У Національний день ми знищуємо історію, яку вони ввели бульдозером за кілька історичних планеристів

Олександра Ністорою, п’ятниця, 29 листопада 2019 р., 17:17 Останнє оновлення в суботу, 30 листопада 2019 р., 07:14

80-річний зал з колишньої фабрики ІАР Брашов сьогодні знесли бульдозером, не перевіривши, чи є щось на горищі ангару.

Серед літаків, знищених разом з ангаром, є прототип планера ІС-3, типу румунського літака, який масово випускався в 60-х роках.
Реакція директора заводу: «Фюзеляж планера мене не цікавить, це було лайно, ось у чому справа. Для мене це не має значення, тому що ми створили ще 36 моделей з ІС-3, як ви кажете. "
Брашовський льотний клуб мобілізував та зумів врятувати кілька компонентів із завалів. Вони сподіваються, що зможуть відновити хоча б один з планеристів.

У країні, що має традиції у світовій авіації, буквально за два дні до національного параду 1 грудня ангар від колишнього авіаційного заводу, нинішньої компанії IAR Brasov заземлений бульдозером, а разом з ним знищені унікальні планери нагромаджений іншими літаками зі зібрання спадщини.

"Працівники боялися підніматися, щоб не впасти з ними", - говорить Некулай Банеа, директор фабрики, після того, як наполягав на першому етапі, що в залі не залишилося абсолютно нічого.

Однак на горищі було кілька колекційних предметів з історії румунської авіації: кілька компонентів 50-60-річного літака, включаючи першу копію ІС-3, румунський літак, побудований серіально після Другої світової війни.

Потім кілька членів аероклубу в Брашові намагалися врятувати усе, що вдалося врятувати, під завалами.

Цей шматок планера був захований там, зберігався більше 50 років, і ніхто не думав, що він вижив. Для нас несподіванкою побачити сьогодні, що цей шматок з’явився із завалів, і, на жаль, ми не знали заздалегідь.

Один із членів аероклубу Брашов:

"Про всю сцену нам повідомив друг, який випадково проїжджав територію і побачив їх під завалами", - додав він.

"Колеги поїхали, все зруйнували, шматки будівель із шматками літаків, божевілля", - говорить Джордж Ротару, директор румунського аероклубу.

Літаки, ймовірно, зберігав у ангарі відомий авіаконструктор Йосип Шилімон, вважають волонтери.

Шилімон був видатною фігурою в румунській авіації, він спроектував і побудував понад 32 типи планерів.

Однак, за словами керівництва заводу, врятований з-під завалів літак не знаходився в інвентарі, а "фюзеляж літака смокче".

Аероклуби відновили деякі інші елементи: "Крила, шматки фюзеляжу, якась документація, старовинні плани, є кілька файлів, ми навіть не встигли їх відкрити, тому що вони мокрі, на них йшов дощ, поки ми не прибули", sставить одного з тих, хто брав участь в операції з порятунку подрібнених залишків бульдозера.

Він та його колеги хочуть спробувати відновити разом із вилученими шматками прототип ІС-3: «це унікальний зразок прототипу, і це мало бути промисловою спадщиною. Його місце в музеї ". За останні п’ять років Брашовський льотний клуб відремонтував три старовинні планери, над якими вони працюватимуть також навесні.

На додаток до прототипу, люди також вилучили з-під завалів шматки чотирьох інших старих літаків - усі предмети, які легко знайшли б своє місце в авіаційному музеї, якби їх знали.

Компонентів багато, ми взяли їх усіх на причепах і побачимо, що з ними можна зробити. Це потворно для історії. Якби хтось зателефонував, ми б їх гарно прийняли, зберегли, зберегли, віддали в музей авіації.

Джордж Ротару, директор румунського аероклубу:

"Ця річ мене дуже збурила, бо я завжди економлю там, де знаходжу, старі журнали, старі літаки, що ще ми знаходимо, бо до революції ці речі не дуже добре зберігалися. Але ми не маємо чіткої історії авіації, у нас немає збережених старих компонентів літаків ", - додав Ротару.

Інтерв'ю з Некулаєм Банеа, директором заводу ІРА: "Фюзеляж планера був лайно"

-Пане Банеа, я телефоную вам у зв'язку зі знесенням сьогоднішнього залу. Я з’ясував, що деякі літаки спадщини також випадково були знищені.
-я не знаю.

-Але ви знаєте, сьогодні зал знесли?
-Так, але в цьому залі нічого не було.

-Були кілька літаків, люди на місці виявили, що на горищі було кілька літаків, я просто розмовляв з волонтерами, які брали участь у рятуванні останків.
-Думаю, хтось мріє про цю новину. Тож у залі БН-2 ніяк не було. Навіть якби ми хотіли, це не могло б існувати.

-Чому ти це кажеш?
-Я впевнений, не інший. Він давно пропонується для знесення, це був старий дерев'яний зал у німецькому зразку і, як відомо, його зносили. Такого не могло бути. У нас немає жодної спадщини літаків у компанії, ми хотіли б мати їх. Це фейкові новини.

-То як ви думаєте, як там люди знайшли фюзеляжі? У мене звідти фотографії. Ті з Аероклубулу Брашов кажуть, що намагалися врятувати те, що було можливо.
-Міс, будьте впевнені в цьому. Це історії. Я не знаю, які фотографії були зроблені, і це дуже серйозно, якщо це так, але я не думаю, що там міг бути якийсь спадковий літак. Можливо, ми не маємо поняття слова спадщина. Ось як можна сказати, що все - спадщина. Я юридично гарантую, що це не може бути спадковий літак. Вотчина була на старому ІАР, який зараз знаходиться перед станцією Брашов.

-Люди також знайшли те, що залишилося від прототипу для ІС-3.
-Тому. То хто робить класифікацію спадщини? Спадщиною було б, якби це був IAR-80, який я шукав близько 1000 років. Те, що хтось знайшов шматок планера ІС-3, не має значення. Чому спадщина ІС-3? На щастя, ми маємо декого з румунського аероклубу, який економить товари!

Зал був затверджений до знесення. Якщо в кутку залишився шматок планера, це не спадщина, можливо, це планер, який мене не цікавить, це металобрухт або відходи алюмінію. Якщо він був, він повинен був бути в музеї.

Некулай Банеа, директор заводу IRA:

-Але перед тим, як знести, ви перевірили, що в залі нічого не залишилось?
-Я не перевіряв, чи не було його в посадовій інструкції. Є й інші, хто цим займається. Я буду задавати їм питання після того, як покладу слухавку. Мені на цій фабриці більше 40 років, і я думаю, що все знаю. Якщо це була вотчина, то це мало бути щось зареєстроване, а якщо це було зареєстровано, ніхто не міг доторкнутися до цього. Отже, мене не цікавить фюзеляж планера, це було лайно, ось у чому справа. Для мене це не має значення, адже з ІС-3 ви кажете, що ми побудували ще 36 моделей.

Пізніше, після розмови зі своїми працівниками, директор IAR Брашов повернувся із телефонним дзвінком і зізнається, що знесення залу було зроблено, не перевіривши його горище: «Працівники боялися підніматися, щоб не впасти з ними. Але з 2002 року в цьому залі ніхто не працює, справа не в БН-2, це інший зал, теж дуже старий. Вони не перевіряли на горищі, чи є деталі планера ".

"Навіть один із працівників заводу зателефонував людям з Аероклубула Брашов, тому що ми зараз маємо справу лише з вертольотами", - сказав Банеа також Libertatea.