Від; Реактивна дівчина; стюардесі - економ

Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung

Lufthansa також

Панель приладів

економіка

Мюнхен

Культура

суспільство

Знання

Стюардеси: Коли стюардеси були ще "реактивними дівчатами"

Відкрити малюнок на новій сторінці

Гарненька, доброзичлива і не надто товста: раніше вимоги до стюардес були чіткими. Тим часом багато чого змінилося.

(Фото: imago/United Archives Arctic)

У минулому стюардеси повинні бути перш за все одним: гарненьким і, будь ласка, не надто товстим. У Німеччині ці часи минули. Кліше живе і в інших країнах.

Від Софі Бурфайнд

"Реактивні дівчата" мали бути сексуальними та сервільними, поки вони поширювали журнали та робили оголошення про затягування ременів безпеки. Їх волосся, заплетене в косу Моцарта або зав'язане на потилиці у «стилі Джорджа Вашингтона», не дозволяло їм падати на обличчя, а також їм не дозволялося одружуватися, завагітніти, набирати кілограм або забувати користуватися «посудом» (один Бюстгальтер) носити. Щонайменше у віці 32 або 40 років їм довелося звільнитися від служби, регулярні перевірки ваги гарантували, що жінки до цього часу залишались у формі. Ось як описується професія стюардеси у статті Шпігеля 1972 року.

З емансипацією жінок реактивні дівчата зникли, а стюардеси стали стюардесами. Принаймні в Німеччині. В іншому епоха реактивних дівчат ще не закінчилася, це можна було просто побачити в Росії. Там російській авіакомпанії «Аерофлот» довелося скасувати свої правила схуднення, які вона видала на початку року. Вони сказали, що лише бортпровідникам з розміром одягу не більше 42 дозволено підніматися в небо, а всім іншим було негайно вислано менші оплачувані внутрішні рейси або наземне чергування.

Австралійська авіакомпанія Qantas найближчим часом планує здійснити рейс із Сіднея до Лондона - це було б найдовшим прямим сполученням у світі. І особливий досвід для пасажирів.

Ян Шмідбауер

Менша оплата праці повинна створювати стимули для схуднення. Стюардеса подала позов проти цього правила і виграла суд у Москві. Представник «Аерофлоту» обґрунтував введення правил схуднення таким чином: «Аерофлот - авіакомпанія преміум класу, і наші пасажири також платять за гарний вигляд наших співробітників».

Для того, щоб авіакомпанія стала авіакомпанією преміум класу, саме про це свідчить цей інцидент, мова йде не про пунктуальність чи безпеку, а радше про красу стюардес. Авіакомпанії знають, як добре продати цю якісну функцію: наприклад, бюджетна авіакомпанія Ryanair вже кілька років запускає календар, в якому її найкрасивіші стюардеси розгулюють у щільних бікіні. Північнокорейська державна авіакомпанія Air Koryo, яку вважають найгіршою у світі, на початку року створила такий каталог - але фотографії були скромнішими.

Але найбільше пишається красою власних бортпровідників авіакомпанії Singapore Airlines, де виняткова краса стюардес є традицією. Стюардеси там називали "сінгапурські дівчата" з 1970-х років. Сінгапурські дівчата стрункі та граціозні, носять на борту делікатні тапочки і пересуваються по хмарах, спотикаючись про хмари і постійно посміхаючись. Вони вчаться вести бесіду під час навчання на "чаюваннях". Коли вони зустрічають важливих мандрівників, присідайте, щоб прийняти замовлення.

Професія бортпровідника є однією з найбільш клішованих професій, і хоча кліше в деяких машинах продовжують подавати томатний сік, у Німеччині - як і в більшості європейських країн - вони залишились у минулому. Більше немає точних вказівок щодо того, як повинні виглядати бортпровідники та скільки їм років. "Це дуже змінилося в Німеччині з 1980-х років", - говорить Ніколі Бобліс, голова профспілки НЛО. Це пов’язано із соціальними змінами. Запровадження Загального закону про рівне ставлення (AGG) та дискусії щодо нього також багато чому сприяли цьому. У будь-якому випадку, профспілка майже ніколи не чує, що заявники відчувають дискримінацію через їх зовнішній вигляд, каже він.

Наприклад, фізичні вимоги Lufthansa або Ryanair не звучать особливо суворо: такі речі, як розмір, визначаються так, щоб салон не був занадто великим або замалим, або здатність бачити. У Lufthansa також бажаний "акуратний" вигляд. Раніше його називали "привабливим зовнішнім виглядом", - каже Бобліс. Вага повинна бути "відповідною". Деякі авіакомпанії, включаючи Lufthansa, також забороняють видимі татуювання та пірсинг. Baublies не хоче виключати той факт, що час від часу заявників не приймають через їх зовнішній вигляд: "Я б поставив добру пляшку, що відмови будуть розподілені, оскільки роботодавець когось не любить. Для цього є інші виправдання".

Існують також деякі суворі правила для стюардів

Той факт, що авіакомпанії - і багато інших компаній - намагаються не дискримінувати заявників через їх зовнішній вигляд, менше пов'язано із законом про боротьбу з дискримінацією, ніж із чутливістю, яку викликало питання дискримінації. AGG захищає людей від дискримінації за віком, статтю, походженням, релігією, інвалідністю та сексуальною ідентичністю - але не тоді, коли йдеться про візуальні причини. "На жаль, законодавча влада не включила це як захищений об'єкт", - говорить представник Федерального агентства з боротьби з дискримінацією.

Навіть якщо вам доведеться довго чекати календарів авіакомпаній із реактивними хлопцями, є принаймні авіакомпанії, які накладають на своїх бортпровідників-чоловіків такі ж суворі правила, як і на жінок. Наприклад, American Airlines передбачає, що "будь-яке видиме волосся в носі, вухах або на передпліччя повинно бути підстрижене або іншим чином видалене", а United Airlines особливо суворо ставиться до носіїв бороди і вимагає, щоб "шнауцер знаходився на відстані не більше 6,3 сантиметра від може виступати по обидва боки рота ".

Найбільший авіалайнер у світі представляв ризик для Airbus. Мало авіакомпаній купують реактивний літак на 400 мільйонів доларів. І все ж розвиток дав групі свої результати.