Снігоходи деякі знахідки з Ла-Терре-де-Чез-Нос
Сезон снігоходів у розпалі. Ось деякі моделі, які виділяються як для любителів гострих відчуттів, так і для тих, хто працює зі своїм автомобілем.
3-швидкісний Bearcat
"Це єдина машина з 3 передачами вперед, включаючи наднизьку, створену спеціально для витягування вантажу", - сказав Джонатан Туркотт, співвласник Barbin Sport, дилера Arctic Cat у Валь-д'Ор. Bearcat 7000 живиться від чотиритактного двигуна об'ємом 1049 куб. См і 20-дюймової широкої колії. "Це відмінний снігохід для роботи, з регульованою підвіскою, оснащеною вантажним лезом, що дозволяє йому додавати масу ваги без дроблення", - сказав пан Туркотт. Для буксирування грейдера можна встановити обруч.
Norseman 6000 ES
Джонатан Туркотт звертає увагу на новинку - Norseman 6000 ES, снігохід, який виділяється двотактним двигуном потужністю 600 куб. См, що виробляє 125 кінських сил. " Це дуже звивистий як двигун із 154-дюймовою колією, що робить його машиною, яка працює так само добре на трасах, як і в глибокому снігу ", говорить він.
Повернення VK540
Виробник Yamaha, відомий своїми чотиритактними снігоходами, повертається у минуле, повертаючи в експлуатацію свій VK540 з двотактним двигуном і 20-дюймовою колією. «Yamaha отримувала запити на легший снегохід. Тож вона повернула старий добрий VK540. Однак він був досить модернізований, особливо кузов та двигун. Карбюратор оснащений нагрівальним елементом для стабілізації впуску. Це покращує роботу двигуна і є більш економічним ", свідчить Патрік Шампу, доктор мотоциклів, дилер Yamaha у Центрі-дю-Квебек.
Ніщо так, як VK Professional II DAE, не тягне вантаж, як дерев’яний шнур, каже Шампу. «Це потужний та надійний чотиритактний інжекторний двигун об’ємом 1049 куб. См. Завдяки електричному водінню легше повертати в густому снігу ", - говорить він.
540 куб. См. ВК: близько 11300 доларів
1049 куб. См: близько 15 500 доларів
Боковий вітер
З його турбодвигуном об'ємом 998 куб. См. Sidewinder є "бомбою" Yamaha, каже Патрік Шампу. «Він розвиває 180 кінських сил. Це найпотужніший чотиритактний, який вийшов із заводу. Це цілком слідова машина! »Він підсумовує.
Новий Титан
У «Гараж Блейн» у Сент-Жулі в Монрежі Максим Блейн розповідає про новий «Титан» як про «бульдозер» на снігу. “Це йде скрізь. А завдяки новому, вужчому профілю сидіння, гонщик має менше розставлених ніг і, отже, кращий контроль за своєю машиною. Polaris відклав у своєму Titan чотиритактні двигуни, щоб зосередитися на двотактному двигуні. «Завдяки електронному керуванню клапанами крутний момент Titan більший на нижчих оборотах, ніж інші двотактні. Це також набагато легший снігохід, ніж старий чотиритактний ", - порівнює Блейн. Polaris каже, що модель Titan потужністю 800 куб. См пропонує "неперевершену" буксирувальну потужність 1200 фунтів.
Позашляховий снігохід RMK
Бестселером у Polaris, безперечно, є лінійка снігоходів RMK, каже Максим Блейн. «Polaris справді виділявся в позашляховиках. Якщо взяти 800-кубову модель Pro 155, вона найлегша - всього 408 фунтів. Все розроблено для зменшення ваги. Наприклад, ланцюговий привід замінено ремінним приводом. Менше рухомих частин, менше обслуговування та легше. Це робить потужну і дуже маневрену машину, яку ви можете покласти з будь-якої сторони ", - коментує він.
Утиліта par excellence
Торгова марка Ski-Doo стверджує, що її Skandic SWT є нічим іншим як найвищим снігоходом, що використовується, не в останню чергу завдяки своїй колії розміром 24 "x 154", яка пропонує найкращу плавучість у цій галузі. “Найважливішим моментом у Skandic є також чотиритактний двигун Rotax 900cc. Це потужний та економічний двигун, який вирізняється своєю довговічністю », - описує Джиммі Коте, менеджер з продуктів Ski-Doo. Цей Skandic також пропонується з двотактним двигуном потужністю 600 куб. См. Автор цього рядка мав можливість керувати Skandics цими двома двигунами. Чотиритактний 900-кубовий двигун є вищим для вимивання дерев, особливо завдяки своїй гнучкості та низькій швидкості. Що стосується прискорення на замерзлому озері, то двотактний двигун потужністю 600 куб. См виявився більш ефективним: він випередив 900, не догнавшись ніколи. Менша вага 27 фунтів та вогненний двотактний 600 дають йому невелику перевагу в позашляховому режимі.
"Справжній гібрид"
Великою новиною Ski-Doo є Renegade Backcountry з двотактним двигуном із безпосереднім уприскуванням об’ємом 850 куб. См. "Це справжній гібрид, який працює так само добре на трасі та поза нею. Тип підвіски та її калібрування забезпечують чудову стійкість на сліді та дозволяють водієві дуже добре переносити вагу в пороховому снігу. Двигун потужніший і дуже швидко реагує на газ. Це нудно ", коментує Джиммі Коте.