Skoda Citigoe IV - сюрприз
Споживання
Незважаючи на те, що це така маленька машина (завдовжки всього 3,6 метра), Skoda Citigo-e iV виграє від щедрої батареї, розробленої для забезпечення комфортної автономності. Чехи оголошують без зайвих емоцій пробіг близько 260 кілометрів, розрахований у режимі WLTP. Щоб зрозуміти, скільки це означає, я просто кажу вам, що Mazda MX-30, перший 100% електричний позашляховик від Японії, обіцяє пробіг усього 200 кілометрів.
Щоб дати такі амбітні обіцянки, Citigo-e iV був оснащений 168-елементною літій-іонною батареєю і нетто-потужністю 32,3 кВт-год (загальна потужність - 36,8 кВт-год). Він розміщений під підлогою і не впливає на внутрішній простір, настільки важливий у цьому сегменті.
Що стосується зарядки, Skoda повідомила деяку неповну інформацію, практику якої також знайшли інші виробники електромобілів на початку дороги (Peugeot). Дуже добре, що маленький Citigo оснащений швидкою зарядкою, що дозволяє отримати до 40 кВт від розетки CCS. Підключений таким чином, Citigo-e iV вдається зарядити 80% акумулятора всього за одну годину. Але ми не знаємо, скільки часу потрібно для повної зарядки.
Те саме стосується заряджання від настінної коробки на 7,2 кВт-год. Це робиться за 4 години 12 хвилин до 80%. Якщо ви думаєте про побутову розетку (2,3 кВт), то вам слід набратися терпіння: 12 годин 43 хвилини - до 80%. Як зазвичай, можливість швидкого заряджання коштує додатково, включившись до списку опцій.
Після досить короткої їзди зі Skoda Citigo через Нідерланди, переважно в міських районах, я дійшов висновку, що машина може легко проїхати 200 кілометрів між вантажами. Особливо, якщо ви використовуєте функцію відновлення та час від часу один із режимів Еко. Зареєстроване споживання становило 18 кВт-год, недалеко від офіційно оголошеного значення 16,2 кВт-год, подібне до того, що обіцяють електромобілі E-Up та Mii. Якщо поглянути за межі цієї тріади, ми побачимо, що Smart ForFor EQ споживає ще більше. Не кажучи вже про Peugeot iOn та Citroen C-Zero, які також постачаються з меншими батареями.
мабуть, низька ціна, але з батареями на максимум 5 тис. євро це все ще дорого 2 двері nexam лише 4 двері, але особливо ДВЗ бензин, EV в 10 тис. євро e-bogdaproste OUT, і вони, мабуть, зменшені до половини, фактично, що 2019 пішов e- добрі ознаки рік має? вибачте, щедрий.
Кондиціонер можна ввімкнути за допомогою програми, навіть якщо автомобіль не підключений до розетки?
Дуже добре для міських доріг та з точки зору магістралі - задовільно. Важко повірити, що він все ще міг отримати всі 5 зірок на поточних тестах EURONCAP. За містом, я не думаю, що це занадто зручно у тривалих поїздках. Хороший варіант розглянути для другого автомобіля в родині. GROUND GUARD залишатиметься на рівні 14,4 см (аналогічно попередньому поколінню Citigo)?!
краще скажіть, що в ньому немає клімату, якщо ви хочете їхати з ним далі за 130-140 км, але це круто, щоб застосувати програми, і на buda сьогодні я бачу світле майбутнє щедрого прощення з молодими прогулянками abulici. автоматизовано в мега-смарагдах на герметичних колесах
Все найкраще з новим триплетом e-VAG, а якщо без Seat e-Mii з нами. Єдиний страх зачекав би 2-3-4 роки, як на e-Niro Kona Soul тощо. особливо якщо це залишається великим електронним бонусом. Чи слід цинічно сподіватися, що бідні з пури Конго продовжуватимуть копати кобальт? Мно, тільки наші легені повинні дбати, Грето.
"Автомобіль може легко проїхати 200 кілометрів між вантажами. Особливо, якщо ви використовуєте функцію відновлення та, час від часу, один із екорежимів". Справді? Пил в очах. Чому б не написати, скільки ви досягли нормальним способом? Хто не буде обережним, скаже, що має автономію 200. Об’єктивна журналістика. на моїй попці
Нехай це буде хорошою автономністю з еко-53 к.с. при навантаженні 1,6 тонни. Особливо середа та весна, але лише в Нідерландах, оскільки тут рівнинно. Однак у містах це було б зовсім не погано.
кошик коментарів типу "чим Логан краще SH" йде за коментарем на 100 сторінок cprin, що доводить нам аксіоматично, що сам Диявол є електричним вентилятором, і ми можемо покласти край
@ACECraiova: йому не потрібен комфорт. Які "довгі подорожі" ви маєте на увазі? 120 км? Швидше за все взимку це не веде вас з Орадеї до Клужа з "повним". Прискорення від 12 секунд до 100, тож це навіть не швидко. Забуті трубопроводи Муска забули. "Давайте захистимо батареї". Якщо ви благополучно прибули до пункту призначення після "довгої дороги", якщо вам пощастить залишитися вдома, тримайте його зарядженим протягом 16-18 годин у розетці 220, щоб ви могли знову вирушити "довгою дорогою" до Орадеї. Це диво - понад 20 000 євро. На 23000 євро я вже пройшов. Цей світ повністю загубив банани?
Цей автомобіль (що нагадує мені TIco) підходить для спільного використання автомобілів, таксі, Uber, Янго, танго тощо; можна завантажувати в K (aufland) протягом дня, коли ви «ставите» невелике меню; погана частина полягає в тому, що вам доводиться "натирати" телефон, перебуваючи в Бухаресті * в пробці, що майже заборонено. * він також діє для Клужу (стан руху). @ACE Крайова - раніше в Крайові таксі були лише Тіко
Невиправний Павіан досі намагається проштовхнути нищівні докази в глузування та в болото джунглів, у солодкому необезпеково-неосталінському стилі, яким користуються "основні ЗМІ". Але чи вдається йому? Його "оцінка" не визнає того, що визначає результат, якого він хоче. І, ах, я суджу щодня, бачачи, скільки співвітчизників є притоками - спокійно, ніби несприйнятливі до "змін" - "смердючих скам'янілостей". До мого "ретроградного" задоволення додається певність старовини національної автостоянки. Так, ми "інволюції" обожнюємо "котли" Німеччини (на даний момент) (але не обов'язково німецької), тому що, можливо, настане час, коли Атлантика більше не буде здаватися перешкодою ... Однак до того часу ми робимо вас зеленими, шановний Рейху з немає. 4, тобто ми очищаємо вас від усіх "смертей", ми, дацькі вовки. Насправді, якби це було за моїм психопатичним, маячним, шизофренічним розумом (я уникаю лапок: D), я б модифікував мистецтво. 1 абз. (1) Конституції, так що ми читаємо: "Румунія - це держава […], насамперед нафта та вугілля, невпинно антиглобаліст, антиєвропейці, антикорпоративіст, антибезпека, антипрогресивний, антигуманістичний та антипантеїст". Хто знає? Можливо ... Однак, доклавши трохи зусиль, ви зможете знайти голку «передових часів». За умови, що ми назбираємо якомога більше людей навколо ідеального дворянина.
ти кажеш добре pipo хоча проти daewoo tico - це не інволюція e-citigo, як 130 на годину, у нього є багажник, не хитрість, і він споживає менше взагалі. зараз, як і роками, ціна kw стрибає через стелю на ставку, і tico при краху чимось над горобцем був гармошкою на гроші, але це дурно з усіма успіхами і без збільшення електронного бонусу через 7-8 років, поки ви тримаєте батарею, ви не виходите проти скромні звичайні міські машини, такі як panda, i10 та інші на 8-9000 rept, однак, у містах це було б зовсім не погано, особливо якщо ти біжиш Гретою Тунберг з батогом поруч із цими очима, що вводить жах, я знаю, але це начебто на нас чекає
@Automarket, власне кажучи і поза темою, якщо ви все-таки їхали в Амстердам, чи відвідували ви музей ВМС? що я бачу, що ти якось його пропустив
з заголовка буде машина містера Го. це може коштувати лише в тому випадку, якщо через 8 років запасна батарея коштуватиме максимум 2000 євро. а готовий не слід спалювати протягом 3 днів з бульбашками в Lacu Mor (t) ii для переробки. @predica вище є якимось чином корисним у моральному плані, але я постійно повторюю, що так званий страх перед Богом, що прощає теоретично, є чимось іншим, ніж те, що тероризує нас стандартною догмою, також створеною людьми з дрібними людськими інтересами влади через велику дурість, лише один коричневий іорданець сказав, що і сатана буде врятований у майбутньому електричному або бензиновому фіналі вже не має значення
@Citigoe, Бог Всемогутній, Всемогутній, Всезнаючий, Всерозуміючий, але ніколи Всемогутній ... Чи щиро покаявся супротивник у страшній деформації перед творінням? Ні! Чи він постійно висиджує лише зло людства та підрив Церкви? Так! Насправді, суперсучасна людина, підпорядкована тваринним почуттям і прагнуча до телуричного "неба" (на виключно споживацьких координатах і все ще імітує меритократію, зусилля, творчість!), Наважується придбати поблажливість "там", але йому слід спокійно продовжувати звичні звички., підсолоджені «медом» різних гріхів! Е, такий компроміс не можна прийняти ! Чому? “Не обманюйте: Бог не знущається; бо що людина сіє, те й пожне »(Галатів 6: 7). Це magnum argumentum ... Боротися неможливо. І даремно деякі (насправді все більше і більше, навіть християн) посилаються на "потребу" бути "вдосконаленою" або навіть "реформованою" Церквою, точніше догмати Істини, щоб, бачимо Бога, погодитися з часом поточний ". Ні, проблема принципова і стосується виключно їх. В тому числі і я, бо я також є частиною людства, volens nolens.
можливо, ти маєш рацію, головний господар, точніше слово догма але кожен зі своїм стилем віри. Я з більш гностичним смаком, так, мене все одно не цікавить, але я згоден з тим, що вірити смиренно і не люциферно лише в себе і в чудеса техніки залишається основним, і пантеїзм має хороші частини, але принаймні в надії, що мати-гея або гея-мацу Грета знатиме, як позбутися людських вірусів, коли люди перевищать межу нечутливості егоїзму тощо, повертаючись до електрики, але, я думаю, на них не слід хулити в своєму тілі, і лише критикують їх недоліки, а не кілька за раз.
Однак дозвольте мені повернутися до "технічної" теми, бо через метафізичний лабіринт занадто мало хто наважується поспішати, шановний Сітіго. Джеремі Кларксон, нещодавно: "Грета Тунберг замовкніть і йдіть до школи". А-ха-ха-ха-ха, мені було найбільше весело. Старий Джеремі слухав гарячкового еко-пантеїста, поклонника Геї, феміністичного обличчя, під яким виринеться лютий Антихрист. Але я був би здивований, якби окультний підліток послухав відомого ведучого автомобіля. Бо в наш час найстарішим і найбільш пройденим через життя вже не приділяється уваги, пріоритету, цього слова. Винятки такі рідкісні, як кутова квітка.
Додаткова зарядка, наскільки мені відомо, стосується придбання швидкої зарядної станції вдома. Я бачив на веб-сайті, ціни становлять близько 4000-5000 лей (залежно від потужності). Не знаю, чи мали вони ПДВ за цією ціною.
Якщо додаткове завантаження прибл. 1000 євро стосується придбання «іграшки» вдома - швидше за все, перетворювача змінного/постійного струму, тоді це означає, що машина здатна «поглинати» зарядку акумуляторів постійним струмом (постійним струмом) від загальнодоступних швидких зарядних станцій. Питання: чи справді вона здатна? Якщо відповідь все ще "НІ", це означає, що ці додаткові 1000 євро стосуються автомобільного обладнання, яке дозволяє швидко заряджатись від станції в окрузі Колумбія.
і кабелі для швидкої зарядки є додатковим обладнанням для більшості, але 22 кВт такі станції, це коштує 5-6-7 тисяч леїв плюс установка і особливо погодження з переробкою. лише якщо ви сидите вдома, як у блоці, вам потрібне схвалення шимпанзе. лише якщо ви підтримуєте мережу і зазвичай середньостатистичний румун не бере свою машину на станційні гроші ev. або краще залишитися в itb станції
Що скажеш, Павіан? Ви такі ж передбачувані, як Іоханніс. Перш ніж відкрити рот (з величезним споживанням калорій), покладіть руку прямо в сонячне ядро, щоб гер Клаус мав свистіти щось проти "злочинних" муз з PSD. У свою чергу, ви орієнтовані на "психо" неексо, що доставляє вам надзвичайний дискомфорт навіть у подарунковий місяць. Мені дуже шкода: (((Як я можу помститися?
Коли ви заходите в місто Мелле (на шляху Брюссель - Гент, але уникаючи шосе), з лівого боку є невелика пивоварня. Йти треба відносно тихо, бо ви можете перетнути її, не усвідомлюючи цього - це одразу після останнього переїзду під залізничною колією. Удачі з намальованими на стінах старої фабрики Рожевими слонами, чия архітектура мені особисто здається дуже незграбною. е, там ті хлопці роблять дуже хороше пиво (хмммм.), і через кілька (?) годин "відвідування" деяких зразків того, що вони роблять, прогулянка мальовничим містечком, типовим бельгійським, падає дуже добре, щоб очистити розум. Brouwerij Huyghe називають пивоварнею, але відомий як Delirum Tremens та пиво. також PS вибачте за нетему, стаття пробудила деякі спогади, і деякі коментарі доводять мені, що мені краще блудити через 1 годину після "декількох" пива, ніж ціле життя після нелікованої хвороби
Ніколи мене не вражала стільки "мудрості", зосередженої в одній людині. Подивіться, шановні читачі, і здивуйтеся цій отруті. Хіба не варто перемагати? За наполегливість у самообмані. Деякі просто живуть і вмирають (щасливі в обох випадках, правда?) На "делікатних" обіймах прекрасної, "цілком правдоподібної" брехні. І, мабуть, їх не повинен турбувати приворот їхнього «становлення». Хоча їм все одно може бути легко не залишатися на оборонних позиціях, тому що "прийде час людям збожеволіти, і, якщо ти не зійдеш з розуму, то скажуть тобі: Дурень!" (Антоній Великий, засновник чернецтва).
@vianu - ваша відповідь типова для лівих: чи не маєте аргументів?, атака ad hominem. У вас є ще щось у відрі?:)
Яке його корисне завдання? яка втрата акумулятора в машині за ніч при -15 градусів? які втрати має акумулятор автомобіля лише при зберіганні автомобіля, тобто які втрати приймає виробник на рік? Дякую
@ACE: гаразд, у 1999 році мало хто мав мобільні телефони, і тому ви можете зробити висновок, що це буде так з автомобілями-акумуляторами. Проблема полягає в тому, що хоча у випадку з меблями потрібна була поступова еволюція, у випадку з батареями потрібне диво. Оскільки навіть мобільні телефони, з якими ви робите аналогію, були акумуляторами, подібними до тих, що були на автомобілях з 2020 року. Усе змінилося, екрани, процесори, пам’ять, SIM-картки та карти пам’яті, абсолютно все, що означає мобільні термінали, нове або кардинально змінене. За одним винятком. Батареї. Які зараз однакові. Я не кажу, що блиск генія не може з’явитися, але дозвольте мені бути стриманим. При величезних сумах, спалених для цієї мети і через майже 50 років, дозвольте мені перестати вірити в чудеса. Тепер для будь-якої раціональної істоти, яка не перевернута на Марсі, я думаю, що це рішення слід шукати деінде, а не літій-іонні батареї.
Так, батареї еволюціонували в щільності хімічної речовини всередині і зуміли прорідити стіни/дах таким чином, щоб. між і більше. Але це все. Більше не може бути. А що можливо, дуже мало. Незважаючи на те, що такі програми, як ноутбук, відносно нормальні для сучасних акумуляторів, що стосується транспортування та великого споживання, було доведено, що батарей у нас недостатньо. Двигуни - НЕ проблема. Зберігання енергії є непереборною проблемою. Тож це НЕ буде вирішено.