Тимчасовий специфічний режим переміщення колод, що перевозяться за режимом Російської Федерації

H. DU MESNIL, J. SEYVET, J.-M. DELARUE, I.MASSIN | від 07.07.2000 р. | Транспортування

переміщення

КРУГ № 2000-12 З 21 ЛЮТОГО 2000 (ОБЛАДНАННЯ, ІНТЕР'ЄР, ЕКОНОМІКА) НІ: EQUS0070018C

Міністр техніки, транспорту та житлово-комунального господарства, міністр внутрішніх справ, міністр економіки, фінансів та промисловості пані та джентльменам префектів (відомчі дирекції з обладнання); Пане префект поліції.

Цей циркуляр стосується конкретного тимчасового режиму перевезення зрубів у винятковому транспортному режимі, який ми просимо встановити для сприяння евакуації зрубаної деревини під час штормів у грудні 1999 року.

У своєму виступі від 3 лютого 2000 р. Перед Національними зборами прем'єр-міністр зазначив волю уряду мобілізуватися для усунення шкоди, заподіяної штормами кінця грудня 1999 р. Наведені цифри вражають:

- з точки зору обсягу, обсяг деревини, що підлягає вивезенню, оцінюється у 144 мільйони кубічних метрів; Французька промисловість споживає 35 мільйонів кубічних метрів щороку, і цього року може виключно переробити 50 мільйонів; ємності для зберігання у Франції оцінюються в 10-15 мільйонів кубічних метрів; приблизно 80 мільйонів кубометрів залишається експортувати за кордон;

- з точки зору вартості, шкода лісовій спадщині оцінюється у 20 мільярдів франків; сьогодні очікуваний потенційний виграш від вирубки деревини, вирубаної штормом, оцінюється у 7 мільярдів франків. Однак ця цифра може різко впасти, якщо експлуатацію слід було затримати, оскільки певні породи (смерека, бук, морські сосни тощо) повинні бути обов'язково використані протягом трьох місяців;

- нарешті, якби ліс залишився на місці, ризики розвитку фітосанітарних захворювань та пожежі, а отже і загострення наслідків цих штормів, були б надзвичайно важливими.

Серед заходів, оголошених прем'єр-міністром, є національний план лісу, призначений для евакуації, зберігання та розробки зрубаної деревини.

За підтримки уряду всі лісогосподарські професії вирішили заморозити рубки в регіонах, що залишаються врятованими штормами, що вимагає додаткового транспортування колод для подорожей на середні та великі відстані до центрів обробки колод. Крім того, французька промисловість не зможе поглинути весь зруб деревини, і важливо мати можливість транспортувати її за найкращих умов до найкраще обладнаних портів. Якщо найкращим видом транспорту на великі відстані є залізничний транспорт, який отримує значну державну допомогу, автомобільний транспорт повинен дозволяти транспортування колод до місць, де їх можна згрупувати для використання.

Для задоволення місцевих транспортних потреб, застосовуючи положення статті R. 51 Кодексу про автомобільні дороги та Міжвідомчий циркуляр № 75-173 від 19 листопада 1975 р. Із змінами, внесеними циркуляром № 9748 від 30 травня 1997 р., Положення дозволяють постійне обіг надзвичайних перевезення деревини в колоди згідно з постановою префектури (APR), за умов, визначених типовим указом. Тоді максимальне навантаження транспортного засобу та його навантаження обмежується до 44 тонн для 5 осей та 48 тонн для 6 осей проти 40 тонн у звичайному режимі або 44 тонн у разі комбінованого транспорту. На сьогодні ми відзначаємо, що кілька департаментів не приймали APR, і що більше двадцяти з них зберігають APR до 1997 року, які обмежують максимальний тонаж до 40 тонн.

Важливість евакуації маси та різноманітність напрямків викликають побоювання дуже значного збільшення запитів на винятковий транспорт, обмежувального підходу для перевізників, які повинні отримати дозвіл, і, враховуючи важливість запиту, важких перевантажень, в розумний термін керується ДДЕ, навчальними відділами.

Крім того, задля ефективності та спрощення процедур, але тимчасово та протягом шести місяців можна поновлювати з моменту публікації цього циркуляру, Міжвідомчий циркуляр № 75-173 від 19 листопада 1975 р. Із змінами, циркуляром № 97- 48 від 30 травня 1997 р. Внесено такі зміни:

- у главі II, що стосується регуляторних префектурних указів, у пункті А «Загальні положення», другий абзац замінюється таким пунктом: «За винятком перевезення колод, рух конвоїв згідно з регулятивними префектурними наказами дозволяється відповідно до конкретні специфікації, зазначені в кожному зупинці в подорожі, що включає відділ та сусідній відділ, за умови, що кожен із двох відділів встановив такий порядок і що транспорт відповідає умовам, встановленим кожним із замовлень. Для перевезення колод дозволено переміщуватись колонами згідно з регулятивними префектурними розпорядженнями лише за умови дотримання специфічних специфікацій, зазначених у наказі кожного перехрещеного відомства ”;

- у Додатку 1.f, Статті b, другий та третій абзаци виключені.

Таким чином, дотримуючись приписів, що містяться в указі про префектуру кожного департаменту, можна, крок за кроком, подорожувати на більші відстані, без окремих дозволів. Як передбачено нормативними префектурними декретами, водій повинен мати у своєму розпорядженні копію указів, що відповідає його транспорту. Всі нормативні укази префектури будуть доведені до відома перевізників через веб-сайт Міністерства техніки, транспорту та житлово-комунального господарства.

З мережі національних доріг, дозволених для виняткових перевезень 1-ї категорії, перший аналіз, матеріалізований доданою картою, дав змогу визначити сітчасту та безперервну мережу RN, яка може використовуватися протягом обмеженого періоду транспортуванням колод до '' при 48 т на 6 осях і 44 т на 5 осях.

Щоб загалом полегшити умови дорожнього руху журналу, ми просимо вас вжити таких заходів:

1. Як можна швидше:

- якщо у вашому департаменті немає нормативного декрету про префектуру або якщо він має декрет до 1997 року, що обмежує тоннаж до 40 тонн, видайте нормативний декрет про префектуру, щонайменше тимчасовий, обмежений національною мережею доріг і включає щонайменше маршрути, включені до додана карта. Обмеження для відділу та сусідніх відділів буде тимчасово призупинено. Якщо немає особливої ​​проблеми, безперервність мережі під правом агломерацій забезпечуватимуться винятковими транспортними шляхами першої категорії;

- якщо у вашому департаменті вже є постанова регуляторного префектури, яка дозволяє тонаж до 48 тонн, при необхідності прийміть указ про внесення змін, щоб включити маршрути, визначені на карті, що додається в додатку, і тимчасово призупинити обмеження для департаменту та сусідніх департаментів, якщо це прямо згадується.

2. Одночасно розпочати консультацію з керівниками доріг, починаючи з президента загальної ради, та з професіоналами лісового господарства, щоб прийняти другий регуляторний префектурний принаймні тимчасовий указ, що дозволяє обіг вантажівок забезпечення транспорту. виняткові журнали на частині відомчих та, можливо, комунальних мереж.

Ви забезпечите, наскільки це можливо, забезпечення безперервності мереж, визначених таким чином, на межі відомств.

Тим не менше, ми звертаємо вашу увагу на ризики погіршення покриття та конструкцій, властиві збільшенню навантажувальних навантажень, зокрема в поточні періоди крихких покриттів, і нагадуємо, що загальний режим дозволяє циркулювати вагу. Важких 40 тонн без спеціальних авторизація.

Майже всі нормативні укази префектури дозволяють рух лише між сходом сонця та сутінком. Маршрути на середні та великі відстані можна використовувати лише за цих умов. Оскільки деякі представники лісопромислової галузі висловили бажання мати змогу скористатися більш тривалими періодами дорожнього руху, від вас, зважаючи на місцеві умови дорожнього руху та безпеки та місцеві проблеми, слід приймати місцеві рішення щодо виняткових та тимчасових заходів, що стосуються періодів дозволений рух та рух по швидкісній дорозі, оскільки швидкісна магістраль не заборонена для виняткових перевезень указом.

3. Ми просимо вас забезпечити, шляхом необхідних перевірок, дотримання положень, визначених нормативними декретами про префектуру, а особливо тих, що стосуються приймання транспортних засобів до нових дозволених вантажів, фактично застосованих навантажень, обмежень швидкості, положення.

4. Ми просимо Вас надіслати Міністерству техніки, Управлінню безпеки та дорожнього руху, з одного боку, електронну копію нових нормативно-правових указів про ваш департамент, а з іншого боку, щоквартальні звіти. Аварії за участю виняткових транспортних засобів та будь-який елемент, який може поставити під сумнів або призупинити дії положень цього циркуляру.

Будь ласка, донесіть зміст цього циркуляру до відома органів управління іншими дорожніми мережами та повідомте нам про його застосування.