Спеціальні схеми пенсіонерів EDF, RATP та SNCF все ще мають пільги за даними Рахункової палати
З нагоди майбутньої пенсійної реформи Рахункова палата рекомендує переглянути певні переваги, якими користуються спеціальні схеми.
Незважаючи на реформи, бенефіціари спеціальних пенсійних схем зберігають багато переваг. Згідно з доповіддю Рахункової палати, опублікованою Challenges, розвиток режимів, від яких отримують вигоди працівники RATP та електроенергетичної та газової промисловості (EDF, Engie, RTE, GRDF тощо), відбувається занадто повільно. Ситуація, яка створює глибокі дисбаланси з бенефіціарами загальної пенсійної схеми.
Звіт особливо вказує на дворічне перенесення законного віку виходу на пенсію. Створена в 2010 році під керівництвом Ніколя Саркозі та впроваджена з 2017 року для працівників приватного сектору, вона не застосовуватиметься до спеціальних схем до 2024 року. Така ж ситуація щодо збільшення періоду внесків проголосувала у 2014 році за Франсуа Олланда. Якщо працівникам приватного сектору, народженим після 1973 року, доведеться внести 43 роки, агенти SNCF будуть стосуватися лише покоління 1978 року народження, і це стосуватиметься людей, народжених після 1981 року, для машиністів залізничної компанії.
Щедрі пенсії
Аудиторська палата також наголошує на великому розриві між спеціальними схемами та загальною схемою щодо пенсійного віку. Дійсно, Challenges нагадує, що сьогодні працівники приватного сектору в середньому виходять на пенсію у віці 63 років порівняно з 61 роком для державних службовців. Для працівників електроенергетичної та газової промисловості пенсійний вік становить 57,7 року. Найкращими були агенти SNCF (56,9 року) та RATP (55,7 року). Збереження дострокових виїздів, що не "виправдано суттєвими відмінностями середньої тривалості життя у віці 60 років, у віці якого 80,6% працівників в електроенергетичній та газовій промисловості, 94,8% SNCF та 89,9% працівників RATP виходять на пенсію", детально Аудиторський суд.
Державні службовці також мають право на щедрішу пенсію за вислугу років. 3,592 євро брутто в середньому для співробітників EDF, RTE або Engie, 3705 євро для агентів RATP або 2636 євро брутто для водіїв SNCF. Таким чином, працівники SNCF заробляють в середньому на 24% більше, ніж колишні працівники приватного транспорту.
Колюче питання реформи
Нарешті, у звіті вказується на державні субсидії, які отримують спеціальні схеми. Внески працівників насправді недостатні для фінансової збалансованості їх пенсійних планів, стверджує Challenges. Таким чином, вони отримують субсидію в розмірі 5,5 мільярда євро, з яких 1,8 мільярда "призначені для покриття конкретних прав пенсіонерів за цими схемами, тобто головним чином права на достроковий виїзд певних категорій працівників".
Зіткнувшись із цими висновками, Рахункова палата рекомендує переглянути декілька з цих переваг, вважаючи, що "статус-кво малоймовірний". Вона також вважає, що уряд повинен покласти край "перевагам, які не мають іншого виправдання, крім спадщини минулого". Нарешті автори звіту перераховують кілька рішень, щоб покласти край дисбалансу режимів: від прямого приведення у відповідність до універсальної системи до системи, що підтримує інший режим внесків, за зразком самозайнятих та вільних професій. Рекомендації уряду важко запровадити, оскільки питання особливих режимів є настільки делікатним.
Інші статті, які можуть вас зацікавити