Співбесіда з експертами Чому все менше дітей може їздити на велосипедах
Труднощі з навчанням їзді на велосипеді зростають. Розмова про соціальні зміни та збільшення моторних проблем.
Більшість дорослих не витрачають свій час на роздуми про їзду на велосипеді - вони просто можуть. Але в якийсь момент вони теж навчились це робити. Але не всі вони передають це своїм нащадкам, як це робили батьки. Результат: Все більше і більше дітей не проходять тест на велосипеді четвертого класу.
Експерти державної служби дорожнього руху в Північному Рейні-Вестфалії пояснюють, що троє дітей у класі повинні пройти перепідготовку після перевірки на велосипеді. Ця тенденція вже виявилася у дослідженні Федерального науково-дослідного інституту автомобільних доріг. 7000 вчителів, працівників міліції, батьків та дітей запитали про “стан велотренінгу в школах та моторику дітей”. Мартін Крафт з Deutsche Verkehrswacht був одним з авторів дослідження.
Містере Крафт, навчання їзді на велосипеді звучить так банально. Як з’являється ідея дослідити це у дослідженні?
Йдеться про тренування на велосипеді в школі. Останнє опитування перед цим було з 1980 року. З тих пір Німеччина змінилася не лише на своїх кордонах, але і в реальності руху. З середини 90-х років ми підозрювали, що існують нові причини дитячих аварій. Ми підозрювали, що їм все більше бракує координації та мобільності, і запитували поліцейських по всій Німеччині, чи можуть вони підтвердити наші почуття. У нас ніколи не було такого високого рівня відповіді, як у цьому опитуванні - більше 90 відсотків! Відтоді педіатри, спортивні вчені, ортопеди та вихователі також мали цю тему у списку. Тож Федеральний науково-дослідний інститут автодоріг виставив цю тему на тендер, і ми змогли провести дослідження над нею.
І результат?
Наприклад, одним із результатів є те, що рухова здатність дітей зменшується - на десять відсотків кожні 25 років. І це має місце у всіх західних суспільствах.
Ви знайшли причину для цього?
Ми шукали одного винуватця. Але його не існує. Діти занадто сидять. Сімей стає менше. Батьки сьогодні старші та тривожніші. Використання засобів масової інформації в школі та у дозвілля надзвичайно збільшується, телебачення, мобільний телефон, комп'ютерні ігри. Дітям заборонено щось робити на вулиці, і їм менше дозволяється кудись самостійно ходити. Випробування втрачено. Вас занадто обмотують бавовною. Масова свобода стає меншою. Дорожній рух лякає батьків. Ви боїтесь злочину. У дітей помітно збільшення аметропії та короткозорості, а також ожиріння. Просто все це поєднується.
Наприклад, коли ми, батьки, чітко даємо зрозуміти, що все їм було дозволено робити в дитинстві і що вони сьогодні не дозволяють своїм дітям, для багатьох це ага досвід. Занадто багато пропозицій сидячи, також від шкіл. Сьогодні підтримка часто є однобічною, інтелектуальною, наприклад, репетиторство - і це теж має місце сидячи. Здоровий рух може багато сприяти розвитку інтелекту.
Які діти кращі велосипедисти?
Це ті, хто росте товаришами по друзях із братами та сестрами або друзями того ж віку. Або коли велосипеди просто можна придбати з іграшками в дитячому садку. Тож діти навчаються цього по дорозі. А деякі з них є у кількох спортивних клубах, і з точки зору руху вони не мають проблем з їздою на велосипеді. Але є й ті, хто просто дуже незграбний. Вони легко спотикаються, а потім навіть не знають, як зловити себе. Багато з цих дітей мають проблеми зі сприйняттям. Деяким навряд чи вдається зосередитись на 20-хвилинній їзді в пробці. Згідно з нашим сприйняттям, розрив між досвідченими та незграбними збільшується.
Коли більшість людей починають їздити на велосипеді?
Діти в Німеччині мають свій перший ігровий велосипед у віці 3,6 року. Багато починають з балансу на велосипеді. Але це лише середнє значення. Наприклад, у сім'ях, коріння яких перебувають за межами Європи, велосипед часто вважають не таким важливим. Це ганьба, бо це було б непоганою вправою, наприклад, для тренувального балансу. І зовсім недавно, з мігрантами та біженцями, ми знову спостерігаємо зрушення, оскільки велосипеди поширені у всьому світі, але навряд чи в арабському регіоні. Ці люди тут часто вчаться їздити лише на велосипеді.
Чи не можна довіряти урокам велоспорту в школах?
Що стосується безпеки руху, це насправді занадто пізно. 80 відсотків основ рухового розвитку значною мірою завершені після перших шести років життя. Навіть у денних центрах денний режим є досить жорстким. Там ви виходите на вулицю, щоб грати вранці, а в тренажерний зал вдень. Було б непогано, якби було більше часу на прокатні машини або навіть на велосипеди. У будь-якому віці батьки повинні пропонувати своїй дитині якомога більше пропозицій щодо руху і іноді обмежувати когнітивну підтримку. Адже до певного віку саме батьки визначають часовий бюджет своїх дітей. Було б ідеально, якби на цьому будівельному майданчику працювали матері та батьки, дитячі садки, а згодом і школа.
У великих німецьких містах їзда на велосипеді виснажує навіть дорослих в деяких районах міста через інтенсивний рух. Це стирається на дітей?
У будь-якому випадку. Діти стають безпечнішими на велосипедах, коли їх батьки теж велосипедисти. Коли це нормально, як можна більше подорожей здійснювати на велосипеді. З іншого боку, діти в деяких районах великих міст говорять нам, що не бачать сенсу їздити на велосипеді і навіть не вчаться цьому, оскільки у них все є на місці. Наприклад, у Мекленбурзі-Західній Померанії всі вчаться, бо часто вони взагалі не мають альтернативи, коли хочуть кудись поїхати.
Де я можу найкраще навчити свою дитину їздити на велосипеді? Перед моїми дверима?
Для маленьких дітей це повинно бути в місці, де немає руху. Це може бути задній двір, під’їзд, ігрова вулиця, парк чи навіть шкільний майданчик у другій половині дня. Але якщо дитина цього не хоче, тоді не варто їх також штовхати. І батькам слід чітко визначити межі - де велосипед можна і не можна використовувати.
А якщо моя дитина впаде?
Звичайно, діти також час від часу падають. Частина розвитку безпеки руху полягає в тому, що вони вчаться, як перевертатися у разі падіння, і як контролювати їх амортизацію. Але навіть якщо найменші скиглить - батькам слід наполягати на тому, щоб носити шолом. У цьому віці голова важча по відношенню до загальної ваги, ніж у дорослого. У разі падіння воно впаде першим об землю. Раніше діти також вбивали кермо в живіт, коли падали. Оскільки на кермі є ручки з повітряними кульками або захистом від ударів, ми практично не бачили цих аварій. Тому батькам також слід звернути на це увагу, купуючи вживаний велосипед.
| Мартін Крафт - педагог у медіа-центрі Deutsche Verkehrswacht. Він курирує публікації про те, як навчитися їздити на велосипеді та про психомоторний розвиток дітей. |
Коментарі
Чому
Вміти їздити на велосипеді все менше і менше дітей дуже просто.
Ви ходите до дитячого садка незабаром після народження, а потім до школи. Коли їм слід навчитися керувати автомобілем? У більшості батьків сьогодні немає часу на подібні речі, а також малі так виснажуються після щоденного стресу і повинні (законно) одужувати.
Не може бути так, що вихователям дитячих садків також доводиться вчити дітей їздити на велосипеді.
З повагою, Екхард Шлютер
Додаток
Я маю на увазі сказати, що не може бути завданням дитячих садків та шкіл навчити дітей їздити на велосипеді чи плавати. Трохи «роботи» також слід залишити батькам.
З повагою, Екхард Шлютер
Трафік значно збільшився
За останні кілька десятиліть - на жаль, розширення дороги та велосипедної доріжки не було розширено в однаковій мірі. На багатьох вулицях просто немає велодоріжок, машини вишикувалися впритул (також по ширині - за останні кілька десятиліть машини також стали значно ширшими), дивно, що аварій з велосипедистами не набагато більше.
Тут є багато маршрутів (у Флориді), на які я не відправляв би своїх дітей. Основні транспортні артерії без велосипедної доріжки, майже самогубство, щоб їхати туди.
Чому все менше і менше дітей можуть їздити на велосипедах:
З тієї ж причини, чому все менше дітей може плавати, а рівень у школах дедалі падає.
Для цього не потрібно опитувати експертів.