Sukhoi Superjet 100 - Сторінка 4
Re: Sukhoi Superjet 100
від jullienaline у неділю, 19 вересня 2010 р. - 16:48
За словами віце-прем'єр-міністра Сергія Іванова, ще потрібно виконати 170 польотів, щоб отримати схвалення на Sukhoi SuperJet-100. Це призведе до 2011 року.
Re: Sukhoi Superjet 100
від Beochien, 19 вересня 2010 р. - 17:27
Re: Sukhoi Superjet 100
від art_way в неділю 19 вересня 2010 - 17:33
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) у пн. 27 вересня 2010 р. - 12:09
Продовжуються випробування на звукові та електромагнітні шуми.
20 вересня, Турин - Після завершення 5 перевірочних польотів Сухого Суперджета 100 було дозволено AR IAC та EASA для проведення сертифікаційних польотів. В аеропорту Левальдігі SSJ100 виконує сертифікаційні польоти. Завдяки телеметричному обладнанню, що взаємодіє з бортовими приладами для випробувань літальних апаратів, параметри польоту, що стосуються шуму, включаючи траєкторію літака, будуть відображатись у режимі реального часу спеціалістам з льотних випробувань, які сидять у залі управління Alenia Aeronautica, розташованому в аеропорту Торіно Казелле. Після польоту дані будуть проаналізовані в тих самих лабораторіях Alenia, щоб забезпечити швидку оцінку характеристик шуму літаків. Оскільки метеорологічні дані необхідні для випробувань на шум, під час випробувань будуть проводитися як наземні, так і в польоті, останні, використовуючи вертоліт, обладнаний спеціальним зондом.
До оформлення дозволу AR IAC та EASA перевірили конфігурацію літака 95004, еталонні траєкторії для сертифікації шуму, процедури льотних випробувань, контрольно-вимірювальні прилади та стан калібрування наземних випробувань. Під час паралельної сертифікації AR IAC-EASA експерти EASA вже брали участь у програмі високих кутів атаки, викидах повітряних поверхів та перевірки тиску в гідравлічній системі.
«Випробування SSJ100 щодо шуму та HIRF, що проводяться в Італії, - це не просто програма, яка перевіряє певні параметри повітряного судна, це важлива частина великих зусиль AR IAC та EASA щодо гармонізації стандартів сертифікації Росії, СНД та Європи. І ця робота стала можливою завдяки програмі Sukhoi Superjet 100, оскільки SSJ100 - це новаторський літак, призначений як для російського, так і для світового ринку, який повинен відповідати міжнародним нормам сертифікації », - сказав Ігор Виноградов, SVP з сертифікації SCAC.
Re: Sukhoi Superjet 100
від Beochien в пн. жовтня 4, 2010-12: 44
Можливий новий російський клієнт для Superjet: Utair !
"Аналіз" у будь-якому випадку позитивний, враховуючи дрібницю 15 постулантів. не знаю де вони їх знайшли ? турбогвинтовий двигун включений я припускаю ?
UTAir обирає два варіанти Superjet для заміни Ту-134
Девід Камінський-Морроу
Російський авіаперевізник UTAir обрав судно Superhit 100 для заміни парку літаків Ту-134 Ту-134. Авіакомпанія повідомляє, що завершила тендер на вибір наступника Ту-134 і заявляє, що комітет, який контролює процес, зупинився на 75-місний та 95-місний варіанти Superjet.UTAir заявляє, що розглядав 15 різних типів літальних апаратів в діапазонах від 75 до 80 місць та від 100 до 105 місць. У ньому зазначено, що Superjet 100 відповідає "відповідним технічним та економічні вимоги "перевізника .UTAir експлуатує змішаний парк радянських часів Ту-154, Ту-134 і Ан-24 Ан-24, а також літаки Boeing 757 і 737, Бомбардіє CRJ і ATR.
JPRS
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) у п'ятницю 8 жовтня 2010 - 11:13
Невеликий витяг з конкурсу "Регіональний літак" Alitalia (cf. De fil)
Джерело FLightglobal
Більше 2000 годин льотних випробувань
Російська сертифікація запланована на кінець листопада.
Для Sam146 ми бачили, що перехід від сертифіката EASA до російського може бути швидким. бачити в зворотному напрямку
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) у ср. 13 жовтня 2010 р. - 23:17
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) у п'ятницю 15 жовтня 2010 р. - 14:51
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2010/10/15/15.xml&headline=SJI готується підтримати вступ до служби Superjet & channel = comm
Російський сертифікат до кінця року
Сертифікат EASA у 2011 році
Онлайн для Аерофлоту на початку 2011 року
Технічна підтримка/підтримка з технічного обслуговування посилюється, зокрема бета-тестами аерофлоту
Superjet International (SJI) готується підтримати сервісний дебют Superjet 100 з Аерофлотом на початку наступного року, оскільки завершення тестування на шум наближає транспорт на крок до сертифікації.
Новий Twinjet повинен отримати російське схвалення до кінця 2010 року, що відкриє шлях для поставок для запуску клієнтів Аерофлоту та Армавії. Сертифікація Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA) запланована на 2011 рік.
SSJ пройшов важливий етап у програмі випробувань, коли під наглядом авіаційного реєстру Міждержавного авіаційного комітету (AR IAC) та EASA він завершив свою кампанію тестування на шум.
Це досягнення було підтверджено Сухої 12 жовтня, а також після серії восьми сертифікаційних польотів літаком SSJ № 95004 в аеропорту Кунео-Левальдігі в Турині. "Попередні результати вказують на те, що рівні свідчать про повну відповідність вимогам ІКАО CAEPIV", - говорить Сухой.
Очікується, що "Аерофлот" відкриє служби прибутку SSJ "після нового року" зі своєї бази в московському аеропорту Шереметьєво, каже Дмитро Міргородський, керівник російського відділення спільного підприємства "Alenia Aeronautica"/"Сухого" SJI. "Аерофлот має хороший матеріально-технічний центр у Шереметьєво, який ми використовуємо для підтримки літака", - говорить він.
Готуючись до вступу на службу, російський прапор перевізника нещодавно здійснив сухий запуск глобальної системи підтримки Superjet International. "Це було як бета-тест нашого центру обслуговування клієнтів, що базується у Венеції, до початку реальних операцій наступного року", - сказав Міргородський AVIATION WEEK на міжнародному авіаційному форумі "Крила Росії" в Москві.
"Аерофлот протестував наші автоматизовані системи та зробив кілька коментарів щодо деяких речей, які він хотів би змінити".
В даний час інженерні бригади SJI проходять навчання з технічного обслуговування на виробничому заводі SSJ в Комсомольську-на-Амурі, каже Міргородський. "SJI забезпечить технічне обслуговування лінії для роботи" Аерофлоту "Superjet протягом перших шести місяців, а також паралельно проводить навчання на робочому місці власного обслуговуючого персоналу авіакомпанії".
Він додає, що в "Армавії" є власний персонал, який пройшов підготовку до введення SSJ, але SJI може підтримати авіакомпанію, якщо це необхідно.
Тим часом, завершивши випробування на шумі, SSJ 95004 проходить випробування випромінених полів високої інтенсивності в Турині, щоб продемонструвати, що на його електричні системи не впливають зовнішні електромагнітні поля. Тестування передбачає занурення літака в радіохвилі із заданими частотами та рівнями випромінювання, каже Сухой.
Відверто сподіваючись на відгуки та остаточні характеристики літака
А також ідея щодо похідної 110-120 місць, яка, здається, природно приходить.
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) в суботу, 16 жовтня 2010 - 23:37
Презентація проекту
Навчальний аналіз, проектування та виготовлення набору програм (що містить інструменти, зміст курсу, оцінки MCQ) для нового російського регіонального літака SSJ 100.
Потреби клієнта покриті
Повна освітня підтримка теоретичної підготовки наземного персоналу (технічне обслуговування) та в польоті (пілоти, кабінна команда).
Re: Sukhoi Superjet 100
Пончо (адміністратор) у пн 25 жовтня 2010 - 11:44
Порившись у Снеці.
http://www.snecma.com/-newsletter-.html?rubrique51&lang=fr&newsid=19&artid=38&cat=21
Це трохи старо, але по-французьки
Двигун SaM146 отримав 13 серпня 2010 р. "Сертифікат типу" від "Міждержавного авіаційного комітету авіаційного реєстру (IAC AR)", російського органу з сертифікації. Зараз Snecma та NPO Saturn, партнери PowerJet, спрямовані на нарощування серійного виробництва двигуна та введення в експлуатацію Sukhoi Superjet 100 у двох пускових компаніях - Аерофлоті (Росія) та Armavia (Вірменія).
Інтерв'ю з Володимиром Присяжнюком, президентом Сухої цивільної авіаційної компанії (SCAC).
SCAC обрав двигун SaM146, розроблений та вироблений PowerJet, дочірньою компанією Snecma та NPO Saturn 50/50. Які переваги цього двигуна ?
Під час своєї програми сертифікації SaM146 продемонстрував дуже високий рівень надійності та безпеки та підтвердив усі очікувані характеристики. Він був сертифікований Європейським агентством авіаційної безпеки (EASA) 23 червня та Російським авіаційним реєстром, російським сертифікаційним агентством, 13 серпня.
Які основні наступні кроки для Sukhoi Superjet 100 ?
Подальші остаточні випробування все ще необхідні перед сертифікацією, наземні випробування ще мають бути проведені та деякі льотні випробування, особливо щодо електромагнітних перешкод та випромінювання. Потім ми зосередимося на введенні в експлуатацію Sukhoi Superjet 100 з компаніями Aeroflot та Armavia, перші поставки яких заплановані на кінець року. Вісімнадцять літаків зараз перебувають на різних стадіях виробництва, а шість літаків знаходяться на завершальній фазі складання. Перші три будуть поставлені цього року, інші три - у 2011 році.
Зауважу:
- продуктивність літака на сьогоднішній день відома
Я не можу дочекатися, щоб познайомитися з ними