Важливий крок у навігації - сторінка 3 - форуми
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 18:55 # 553938
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 19:00 # 553939
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 19:14 # 553941
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 19:24 # 553943
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 21:01 # 553948
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 18 липня 2014 22:32 # 553963
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 09:21 # 553986
2 проміжних болта, які були б марними. Невже це так !
Однак від певної ваги двигуна та певної потужності це хороша безпека, адже якщо гайка послабиться - наприклад, Меркурій 1/2 "x20 у латуні, вона дуже добре розколюється - ви можете втратити двигун
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 11:47 # 553995
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 12:40 # 554000
Нонч44,
Ось витяг зі сторінок 8 та 9 посібника для підвісного двигуна VAGNON для інформації, він містить деякі подробиці щодо вибору гвинта та положення двигуна; видавець написав книгу на основі двигунів Yamaha.
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 13:00 # 554002
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 13:04 # 554004
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 13:17 # 554007
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 13:31 # 554010
Набуліо пише: Мені шкода, що ви ставите під сумнів, але їх пояснення не дуже чіткі, оскільки вони говорять про рівень води в русі, який зображений "заплутаним" дном корпусу, що на практиці не відповідає дійсності.
Певним є те, що антикавітаційна пластина повинна бути абсолютно під корпусом.
Я відчуваю: зв’язатися з виробником човна та двигуна, потім зробити перехресні посилання на їх дані, щоб бути якомога ближчим до їхніх рекомендацій, а потім уточнити налаштування.
Привіт Набуліо !
Ви ставите нижче . ви мали на увазі вище . ні?
За винятком дуже плоского корпусу і знову . антикавітаційна пластина ніколи не повинна бути нижче V під страхом значної втрати ефективності та ненормальної роботи на задній панелі.
Ну, почекаємо і подивимось, що дає підйом двигуна .
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 13:31 # 554012
Я визнаю, що був трохи здивований тим, що написано в посібнику, тому що в більшості дискусій на форумі з цього приводу (включаючи допис, відкритий мною саме для кращого розуміння), я думав, що зрозумів, що ідеал - це ретельно, і коли ви оброблені належним чином, антикавітаційна пластина просто змивається з водою.
Хіба що це не те, що вказується на
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 19 липня 2014 14:16 # 554016
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 23 липня 2014 09:38 # 554203
Здравствуйте,
Я не думаю, що це вам особливо допомагає, тому що ваш корпус дуже виражений, але ось фотографії положення моєї антикавітаційної пластини.
Я ставлю накладку в "нейтральне" положення, і, на мій погляд, пластина знаходиться трохи нижче дна човна з нейтральною обробкою і при 0 накладці трохи піднята. Я не записав значення, оскільки не маю необхідного обладнання.
Нагадую, я підтверджую, що мій катер не має проблем з поведінкою, ось такі виступи:
Клуб LOMAC 4,37 х 1,91 (2002) ==> вага човна, консолі 200 кг.
50 к.с. Yamaha 2t GETOL (2002) ==> вага 102 кг, "діапазон швидкості повного дроселя" 4500-5500 об/хв макс.
Вага човна + двигун ==> 300 кг приблизно порожній.
Пропелер Yamaha ==> 11 1/8x13-G
Бензин: неетильований 95
- Зовсім сам на озері з 40 літрами бензину, регулювання комплектації. оптимальний; Я приїжджаю на 5100-5200 об/хв
- Якщо 4 людини на озері з 40 літрами бензину, регулювання комплектації. оптимальний; Я приїжджаю на 4700-4800 об/хв
Однак я ніколи не вимірював швидкість, але вона рухається швидко; Пізніше вимірюю за допомогою GPS.
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
Важливий крок у навігації 23 липня 2014 12:47 # 554207
Вже півсотні відповідей і проблема досі не вирішена .
Я галюциную, тим більше, що я просто перечитав усе, і справжні "плюси" цього сайту дали вам правильні підказки, яких слід дотримуватися з першої сторінки
Перечитайте Pia, Jcj, Wéné та інші F3d та зробіть короткий виклад усього цього
Я прочитав статтю Вашого Ваньона, підказку, покладіть пряму на смітник. Я вже робив те саме з виданням офшорної ліцензії .
Якби антикавітаційна пластина була встановлена "нижче" корпусу, це було б відомо. .
Середнє значення має бути на 5 або 6 см вище, а інші навіть піднімаються до 10/12
У свої 73 я був на + 8 .
Коли додавати заслінки, це могло б допомогти у випадку "заспокоєння", але для "прогулянки на снігоступах" я не бачу ефекту занадто сильно, якщо ви не налаштуєте їх постійно на кожному стійлі.
І знову це повинно покращити ставлення човна, але не його бічних полозів
Можливо, було б достатньо просто навантажити лук трохи більше (або обрізати трохи негативно), щоб змусити його працювати більше на хвилі і, таким чином, тримати човен у черзі.
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.