Тест л; Audi RS6 Avant, душа суперкара!
Особливо грізний стиль
Гальмування на висоті автомобіля
Його ціна, нарешті, хороша, є 600 к.с.
Окуляри дозволяють !
Треба визнати, що протягом чотирьох поколінь RS6 Avant завжди був найбажанішою аудиторією, оскільки він створює у своєму дусі та своїй ДНК окремий вимір у світі спортивності. Вона народилася перервою. Так було завжди. Отже, це перекладає досить просто те, що шукають тати, які поспішають: абсолютну продуктивність для перевезення сім’ї, багажу та котів на борту потужного, фізичного та керованого автомобіля.
Новий Audi RS6 Avant, як і три попередні, з великим 600 к.с. (!) TFSI V8 і технічною базою, гідною супер-автомобіля, пропонує спортивну універсальність, яку рідко досягають у цій категорії. Ексклюзивно, ми змогли випробувати його в Каліфорнії, в регіоні Лос-Анджелеса, і дозволимо нам перенестись у цій новій версії, яка одночасно святкує 25 років надзвичайної спортивності в Audi Sport: бренд RS.
Історія некласифікованого сімейного автомобіля.
Кодова назва "С5". У 2002 році з’явилося перше покоління RS6 Avant. Він дає собі засоби своїх амбіцій, оскільки використовує та зловживає 4,2-літровим твін-турбо V8, що вже розвиває 450 к.с. Потужність, яка дозволила йому досягти перших 100 км/год за 4,9 с.
Автомобіль викликає фурор, оскільки він висуває цю чудову ідею, "що у спортивному автомобілі може бути місце для чотирьох або п'яти людей, великий багажник і щось для зустрічі з фахівцями з дивовижним прискоренням".
Потім послідували два покоління, вперше в 2008 році, C6 вперше змінив модель завдяки інтеграції в сімейний універсал 5,0-літрового TFSI V10 з 580 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Справжній двигун F1, який дозволив йому розігнатися від 0 до 100 км/год за 4,6 с.
Екологічні стандарти його наздогнали, однак, оскільки наступний, C7, запущений в 2012 році, повернувся до звичного двигуна V8, більш розумного, насправді, менш потужного 20 кінських сил. Третя назва RS6 Avant все ще розвивала 560 к.с. Але Audi тим не менше застосувала ієрархію, оскільки "продуктивна" версія потужністю 605 к.с. та 700 Нм крутного моменту, як видається, повернула спортивну ексклюзивність на колію і, таким чином, перевищила символічну планку в 4 секунди (3,9 с рівно від 0 до 100 км/год).
Отже, сьогодні з’являється це четверте покоління, C8, яке починається з навіть вдосконаленого спортивного походження. Ми в цьому сумнівалися? Не зовсім. По-перше, TFSI V8 тепер досягає 600 к. С. З крутним моментом 800 Нм, що на 40 к. С. Більше, ніж у старої моделі. Автомобіль стає більш чуйним завдяки додаванню двох турбін, більших (61 мм замість 58 мм), тиск наддуву яких загалом збільшився на 0,2 бар або 1,4 бар.
Цей новий V8 також пропонує стартер-генератор MHEV 48 вольт, з автоматичним відключенням циліндрів, здатний регенерувати до 12 кВт і зменшити споживання на 0,8 літра на 100 км. Новий спортивний універсал тепер досягає 100 км/год за 3,6 с і злітає, якщо можна так сказати, до 305 км/год на максимальній швидкості. Ми називаємо це, як правило, супер спортсменкою !