ВИПРОБУВАННЯ ЖУРНАЛУ КЛАСУ ЯХТ МИСТИЦЯ 106

Оптимальне управління просторами

Спеціальна лінія - Ferretti Group

Очевидно, що походить від CL 120, випущеного минулого року, новий CL 106 дивує своєю просторістю та рівнем розкоші своєї фурнітури, що не повинно соромитися рівня свого старшого брата. Хоча вона пропонує таку ж кількість гостьових кают, вона демонструє надзвичайний комфорт та чудову функціональність. На борту "ув'язнення" не є покаранням !

Текст: Філіп Леблон - Фотографії: ДР

Важко відняти шість метрів від чудового силуету старшого брата, 120-фута, і зберегти ту саму елегантність, той самий естетичний поштовх ... Особливо обдарований і законно затребуваний Франческо Пашковський, батько дизайну з двох агрегатів серії із стругальним корпусом від Custom Line, частково досяг успіху в цій делікатній проблемі. Трохи менш стрункий, ніж його старший брат, 106, який використовує ту саму архітектуру, ледве менш широкий і зберігає найзручніший запас голови: 2,07 м у вітальні та на кухні та 2,09 м у кабіні господаря ... Отже чудовий житловий простір для своєї категорії, про що ми побачимо, коли відвідуємо каюти та гуляємо палубами.

Спорідненість із 120 очевидною

Деталізуючи профіль 106-футового колонтитулу, ми знаходимо ті ж варіанти дизайну, що і на 120: довге засклення корпусу для освітлення кабін на нижній палубі, нескінченне еркерне вікно, що проходить довжину основної палуби для задоволення стійка реєстрації та люкс власника, не забуваючи про глибоке поглиблення в оплоті, що видає вид на море "від підлоги до стелі". Що стосується верхньої палуби, вона включає рульову рубку та частину сонячної палуби, увінчану, як на 120, з великим чорним твердим верхом. Тому спорідненість чітко встановлена, тим більше, що Франческо Пашковський працював в обох випадках з інженерним департаментом Ferretti Group та Комітетом з питань стратегії продуктів, очолюваним П'єро Феррарі, сином Енцо, відомого виробника автомобілів, прикрашених скачущим конем.

Розкіш, яка присутня, але не показна

Красиві сходи з конструкцією з нержавіючої сталі, трохи закручені, спускаються у тамбур, де домінують великі шафи та великі дзеркала. Є чотири гостьові каюти (висота 2,05 м) однаковою парою. Далі вперед, дві каюти з двома односпальними ліжками, далі в центрі, дві "VIP" каюти з великими двоспальними ліжками. Їх прикраса створена за зразком майстра. Як і слід було очікувати, на цьому рівні асортименту кожна з них має власну ванну кімнату. Що стосується екіпажу, їх помешкання розташовані в передній чверті човна і до них можна піднятися сходами, що ведуть вниз від головної камбузи. Цей простір складають салон/кухня та три кабіни. Матроси ділять дві каюти з двоярусними ліжками, розташованими в наконечнику. Кожна каюта має свої санітарні приміщення. Щодо капітана, у нього є особиста каюта та душова. Отже, прямого доступу із зони екіпажу до машинного відділення немає. До останнього можна дістатися із зовнішнього прохідного порту, поблизу кабіни пілотів. У цьому клінічно чистому приміщенні з правильним запасом, великий центральний прохід дозволяє легко обслуговувати 16 V-подібних циліндрів MTU та два генератори.

Покірний у маневрах, зручний на морі

Дуже добре озброєний проти конкуренції

Хоча його старший брат, Custom Line 120, дає йому 14 футів, CL 106 вражає своєю продуктивністю з точки зору просторості та комфорту. На борту ми маємо еквівалентну кількість гостьових кают та зону прийому дуже близько до доступної поверхні. З іншого боку, незважаючи на еквівалентну потужність та водотоннажність на 25 тонн менше, ніж у попередника, він не справляється краще з навігацією. Але "пакет" має такий рівень, що він повинен посісти почесне місце проти конкуренції. Як доказ минулої осені вже було замовлено шість одиниць !

  • Загальна довжина: 32,82 м
  • Ширина: 7,30 м
  • Осадка: 2,03 м
  • Ємність палива: 14 700 л
  • Ємність прісної води: 3000 л
  • Матеріал: поліестер
  • Водотоннажність: 126 т
  • Двигуни: 2 x MTU 16V 2000 M96L дизелі
  • Потужність: 2 x 2638 к.с. (2 x 1,942 кВт)
  • Максимальна швидкість: 26 вузлів
  • Дальність в 12 вузлів: приблизно 1050 миль
  • Ціна без ПДВ: від 9 750 000 €
  • Військово-морський архітектор: Інженерний департамент Ferretti Group
  • Дизайнер екстер’єру та інтер’єру: Франческо Пашковський
  • Виробник: Ferretti Group (Анкона - Італія)
  • Імпортер: Abys Yachting (Антиб та Монако)

Інтер'єр рульової рубки поєднує в собі високотехнологічне обладнання та зручність користування

класу

Кабіна, розташована на верхній палубі, також добре обладнана, але її перегородка закриває вид на правий борт.

Верхня палуба демонструє всю свою гостинність з безліччю м’яких диванів, не кажучи вже про бар, розташований поруч із кермовою станцією

Після розгортання величезна платформа для плавання схожа на приватний пляж, але "офшорна"

Вітальня, за якою їдальня, відкриває прекрасну перспективу, а відображення в дзеркальній стелі створює враження подвоєння її висоти

Дзен у кабіні господаря з її світлими тонами, плюшевими матеріалами та еркером, що виходить на терасу

Ванна кімната демонструє високий рівень обробки між благородним деревом та мармуром

Розкіш двох VIP-салонів (тут тієї, що знаходиться з боку порту) не надто заздрить господарю

Рівень кухонного обладнання надзвичайний, і шеф-кухар оцінить великий отвір з видом на море

Велична приватна (і висувна) тераса каюти власника пропонує привілейовану точку зору на якір