TEST DRIVE Нове покоління; тобто Range Rover Evoque - Сайт автомобільного світу в Молдові
Але все-таки це нове покоління, і ми хочемо побачити, що приховано поза дизайном. Тож приступаємо до роботи.
Веляровий аромат
У новішу епоху Velar - це модель, яка принесла нове подих натхнення в серії Range Rover та Land Rover загалом, тому кілька моделей були трохи натхненні ідеями, які дебютували на цій моделі. І Evoque робить це непомітно зовні і помітніше всередині.
Технологія. І тут ми маємо м’який гібрид!
Так, дорогі наші, не так давно м’яка гібридна технологія почала інтенсивно поширюватися в автомобільному світі, але темп, з яким вона застосовується, величезний, все більше і більше брендів та моделей, що використовують її. Наприклад, Land Rover вже деякий час впроваджує деякі свої двигуни. І цей Range Rover Evoque не є винятком. Сьогодні ми їдемо на Range Rover Evoque TD4 180 к.с. AWD MHEV, де MHEV походить від м’якого гібриду.
Відчуття водіння
Хоча дуже схожий за дизайном на попередника, новий Range Rover Evoque побудований на новій технічній платформі, і при їзді він відчуває себе з перших хвилин. Попереднє покоління було дуже близьким до останнього Freelander, з деякими більш практичними та авантюрними налаштуваннями. Однак новий Evoque з першого моменту повідомляє вам, що він також розроблений для задоволення від їзди по асфальту, оскільки він завжди характеризувався своїм дизайном.
Хоча новий Range Rover Evoque має великий дорожній просвіт у 212 мм, кермо здається таким, ніби центр ваги порівнянний із центром спортивного автомобіля. Так, їхати цим шикарним асфальтовим позашляховиком тепер справді смачно для того, хто за кермом.
На більш високих швидкостях Evoque підтримує чудову стійкість курсу. Автомобіль відчуває себе впевнено у своєму одязі та траєкторіях, і ви відчуваєте бажання продовжувати збільшувати дозу прискорення. Двигун під капотом відчуває себе добре дозованим для цього автомобіля, з його 430 Нм, також допомагає електродвигун. Ви насправді не відчуваєте, коли відбувається втручання та підтримка електродвигуна, ви відчуваєте лише гарну реакцію та хорошу еластичність усієї рухової системи. Чесно кажучи, я не був би здивований, якщо половина міських власників моделі навіть не знають, що вони мають м’яку гібридну систему під капотом. Але десь це була ідея - поставити свою мету, не надто відрізняючись у відчуттях водіння, ніж до дрібних деталей, які посилюють її динамічність.
Тандем між двигуном і коробкою передач також іде дуже добре, нова 9-ступінчаста коробка передач, також ZF, і вона працює швидко і належним чином, змушуючи забути про неї повністю. Поруч з кермом також є весла, для більш спортивної їзди, з ручною зміною передач.
Нове покоління Range Rover Evoque, безумовно, найбільше розвинулось у сенсах водіння по асфальту. Тепер він має спортивний характер водіння, якого йому раніше не вистачало, а також пропонує особливе задоволення в управлінні кермом, як ви очікуєте від найкращих преміальних моделей.
Range Rover Evoque позашляховик
Але все-таки ми їхали на Land Rover і хотіли зійти з асфальту. Тим паче, що попереднє покоління Evoque також брало участь в одному з наших марафонів із позашляховиками через Молдову, будучи також автомобілем, який розрізав дороги і чиї фізичні межі ми пізнали через лісову грязь. Попередній Evoque тут, позашляховик, запропонував вам набагато більше, ніж можна було очікувати. Дивлячись на нього ззовні, ви могли подумати, що це просто міський кросовер, невибаглива бездоріжжя. Але коли ти вийшов з бездоріжжя ? ти сказав ? нуууу! Який міський кросовер, що цей поводиться як чистокровний позашляховик! ?. І це трапляється незалежно від того, ходите ви по грязі, гальці, снігу чи інших складних умовах.
Те, що новий Evoque може робити в бездоріжжі, досі залишається принаймні таким же вражаючим, і коли воно так добре розвинулось на асфальті, нове покоління Evoque додає найбільше до відчуттів водіння, надзвичайно розвиваючись. Він може їхати надзвичайно приємно та впевнено на будь-якій місцевості, можна сказати.