно-паливну суміш всередині циліндра. Ця операція здійснюється шляхом вибухання іскри всередині газової суміші з великою різницею потенціалів порядку від 10 до 15000 вольт. Ця іскра виробляється свічкою запалювання, яка живиться від генератора, що забезпечує електричний струм високої напруги.
Схема запалювання складається з:
- 2 магніто, що працюють одночасно і незалежно;
- 2 пандуси запалювання, складені загалом екранованими кабелями для передачі струму високої напруги на свічки запалювання;
- 2 свічки запалювання на циліндр, кожна з яких підключена до магніто;
- 1 селектор управління та зупинки магніто.
Кабелі проходять від усіх верхніх правих та нижніх лівих свічок запалювання до лівих клем магніто, а від верхньої лівої та нижньої правої свічок запалювання до правих клем магніто.
На панелі приладів чотирипозиційний селектор дозволяє вибрати схеми:
- ВИМКНІТЬ два контури відрізаного магніто;
- 1 обраний "один" магнітопровід;
- 2 обрані схеми магніто «два»;
- УВІМКНУТИ або обидва обираних ланцюга (контакт).
Магнетос
Магніто, що використовуються на авіаційних двигунах, - це автономні органи, що рухаються від двигуна. Вони можуть бути одинарними або подвійними. Конструкція однотипового магніто інтегрує ціле: автоматичний вимикач, обертовий магніт, котушку та розподільник (внизу ліворуч) у корпусі. Магніто подвійного типу (внизу праворуч) має єдину ведучу шестерню та інтегрує два магніто в одному корпусі. Обертовий магніт і кулачок є загальними для обох магніто, але вимикачі та котушки окремі. Два окремі розподільні блоки встановлені в магнітоелементі.
Розріз магніто
Розгорнутий вигляд гладкого оснащення магніто
Принципова схема магніто
Принцип роботи
Для вивчення принципу дії буде використовуватися так званий обертовий магніт магніто. По суті, він включає:
- Магнітний контур;
- Електрична схема.
Магнітний контур складається з:
- м’яка залізна арматура у формі підкови, гілки якої утворюють увігнуту частину.
- постійний магніт у сталі з дуже сильним намагнічуванням.
Цей магніт спеціальної форми несе цвітіння і крутиться між гілками підкови. Простір між магнітом і м'яким праскою має бути якомога меншим.
М'який залізний каркас піддається магнітному потоку, який виробляє магніт, інтенсивність якого змінюється залежно від займаного ним положення. Обертання магніту викликає швидкі зміни магнітного потоку в м'якому залізному сердечнику, що становить верхню частину магнітопроводу.
Коли магніт знаходиться в положенні, зображеному на малюнку А нижче, кількість ліній магнітної сили через сердечник котушки максимальна, оскільки два протилежні магнітні полюси ідеально вирівняні з взуттями полюсів.
Коли магніт віддаляється від цього положення, кількість потоку, що проходить через серцевину котушки, починає зменшуватися. У нейтральному положенні 45 ° всі лінії потоку закорочені, і потік потоку не протікає через сердечник котушки - малюнок B нижче.
Коли магніт продовжує рухатися за годинниковою стрілкою, лінії потоку знову починають протікати через серцевину котушки, але в зворотному напрямку - малюнок С нижче.
Наведена нижче крива показує зміну інтенсивності потоку як функцію положення магніту. Таким чином, для обертання на 360 ° існує чотири максимальні положення, чотири нульові положення та чотири інверсії потоку. Тому на серцевину котушки впливає обертовий магніт. Він піддається зростанню та зменшенню магнітного поля та зміні полярності через кожні 90 ° обертання.
Електрична схема складається з двох обмоток:
- Первинний контур, що складається приблизно з 2 до 300 витків ізольованого мідного дроту від 5 до 6/10 міліметра, в якому починається електричний струм, індукований змінами потоку в арматурі з м'якого заліза;
- Вторинний контур, що складається з декількох тисяч витків дуже тонкого ізольованого мідного дроту (від 2 до 3/100-ї частини міліметра), намотаного на первинний контур.
Варіації первинного струму, в свою чергу, індукують у вторинній струм напруги, який тим вищий, оскільки співвідношення між числом витків первинного та вторинного є більшим, а коливання первинного струму більші та швидші.
Щоб створити необхідні великі зміни первинного струму, він раптово переривається за допомогою відповідного пристрою, коли він досягає своєї максимальної інтенсивності. Це призводить до дуже сильних змін потоку, які індукують струм високої напруги. Цей струм підключений до одного з електродів свічки запалювання. На іншому заземленому електроді між цими двома електродами буде спалахувати іскра.
Для створення цих іскор необхідно розбити первинний струм, необхідний для появи вторинного струму. Пристрій, що використовується для досягнення цих розривів, по суті складається з двох платинованих гвинтів, один з яких, закріплений, ізольований і з'єднаний з одним кінцем первинного контуру, а інший, заземлений, несеться за допомогою невеликого важеля, який називається молотком. (малюнок нижче). Кулачок, що діє на останню, забезпечує періодичне розділення двох платинових гвинтів, які зазвичай контактують, викликаючи тим самим розрив первинного струму.
Якби між платиновими гвинтами не було достатнього інтервалу, швидкість зміни потоку зменшувалася б під час іскри. Щоб уникнути цього явища, конденсатор встановлюється як байпас первинного контуру. Цей конденсатор, що складається з двох серій тонких листів олова, ізольованих один від одного мідними смугами, заряджається, коли він розривається, і розряджається в первинному контурі, коли він замикається.
Дистриб'ютор
Для забезпечення своєчасного розподілу вторинного струму на свічки запалювання різних циліндрів використовується пристрій, який називається розподільником. Він складається з ізолюючої бакелітової коробки, в яку вбудовані металеві шпильки, індивідуально підключені до свічок. Нижче розподільник чотирициліндрового двигуна.
Поворотна щітка (палець), підключена до одного кінця вторинного контуру і приводиться в дію зубчастим колесом, послідовно подає струм на кожну з накладок.
Опис дроту екранування свічки запалювання.
Кріплення дроту до свічки запалювання
Свічки
Роль свічки запалювання полягає в ініціюванні займання повітряно-паливної суміші електричною іскрою, яка вибухає між електродами.
На лівій свічці запалювання з електродом і заземлюючим електродом. Права свічка запалювання з одним електродом і двома електродами заземлення
Свічка, яка зазвичай використовується в авіації, складається з трьох основних частин:
- Металевий корпус - це видима частина свічки запалювання, що включає верхню частину (різьбовий кінець для підключення до кабелю високої напруги) і нижню частину (різьбова основа, яка вкручується в головку циліндра двигуна).
- Керамічна ізоляційна трубка.
- Всі електроди.
Поперечний переріз триелектродної свічки запалювання
Тепловий ступінь свічки відповідає її ефективності при транспортуванні тепла від зони запалювання до головки блоку циліндрів.
У разі "гарячого" двигуна свічки запалювання повинні евакуювати більше калорій, ніж у випадку холодного двигуна. Це досягається зміною форми нижньої частини керамічної ізоляційної трубки. Якщо ми перемістимо ізоляційну трубку ближче до внутрішніх стінок різьбової основи (внизу праворуч), кількість теплоти, що відводиться за допомогою провідності, буде більшим, тому у нас буде холодніша свічка запалювання. Тому для гарячого двигуна ми будемо використовувати так звану «холодну» свічку запалювання.