Тестовий RaceChip Panamera 4S Diesel потужністю 505 к. С .; 1050 Нм; Автомобільний порт
Чи можете ви отримати ще більше від дизеля Panamera 4S, потужністю 422 к.с. та 850 Нм, найпотужнішого дизельного лімузина за всю історію? RaceChip відповідає "так" і приносить чотирилітровий бітурбо V8 з додатковим блоком управління RaceChip Ultimate Connect потужністю 505 к.с. та легендарним 1050 Нм. Жодних серйозних втручань в двигун не потрібно: RaceChip просто вставляється між датчиками.
Panamera 4S з брендингом RaceChip
RaceChip кріпиться між датчиками
Ми були дуже вражені RaceChip Ultimate минулого року. Ми протестували це на Audi RS3, Racechips Showcar 2016. Геппінген зумів отримати помітно більше потужності від і без того потужного п'ятициліндрового RS3 - а саме 410 замість стандартних 367 к.с. Незважаючи на належність до групи, дизель V8 у Panamera має зовсім інші вимоги; не в останню чергу, установка модуля налаштування набагато складніша. Він все ще вставлений між датчиками і функціонує як додатковий блок управління, який, так би мовити, підробляє змінені значення для датчиків (датчик спільної шини, тиск наддуву та датчик розподільного валу). Двигун Panamera II надзвичайно вбудований, саме тому неспеціалісту краще їхати в майстерню з такою моделлю. Schwabenfolia знову подбала про особливий вигляд демонстраційного автомобіля з тонкою фольгою. Італійські диски від OZ повинні трохи заощадити вагу. На борту також є шасі з регульованою висотою від KW (опускаючий модуль DLC).
Porsche Panerma 4S Diesel з 21-дюймовими дисками OZ Superturismo Dakar
Налаштування можна вмикати та вимикати за допомогою програми
У серії Panamera 4S Diesel і так не все в поганому стані: бітурбо V8 Diesel доводить його до 100 км/год за 4,3 секунди завдяки майже ідеальному повнопривідному моменту. Заводський момент також можна втиснути в сидіння з водієм 850 Нм більше, ніж показ. Потужність передається через 8-ступінчастий PDK. Звичайно, залишається питання: чи ти взагалі відчуваєш більше сили? Якщо так, то як? RaceChip Ultimate Connect, останнє покоління тюнінг-компанії Göppingen, можна управляти за допомогою додатка за додаткову плату. Це означає: Налаштування можна вмикати та вимикати зі смартфона за допомогою Bluetooth. Отже, залежно від маневру водіння, ви можете непогано порівнювати. У міському транспорті - зрештою, дизельний лімузин вагою трохи менше 2050 тонн теж зроблений для цього - ви навряд чи помічаєте тюнінг принаймні. Максимум у режимі "Гонка", одна з трьох установок програми RaceChip (незалежно від режимів водіння Porsche).
Поєднання режимів їзди для ефективності або максимальної продуктивності
За допомогою RaceChip за допомогою програми керування у вас доступні різні режими водіння: три RaceChip (Eco, Sport, Race) можна поєднати з налаштуванням відповідного автомобіля. З Panamera це було б нормально, спорт і спорт +. Тому настройка завжди активна на додаток до відповідної програми приводу і не впливає конкретно на режими приводу виробника - швидше, це завжди впливає на загальну продуктивність. Завдяки пневматичній підвісці дорожній просвіт Panamera також змінюється залежно від бажаної програми водіння. Ви чітко відчуваєте різницю з Panamera: вона може зручно ковзати по бруківці, а також передавати деякі нерівності водієві на сільській дорозі. Завдяки рульовому керуванню задньою віссю Panamera (здається довжиною невеликого фургона) рухається навколо кутів досить рухливо. 505 к.с. компенсують значну частину ваги і роблять Panamera настільки легкою, як ніби значно легшою - якщо це велика різниця для двомісних цуффенхаузерів.
Налаштування акселератора обіцяє кращу реакцію
RaceChip також практично змінив педаль газу. За допомогою регулювання реакції налаштування педалі акселератора, яке кріпиться між педаллю акселератора та датчиком педалі акселератора, подібно до налаштування двигуна, ви можете впливати на команди водія. Поки клієнти парку можуть використовувати його для зменшення реакції дросельної заслінки на кілька етапів для більшої ефективності, Racechip використовує педальну коробку на Panamera для "посилення" сигналів. Це повинно скоротити (і без того короткий) час реакції двигуна, коли водій (натискає) на педаль. Однак RaceChip Ultimate залишається виключно відповідальним за фактичне збільшення продуктивності.
Налаштування та вимкнення за допомогою програми RaceChip (тут, в Audi RS3)
Дизельний двигун Panamera 4S можна легко їздити на відстані до 8 літрів/100 км
На додаток до підвищення продуктивності, RaceChip також завжди рекламує оптимізацію споживання. Залежно від моделі, двигун повинен легко ковтати на літр менше. Принцип у двох словах: Завдяки помітно збільшеному крутному моменту (залежно від двигуна) я можу їздити на четвертій передачі з низькою швидкістю, де я б в іншому випадку їхав на третій передачі з більшою швидкістю. V8 Panamera, можна лише сказати, напрочуд економічний. Porsche заявляє, що це разом 9,4 літра/100 км. З - принаймні ефективним стилем водіння - в деяких випадках ми витрачали менше 8 літрів. З активованою системою RaceChip ми спалили на 0,4 - 0,8 літра менше палива на основному маршруті A70 Байройт - Бамберг. З огляду на розміри двигуна, це справді вражає. Після кількох етапів низького польоту нарешті приємно відчути можливість сильно компенсувати соковиту витрату на швидкості понад 200 при 130 км/год. Саме для цього призначений Porsche Diesel.
Навіть із 4-літровим V8 ви все одно можете щось отримати з цього - ми б не обов'язково думали. RaceChip особливо вартий для звичайних двигунів; це навіть не повинен бути V8. Ви можете дізнатися, скільки який модуль налаштування може отримати від вашого власного автомобіля, у конфігураторі RaceChip. RaceChip Ultimate доступний від 499 євро.