Технічний контроль зменшення забруднення d; дизель - метал 5
Ви збираєтеся пройти технічний контроль і боїтеся провалити контроль за забрудненням? Ви хочете знати, чи можна зменшити забруднення у вашому двигуні, і якщо так, то як? Наші фахівці дають вам тут кілька порад щодо полегшення засмічення дизеля та спрощення проходження технічного контролю !
Технічний огляд 2019: нова, більш сувора реформа дизельних двигунів
Як ви точно знаєте, з 1 липня 2019 року набула чинності нова реформа технічного контролю, і дизельні двигуни тепер підлягають посиленому контролю.
Цей новий захід спрямований на різке зменшення викидів забруднюючих речовин дизельних транспортних засобів шляхом відстеження автомобілів із брудними двигунами та втомленими компонентами.
FAP (сажовий фільтр) особливо потрапив у поле зору уряду, який хоче боротися проти його незаконного видалення. Таким чином, більш чутливі димометри зможуть виявити найбільш забруднюючі машини та ті, які обманюють, видаляючи свої DPF.
Зіткнувшись із усіма цими новими стандартами та обмеженнями, важливо розуміти ризики та причини засмічення двигуна, але перш за все різні способи їх усунення.
Які ризики брудного двигуна ?
Пошкоджений двигун часто призводить до таких симптомів:
> збільшення споживання,
> зниження продуктивності та потужності,
> збільшення забруднюючих викидів із появою різного ступеня чорного диму,
> складніший запуск і ризик поломки, пов'язаний із захопленням форсунок або засміченням клапанів, сажового фільтра або клапана EGR
> попереджувальне світло про знезараження, яке навіть частково світиться на панелі приладів.
Якщо ви помітили один або декілька з цих симптомів, ваш автомобіль, можливо, забитий, і ви ризикуєте провалитися в технічному контролі проти забруднення.
Дійсно, більшість поломок на останніх дизельних двигунах відбувається через забруднення компонентів, розташованих на ланцюзі контролю забруднення. І коли ми знаємо, що заміна одного компонента коштує щонайменше кілька сотень євро, а то й кілька тисяч євро, ми розуміємо важливість обмеження його основних причин та проведення регулярного гарного очищення.
Які основні причини забруднення двигуна ?
Паливо:
Це причина першого забруднення. Усі види палива, бензин або дизельне паливо відповідають чинним адміністративним стандартам, але вони мають дуже неоднорідну якість залежно від торгових марок та місць дистрибуції. Ці відмінності в якості впливають на нормальну роботу двигунів і порушують початкові налаштування.
Вода:
Найгірший ворог двигунів. Невидимий, він присутній у всіх видах палива, і які б запобіжні заходи ми не вживали, ми не можемо запобігти його появі.
Конденсаційна вода: це відбувається внаслідок коливань температури та вологості навколишнього середовища. Він осідає в резервуарах СТО, в цистернах, камерах згоряння або в ланцюгах живлення автомобілів.
Випадкова вода: він може потрапити в резервуари через заливні шланги або вентиляційні пристрої під час повного резервуару під дощем.
Вода в дизелі: На відміну від бензину, який відштовхує воду, дизель поглинає її і тісно змішується з нею, ризикуючи порушити або навіть серйозно пошкодити інжекторний насос та форсунки
Добре знати:
99% води в паливі - це конденсована вода, випадкова вода зазвичай надходить через витік у баку. З напірними клапанами практично неможливо, щоб вода потрапила в резервуари під час повного резервуару.
Тому рослинна частина палива поглинає воду, в бензині може бути стільки ж, скільки в дизелі, оскільки всі види палива сьогодні мають рослинні частини (SP95 і SP98: 5% етанолу, SP95 E10: 10% етанолу, E85: 85 %, Дизель B7: 7%, дизель B10: 10% нові назви палива)
Різниця з бензином полягає в тому, що вода зменшує мастило, але дизельний насос та форсунки зовсім не оцінюють це зменшення мастила через набагато більш високий тиск (від 100 бар для старих до більш як 2OO бар для сучасних двигунів).
Однак бензинові машини також не застраховані від вилучення інжектора, навпаки ...
Міське водіння та пробки:
У міських районах машини зазвичай використовують у коротких поїздках, і двигуни рідко досягають ідеальної робочої температури (90 ° C), і вони спалюють повітряно-паливну суміш дуже недосконало. Оскільки ця суміш збагачується при запуску, при неповному згорянні утворюються вуглецеві залишки, частина яких евакуюється у вихлопі, але решта осідає в металевих частинах двигуна.
Норми проти забруднення:
Це сприяє боротьбі із забрудненням на шкоду чистоті двигуна. Для боротьби із забрудненням законодавець змусив виробників прийняти різні технічні рішення, які зараз стали дуже складними і більше не підтримують грубо.
Саме згоряння в основі вашого двигуна відповідає за відкладення вуглецевої незгорілої та жирної сажі, що спричинює засмічення всього контуру знезабруднення (верхній двигун, клапан EGR, рециркуляція та впуск повітря, Turbo, FAP)
Забруднення перешкоджає нормальній роботі двигуна, і якщо відкладення сажі не видалятимуться регулярно, викиди забруднюючих речовин значно збільшуються і можуть спричинити дорогі поломки.