Судноплавство Гамбург втрачає вагу - WELT

Контейнерні судна в порту Гамбурга. Морська галузь є стрижнем економіки Гамбурга

гамбург

Джерело: Бертольд Фабріціус

Порт і судноплавство - це основна справа економіки Гамбурга. Але його центри сили переміщуються до Азії. У ганзейському місті традиційні галузі можуть використовувати більше інновацій.

Гамбург, як один з міжнародних центрів морської економіки, продовжує худнути. Це результат цьогорічного звіту британської інформаційної служби Baltic Exchange та китайського інформаційного агентства Xinhua, яке з 2014 року надає огляд найважливіших портів. Як і в 2017 році, Гамбург цього року посів сьоме місце. У 2014 та 2015 роках Ганзейське місто посіло п’яте місце, а в 2016 та 2017 роках - четверте. Сінгапур знову очолив цей показник у 2019 році, випередивши Гонконг, Лондон, Шанхай, Дубай та Роттердам.

У звіті розглядаються численні фактори, щоб проілюструвати міжнародне значення портів. У важливій категорії «Судноплавні послуги», яка включає фінансування, посередництво, експлуатацію та фрахтування суден, Гамбург посідає 8 місце у 2019 році, після 7 місця минулого року. Тут Лондон випереджає поле перед Сінгапуром, Шанхаєм, Гонконгом та Афінами.

Міцність китайських розташувань у Шанхаї та Гонконгу, яка зросла за останні роки, пов’язана насамперед із зростаючою вагою китайської економіки. Позиціонування Гамбурга також визначається його власними слабкими місцями, включаючи обсяг вантажів у порту, який стагнував протягом десяти років, але не тільки цим.

"Як поглинання" Гамбург-Зюд "Maersk, так і консолідація в області чартерних морських компаній внаслідок кризи судноплавства зробили Гамбург менш важливим як місце перевезення", - сказав експерт з логістики Ян Ніннеманн WELT, професор Гамбурзького університету прикладних наук HSBA . «Це тісно пов’язано з темою фінансування суден. Через вилучення HSH-Nordbank та інших банків та фінансових компаній із суднового фінансування, значна частина міжнародного флоту зараз фінансується з інших місць розширилася за останні роки.

З точки зору Ніннеманна, ще важливіше поглянути на інноваційну силу морської галузі: "Вражає те, що багато захоплюючих нововведень з Гамбурга не приймаються в самому Гамбурзі або їх важко реалізувати через політичні рамки", - сказав він. «Одним із прикладів є LNG PowerPac від Becker Marine Systems для постачання суден електроенергією в порту. Те саме стосується тривимірного друку або інших тем ".

Незважаючи на економічні потрясіння та оцифрування, порти та судноплавство залишаться найважливішими галузями промисловості Гамбурга в найближчому майбутньому. У дослідженні для економічної влади у 2016 році інститути-учасники нарахували понад 23 000 співробітників щонайменше у 460 компаніях у Гамбурзі. Що стосується послуг, пов’язаних з доставкою, це дослідження посіло Гамбург на другому міжнародному рівні після Сінгапуру. Але динамізм морської галузі в багатьох європейських регіонах зараз набагато менший, ніж кілька років тому.

Окрім порту, судноплавство також сприяє слабшому становищу ганзейського міста в міжнародному порівнянні. У 2014 році німецький торговий флот все ще налічував близько 3200 кораблів, більшість з яких управлялися з Гамбурга. До минулого року німецький торговий флот скоротився до 2300 кораблів як довгостроковий наслідок кризи фінансового ринку та судноплавства.