Stra; Вболівальники Enbahn не бояться іржі та бруду
Мартіна Рунау у великому вагоні з 1951 року, який у найближчі роки повинен бути знову відремонтований. Фото: Стефан Аренд
Ессен-Фронгаузен. Робоча група з історії транспорту робить старі трамваї придатними для спеціальних поїздок. Мартін Рунау отримав роботу в Евагу завдяки своєму хобі.
Коли Мартін Рунау закінчив роботу, він не завжди відразу повертається додому. Рунау - інформаційний технік Essener Verkehrs-AG. Один-два рази на тиждень він додатково працює чотиригодинну зміну в депо Еваг на Шверінерштрассе. 44-річний хлопець є членом Робочої групи з транспортної історії (VHAG), створеної Евагом у 1988 році. Він відповідає за технологію транспортних засобів та піклується про збереження та відновлення старих вагонів разом з іншими волонтерами.
"Ми робимо історичні машини не красивими для музею, а для вулиці", - підкреслює Рухнау. Йдеться не лише про збереження старих скарбів від імені Евага і, таким чином, про документування історії трамваїв в Ессені. “Багато людей пов’язують спогади із залізницями, вони використовували їх для навчання чи роботи. Часто люди емоційно реагують, коли бачать класичні машини. Якщо ми пропонуємо спеціальні поїздки, вони сідають, навіть якщо на маршруті одночасно є сучасні машини. І це далеко не всі трамвайні виродки », - каже Рухнау. Він вважає більш практичним те, що він може займатися своїм хобі в приміщенні свого роботодавця.
Ще в дитинстві вихідця з Ессена захоплювали трамваї. "Зрештою, я отримав свою роботу завдяки своєму хобі", - говорить він. Він є членом VHAG з 1992 року, і нарешті прийшов через асоціацію, щоб здобути освіту електромеханіка та техніка. "Я сам іноді їздив на трамваях", - озирається він. Це зараз йому вигідно, коли він після роботи присвячує себе «старим». Членам VHAG дозволяється користуватися звичайною майстернею Evag на A 40 у Фронхаузені. Але часто велику частину часу витрачають на маневрування, бо спочатку нові трамваї потрібно було вигнати із зали, а старі - згодом все це довелося б повернути назад. Це цілком логістичне зусилля, але неминуче, якщо вам доведеться дістатися до залізниць знизу, повідомляє Рухнау. Але багато можна зробити і на вулиці: чистити, підтримувати чи ремонтувати порвані ремінці.
Загалом, волонтери опікуються шістьма старими трамвайними вагонами з 1921 по 1962 рік. Мартін Рунау та його колеги вже повністю відновили причіп кольору слонової кістки з 1957 року. На це їм зайняли чотири з половиною роки. "Якщо потрібна фарба або щось подібне, це зазвичай оплачується з активів VHAG", - говорить Рухнау. Еваг відповідає за технічне обслуговування. Старі скарби, звичайно, повинні були б потрапити до TÜV, оскільки вони повинні використовуватися в дорозі та перевозити пасажирів на особливих заходах. Рухнау: "Ми можемо оглянути 27 років довірчої співпраці з Евагом".
Наступним проектом VHAG є ремонт автомобіля 1951 року, виведеного з експлуатації в 1977 році. І з цим можна зробити багато. "Коли ми видалили дощоприймач, іржа виявилася", - говорить Рухнау, вказуючи на старий автомобіль і сміття всередині. На щастя, майже всі деталі все ще є і їх можна відремонтувати. Вперше повне відновлення має відбутися у співпраці з навчальним семінаром Еваг. "Коли машині виповниться 70 років у 2021 році, вона буде використовуватися для спеціальних поїздок", - говорить Рунау, якому також подобаються старі машини і їздить на Opel Kadett з 50-х років.
Робоча група з історії транспорту налічує понад 200 членів, але лише невелика група з шести чи семи людей регулярно збирається для ремонту та полірування автомобілів. Починаючи з 2010 року, року столиці культури, в першу суботу кожного місяця з березня по жовтень курсують історичні поїзди на комбінованих лініях 105 та 107 до Золлверейна. Ви можете орендувати старі трамваї для 16-50 осіб на дні народження, святкування компаній або екскурсії містом через туроператора Тур де Рур (826-2626) принаймні на три години.
Члени VHAG їздять на залізницях на добровільних засадах. Робоча група з історії транспорту завжди може залучити нових членів - платити та допомагати. Мартін Рунау сподівається на підтримку: "Ми дійсно можемо використовувати технічно талановитих помічників, таких як слюсарі, столяри або електрики".