Тест скутера Honda SilverWing SWT 400 ABS

Гнучкий, ефективний та ідеальний для дуету

SW-T 400 - це скутер Honda розміром 400 см3, еволюція SilverWing з’явилася в 2006 році. Повністю переглянута з точки зору естетики в 2009 році, вона також отримала гальмування C-ABS, а деякі модифікації велосипедної частини стали більш жорсткими. Спочатку відмовився від версії 600 - з такою великою вагою (250 кілограмів з ABS) - 400 пропонує рядний близнюк потужністю 38 кінських сил проти одиничних циліндрів змагань. Оскільки 400 см3 - це бідні родичі скутерів, застрягли між величезними обсягами продажів 125 см3 і більш приємним переміщенням моторолерів. І все ж вони в середньому на 2000 євро дешевші за своїх старших братів 600/650. Це також стосується моделей 400 - 5990 євро порівняно з 600 - 7990 євро. Отже, не в ногу з ринком чи практична та економічна альтернатива максі-скутерам? Тижнева пробна версія ...

honda

Відкриття

SWT400 вражає зовнішнім розміром, дуже близьким до максі-скутера. Сучасна лінія, добре розроблена спереду та ззаду, що покращує пластмасу, 400 випромінює розкіш та якість. Тонка передня оптика, увінчана високим міхуром, сприяє стрункій лінії і майже контрастує з широкою задньою частиною, в якій два величезні вогні вбудовані в однаково добре продуману конструкцію. Вбудовані повороти з боків - найкрасивіший ефект. Вихлоп ідеально прилягає збоку і сприяє елегантній загальній лінії. Доступний у перламутровому/перлово-білому кольорі для урожаю 2009 року, він пропонує корисний і, безумовно, високий вигляд. Більше того, на світлофорах це єдиний скутер, який змусив інші скутери відвернутися, майже систематично запитуючи його ціну !

У сідлі

Гарна річ у цьому переміщенні 400 куб. См. Полягає в тому, що навіть вершник 1,60 м - сидячи на сідлі - торкається землі. Навіть вклинившись у нижню частину зворотного шва, обидві ноги все ще торкаються землі. Ми далекі від 500 і 650 см3, ступні яких часто торкаються лише кінчика. і зовсім не тоді, коли ви застрягли внизу. SWT відразу дивує своєю очевидною легкістю, незважаючи на 250 кілограмів, повністю завантажених. Навіть у пасажира відчувається легкість. При дуже низькій вазі у нас більше враження, що ми знаходимось на 250, ніж на 400 см3.

Велика аналогова панель приладів, що надихнула автомобіль, має великий спідометр і тахометр, а також лічильник палива ліворуч і температуру праворуч. У центрі цифровий лічильник відображає споживання на 100 км, годинник і поїздку. Все там чітко і легко читається, під сонцем, як вночі. Ми просто шкодуємо про відсутність попередження.

Два схожих відсіку для зберігання під кермом пропонують місце для дрібних предметів, з блокуванням ключів для лівого. Їх відкриття легко і природно.

Дзеркала забезпечують однаковий вигляд маленького мотоцикла, відображаючи добру третину ліктя у зорі.

Зв'язок

SW-T 400 сопе майже в повній тиші і без вібрацій; ідеально підходить для нічних виходів без почуття. Ноги легко знаходять своє місце з боків центральної балки. Вони можуть особливо позиціонувати себе добре піднятими спереду або природним чином у вертикальному положенні. Досить низький, центральний промінь дозволяє нозі легко проходити, не переступаючи.

Прискорювач, обертання передує реакції скутера. Якщо голка рухається до 4/5000 об/хв, SWT м'яко сопеть і звивається на дорозі.

В місті

Прискорення червоного світла плавне. Він добре розпочався, але не досяг очевидної динаміки та швидкості руху Burgman 400 за перші кілька метрів. Однак, як тільки скутер перевищує 40 км/год, прискорення відбувається і дуже швидко виводить вас на заборонені в місті швидкості. Насправді максимальний крутний момент. 37,8 Нм досягається лише при 6500 об/хв, швидкості, якої 400 ніколи не досягає в місті. При швидкості 60 км/год SWT все ще залишається лише на 4000 об/хв.

Скутер дуже зручний і навіть більше у порівнянні з його розміром та вагою. Тому підйомники є природними, з особливо легким та безтурботним проходом між вагонами. Навіть на дуже повільних швидкостях вага повністю забувається. А в стаціонарному режимі маневри все ще можливі без надто великих зусиль, хоча вони складніші, ніж із Бургманом, на 35 кілограмів легшим !

Він виграє від кращого радіуса повороту - 2,8 м -, ніж його попередник, тим самим полегшуючи маневри в місті.

Шосе

Зіткнувшись з плавним прискоренням у місті, SWT 400 швидко піднімається до 130 км/год, коли він становить лише 7000 об/хв. Потім скутер піднімається на 20 км/год кожні 1000 об/хв до червоної зони при 9 500 об/хв. Таким чином, на трасі він охоче піднімається до 170 км/год із збереженням дороги, що залишається хорошим, навіть при бокових вітрах, що є явним покращенням порівняно з попереднім вінтажем. Окрім більшої потужності (більше 3 коней порівняно з Величністю та 6 коней порівняно з Бургманом), він таким чином ставиться як найбільш стабільний та найзаспокійливіший серед моторолерів. Порівняно зі старшим братом 600, керованість навіть краща, в тому числі і особливо на високій швидкості.

Захист, який пропонує міхур, є чудовим навіть на високих швидкостях і практично не створює шуму, принаймні в порівнянні з конкурентами.

Гальмування

З одним гідравлічним диском діаметром 276 мм із 3-поршневим комбінованим супортом SWT400 гальмує міцно та без зусиль; завдяки гальмуванню C-ABS, зчепленням спереду та ззаду управління з лівим важелем. Результат надзвичайно ефективний. Відчуття пропонується добре. Вам справді доведеться розігнати скутер до його меж і на слизькій дорозі, щоб спрацювати АБС ... що, отже, зовсім забуто.

Комфорт

Сідло для вершника зручне, а спинка добре лягає на спинку. Пасажирське сидіння має однаковий рівень комфорту, з такою ж помітною спинкою, яка добре підтримує. Пасажиру вигідні добре розміщені ручки, які дозволяють легко та бездоганно розташуватися та утримуватись навіть у довгих поїздках. Перш за все, SWT залишається нестримним і без коливань, навіть у дуеті, і незалежно від швидкості.

Більше того, саме в дуеті скутер демонструє одну з інших своїх якостей, повністю забуваючи про пасажира. Ніяких коливань тут, як на Бургмана, навпаки, пасажир не відчуває, навіть коли їде в спині.

Подвійний регульований задній амортизатор чудово виконує свою роль.

Зручно

55-літровий багажник пропонує достатньо місця для зберігання та місця для 2 автомобілів A-класу ... але не будь-якого. Хоча два Shoei XR1000 приходять, граючи трохи, те ж саме не так з трохи довшим інтегралом, як Lazers. Два модулятори не пройдуть таким чином. Багажник дозволено приймати 10 кілограмів вантажу, але враховуючи його місткість і низьке положення, він може перевезти набагато більше. Ми просто шкодуємо, що він відкривається ззаду, збоку, а не біля головного контактора.

Зручне внутрішнє світло - яке можна увімкнути перемикачем всередині - доповнює багажник.

Скутер легко і без особливих зусиль розміщується на центральній підставці, корисно для максимально повного заповнення бака.

Переднє колесо охоче приймає замок між вилкою та ободом. Система іммобілайзера HISS доповнює обладнання безпеки скутера.

Споживання

При стабілізованій швидкості на відомчих дорогах споживання перетворюється на 4 літри та зростає до 5 літрів на сотню в місті із середнім показником тесту на 4,5 літра. Перший 85 кілометрів паливний манометр залишається на затискачі, а потім падає кожні 10-15 кілометрів, прибуваючи на початку червоної зони близько 190 км. Потім є червона зона, яку потрібно перетнути перед наближенням до заповідника. Таким чином, із своїм 16-літровим баком SWT 400 пропонує пробіг більше 330 кілометрів.

Висновок

Елегантна, якісна, корисна, Honda SW-T 400 - справді прекрасний скутер, якому немає чого заздрити своєму старшому братові 600, а навпаки. Він перевершує його в керованості, а також є кращим, ніж за рівнем споживання, набагато економічніше. Отже, на 2000 євро менше, ніж Silverwing 600, це більше, ніж бюджетна альтернатива, це просто найкращий вибір. Зіткнувшись з іншими японськими 400-ими, він пропонує багажник на півдорозі між Величністю та Бургманом, бурґаном, який приносить додому приз за житлову площу. Перш за все, він пропонує кращу керованість, особливо на високих швидкостях. Він просто ловить з великою вагою та невдачами, незважаючи на зайві коні, які не компенсують за винятком максимальної швидкості. Коротше кажучи, успіх, який ставить його на подіум для скутерів площею 125 см3, з ціною, що в значній мірі виправдана для його роботи. Оскільки в 2009 році було продано понад 1500 моделей, ринкові цифри підтверджують його успіх.

  • ціна
  • якість
  • споживання/автономність
  • естетичний

  • вага
  • двигуна

Випускається у 4 кольорах: білий, срібний, червоний та чорний