Співробітники RATP мобілізувались проти реформи спеціальних пенсійних схем

Від водіїв до керівників, страх перед зменшенням пенсійних прав повинен сильно мобілізувати працівників RATP під час страйку 5 грудня.

мобілізувались

Опубліковано 30 листопада 2019 року о 10:21 ранку - оновлено 30 листопада 2019 року о 10:24 ранку

Час читання 3 хв.

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

Водії, працівники технічного обслуговування, контролери або керівники: заклик до страйку проти скасування спеціальних пенсійних схем 5 грудня є загальним для RATP. "Мобілізація така в службах, що всі профспілки не мали іншого виходу, крім як згуртуватися" на безстрокове повідомлення про страйк, подане профспілкою UNSA-RATP, зазначив Абдельхафід Чікер, водій на лінії метро 5 Парижа.

Пам'ять 1995 року

Обрана дата пробудила серед найстаріших працівників транспортної влади пам'ять про мобілізацію листопада та грудня 1995 року проти пенсійної реформи Алена Жуппе, тодішнього прем'єр-міністра. У 2007 році великий шанс викликала перспектива зміни спеціального режиму для агентів. "Мені лише 32 роки, я знаю, що реформи будуть йти одна за одною, поки я не піду на пенсію", - визнає пан Чикер, рішучий продовжити страйк і після 5 грудня. Я відчуваю, що якщо ми дозволимо цій реформі пройти сьогодні, ми мертві. "

Для водіїв умови виходу на пенсію є центральним елементом корпоративної культури RATP. "Коли я прибув у 2001 році, мені продали мрії", - згадує 47-річний Фабріс Нуньєс, також водій на лінії 5, між станціями Бобіньї та Плас-д'Італі. “На той момент я повинен був внести 37 рент. Сьогодні, під час послідовних реформ, я маю наблизитися до 42. Що далі? Це неможливо ", - говорить колишній член CGT, член асоціації працівників La Base.

"Ми захищаємо достроковий від'їзд, тому що наша робота важка"

План скасування спеціального режиму розглядається як відмова брати до уваги важку роботу водія, під землею та якомога ближче до мандрівників. Абдельхафід Чікер розповідає про постійне відчуття стресу в тунелі. Спроби самогубства та присутність мандрівників на коліях повертаються до його кошмарів, щоночі відпочинку. "Подання агента RATP" нічого не робить у свої часи "- це незнання. Ми захищаємо передчасний від'їзд, оскільки наша робота важка ", - стверджує житель Монтманьї (Валь-д'Уаз), колишній співробітник La Poste.

Погіршене повітря в тунелях

Іншим занепокоєнням є вплив погіршеної якості повітря в тунелях. Абдельхафід Чікер носить пам'ять про свого дядька, колишнього будівельника, який помер у 63 роки від хвороби, пов'язаної з азбестом. "Рабити все життя, щоб не мати змоги насолоджуватися пенсією, це було б дуже сумно", - турбується він. Тема викликає занепокоєння у всіх галузях торгівлі RATP, які повинні працювати під землею. "Це не кілька моментів болю, які дадуть агентам нові легені", - відзначає Вінсент Готерон, представник CGT, представник автобусного відділу RATP. Потрібно мати реальне визнання впливу такого забруднення. "

Напередодні 5 грудня представник профспілки також заявив, що отримав безпрецедентну кількість вимог від керівників щодо умов страйку. "Усі передають слова водіїв, але важливо описати іншу реальність RATP", - свідчить керівник, який підтримує мобілізацію та бажає залишатися анонімним. Її прийняли на роботу в 38 років як підрядника на CDI, без статусу агента RATP.

У компанії є кілька планів: її колега по офісу, менш освічена та молодша, займає ту ж посаду, але має вищу зарплату та вигідніші умови виходу на пенсію. "Я хотіла б більше справедливості в самій компанії, але я не хочу припинення особливих режимів", - зізнається вона. Це прекрасна машина, її потрібно зберегти. "

Нарешті, допитані співробітники виступають проти аналізу руху "дуже корпоративістів", очолюваного, зокрема, міністром охорони здоров'я Агнесом Бузином. Таким чином Абдельхафід Чікер підкреслює довгий перелік мобілізованих професій. Фабріс Нуньєз, зі свого боку, посилається на певні установи, які користуються особливим режимом: Національні збори, Паризька опера, Французька академія ... "Як і вони, RATP належить усім французам", - сказав водій. Важливо, щоб ми могли служити їм у хороших умовах. "

  • Школа: Вчителі готові провести масовий страйк
  • Університети: Студентська нестабільність мобілізації
  • RATP: Оголошення про закінчення спеціальних схем збирає працівників
  • SNCF: Агенти стурбовані послідовними реформами своєї компанії
  • НПЗ:Привид дефіциту бензину

Робити внесок

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено