Весела машина 2

Fun machine 2.0: новий eOne-Sixty

EOne-Sixty від Merida був одним з перших безкомпромісних e-ендуро. Тепер наступник успішної трейлової машини знаходиться у стартових блоках. Чи може новачок піти на крок далі?

EOne-Sixty від Merida був одним із перших e-enduros, який був безкомпромісно розроблений для використання в складних трасах. Два роки тому мотоцикл з найкращими характеристиками керованості та справедливою ціною забезпечив переможну перемогу в категорії ендуро в журналі EMTB (випуск 3/17). Тим часом, однак, багато виробників активізували та підняли планку для останнього етапу розширення флагмана Merida. Візуально новачок сильно змінився і, безумовно, вийшов на новий рівень. Але eOne-Sixty 2020 року також може покращити свій шлях?

Вуглецева основна рама, вбудований акумулятор, чіткі лінії: оптично eOne-Sixty вступає в сезон 2020 року набагато сучаснішим чином.

Характерною особливістю нового eOne-Sixty є "Термозатвор" в області головної трубки, через який тепле повітря може виходити з нижньої труби і тим самим захищати вбудований акумулятор від нагрівання.

Серце нового eOne-Sixty все ще походить від Shimano. Привід E8000 забезпечує рушійну силу, тоді як модель початкового рівня має дещо слабший двигун E7000. Однак акумулятор новий. Вперше Merida використовує акумулятор Intube, який вбудований в трубу вниз у моделі 2020 року. Використовується новий тонкий BT-E8035, який був вперше показаний у Propain Ekano на фестивалі BIKE у Ріві. Маючи 504 Вт-години, ця батарея витягує короткий соломинок у змаганні за максимальну ємність проти деяких великих джерел енергії, але габарити залишаються компактними, а вага трохи менше 2,9 кілограма в межах. Чудово: Поводження зі зніманням акумулятора є чудовим. Зокрема: у верхній моделі в комплекті входить другий акумулятор і рюкзак Evoc, в якому можна легко замінити акумулятор.

Двигун Shimano Steps E8000 не має кришки двигуна на Merida. Це має забезпечити більший кліренс і кращу вентиляцію. За словами Шимано та Меріди, мотор не потребує жодного захисту від контакту ворога.

Демонтується акумулятор у чотири простих кроки. Спочатку слід ослабити гумовий клапан кришки.

Тоді сильно прогумований чохол можна зняти з нижньої труби. М'яке покриття повинно захищати від падіння каменю та підтримувати низький рівень фонового шуму. Насправді під час наших тест-драйвів на велосипеді було помітно тихо.

Акумулятор можна відкрити за допомогою 4-смугового шестигранного ключа. Однак джерело енергії не випадає, що робить поводження дуже приємним.

Потім акумулятор можна легко вийняти, злегка натиснувши на випускну пружину. Загалом видалення займає менше 30 секунд.

Потрібний інструмент готовий до передачі задньої швидкознімної осі (4 і 6 мм шестигранник). Інструмент також служить швидкознімним кріпленням для передньої та задньої швидкознімних осей.

Щоб утримати вагу велосипеда низькою, Merida використовує вуглецеву основну раму. Незважаючи на зрізану трубу, шасі повинно бути легшим за попередника з алюмінію з такою ж жорсткістю. Кажуть, що топова модель закінчується вагою 21,9 кг (інформація про виробника). Ми виміряли саме це значення в 2017 році за допомогою eOne-Sixty 900 з алюмінієвою рамою та зовнішньою батареєю. На той час велосипед коштував 4999 євро, новачок значно дорожчий. Крім усього іншого, вуглецеві колеса та карбонове шасі підводять ціну до запаморочливих висот. Назва моделі "eOne-Sixty 10k" вже свідчить про те, що навіть правильно заповнені гаманці доведеться гризти цю покупку.

У вуглецевій верхній трубці eOne-Sixty розташований тонкий вимикач від Shimano, який оживляє систему Steps.

Зарядний порт для заповнення накопичувача енергії за допомогою встановленого акумулятора розташований у нижній області кронштейна.

Але спочатку до фактів. Merida використовує вужчі шини для більш прямої та рухливої поведінки водіння. 2,5 дюйма спереду, 2,6 ззаду. Використовується добре перевірена та популярна суміш 29 дюймів спереду та 27,5 ззаду. Переваги: спереду велике колесо забезпечує стабільність, безпеку та хорошу поведінку при перекиданні, тоді як менше заднє колесо забезпечує коротше затримування ланцюга та, таким чином, грайливу керованість. Спереду працює 160-міліметрова вилка, а задня рама займає 150 мм із заслінки. Приємно: Merida визначає допустиму вагу системи як 140 кілограмів.

Датчик швидкості Meridas eOne-Sixty добре захищений при випаданні, магніт на гальмівному диску. Однак трос проходить зовні від нижнього кронштейна паралельно гальмівній магістралі.

Геометрія Merida eOne-Sixty

Детальні вдосконалення замість радикального лікування. Меріда була настільки впевнена в геометрії eOne-Sixty, що для нової еволюційної стадії велосипеда було повернуто лише кілька параметрів. Кут повороту пологий при 65,5 градусів, кут сидіння трохи крутіший. Нижній кронштейн був встановлений трохи нижче, а короткі кривошипи 165 мм повинні компенсувати відсутність дорожнього просвіту. Стоянки ланцюгів залишаються на короткій стороні 440 міліметрів, сучасний діапазон, але не надзвичайно довгий (460 міліметрів для розміру L). EOne-Sixty доступний у п’яти розмірах від XS до XL із значеннями охоплення від 400 до 480 міліметрів.

Meride eOne-Sixty 2020 доступний у п’яти розмірах від XS до XL. Огляд геометричних даних.

Обладнання та ціни Merida eOne-Sixty

Нові вуглецеві моделі змінюють власників приблизно за 5000 та майже 10 000 євро. Топова модель зі значущим ім'ям eOne-Sixty 10k постійно потрапляє у верхню ящик виробників компонентів. Вуглецеві колеса від DT Swiss, 12-ступінчаста передача Shimano XTR та гальмівна система XTR з чотирма поршнями. Крім того, є прекрасні пружинні елементи Fox Factory. Крім того, топова модель завжди постачається з другим акумулятором та ексклюзивним рюкзаком Evoc FR Trail E-Ride. Починається з eOne-Sixty 5000 приблизно за 5000 євро, який використовує шестерні Deore та елементи підвіски Rockshox.
Всі варіанти обладнання поставляються з шинами Maxxis з посиленою каркасом Exo +. Шина для спуску Assegai використовується на передньому колесі, а Minion DHRII - на задньому.
На додаток до чотирьох нових версій з карбоновими рамами, все ще існуватимуть дві версії звичайного eOne-Sixty з алюмінієвою рамою та зовнішньою батареєю Shimano, ціна яких обох буде значно нижчою за 5000 євро.
Велосипеди повинні бути доступні з жовтня 2019 року, точні ціни та обладнання ще не оголошені.

Щедрий захисник ланцюга повинен не тільки утримувати подряпини, але й шум. Крім того, рама в критичних точках накрита захисною плівкою заводу.

Чистий кокпіт: перемикачі передач Shimano E7000 добре поєднуються з новим важелем великого пальця Shimano, який використовується для управління телескопічною опорою.

Фірмові шини зірки для спуску Грега Міннаара, Maxxis 'Assegai, використовуються на передньому колесі всіх моделей. Посилений каркас Exo + доступний на передніх і задніх колесах.

EOne-Sixty надходить із заводу з бризковиком на передньому та задньому колесах. Міні-бризговики просто кріпляться за допомогою кабельних стяжок і не здаються надмірно надійними та цінними. Однак під час наших тест-драйвів вони ненав’язливо виконували свою роботу.

Факти про Merida eOne-Sixty 2020

Вуглецева основна рама
Двигун Shimano E8000, початковий рівень E7000
Акумулятор Shimano Intube BT-E8035
Ход підвіски 160/150 мм (об./Год.)
Суміш коліс 29x2,5 "спереду/27,5x2,6" ззаду
165 міліметрових кривошипів
140 кг брутто ваги автомобіля
від приблизно 5000 євро

Ми змогли переслідувати новий Merida eOne-Sixty по стежках у глибинці Барселони.

Звіт про водіння: Merida eOne-Sixty на стежці

Висновок щодо Merida eOne-Sixty 2020

EOne-Sixty - справжня весела машина, повністю розроблена для трас. Незалежно від того, досвідчений ви гонщик ендуро чи байкер із задоволенням: гаслом новачка є "сидіти на ньому і почуватись добре". На жаль, вам доведеться копатись глибше в кишені для нових моделей з карбоновими рамами, ніж для популярного попередника.