Виробництво нового тамбурного приводу для дідових годинників з 18-го
Машиніст часу
сьогодні я хочу показати вам, як робити пагони для великих годинників. З англійським дідовим годинником першої половини 18 століття у мене була проблема, через що зуби під'їзду ганку були сильно зношені:
Звичайно, так не могло залишитися, тому я вирішив зробити нову шестерню для годинника. Спочатку були проведені виміри та накид, потім я шукав найбільш підходящий фрез із моєї коробки для тертя. Зубчасті колеса на той час, звичайно, не були стандартизованими, так що фреза підібрана таким чином, щоб вона входила в зазор старої шестерні з якомога меншим світловим зазором.
Потім заготовку перевернули. Матеріалом, який я використовую, є ETG100, попередньо загартована сталь, яка вже має певну твердість, але все ще може бути легко оброблена.
Він спрямований на Habegger JH102 з непрямим розділовим кріпленням і висотною опорою Шаубліна.
Зубчастий фрез піднімається у висотну опору і вирівнюється "до центру", після чого можна вирізати:
Потім зубчасту заготовку обробляють:
Для того, щоб отримати гострий край з обох боків приводного зуба, я повертаю правим і лівим поворотним інструментом, так що не створюється жодної сходинки, я позначаю зовнішню поверхню червоним маркером. Потім я дряпаю плями іншим токарним зубилом, так що я видаляю лише червоний колір, а матеріалу ще немає. За допомогою цього налаштування я тоді перевертаю всю довжину і таким чином отримую рівну поверхню.
Тоді справа переходить до іншої сторони:
Нам також потрібна канавка для тамбура:
Для зручності я повертаю скос ручним гравером, я просто використовую токарний стамеску як опору для цього, тому мені не потрібно перемикатися між поперечною опорою та опорою ручного гравера, а також не потрібно регулювати поперечну опору під кутом.
Потім відбувається арронідерація конуса
І, нарешті, шипи котяться за допомогою Ролімата. Я тримаю тонкий вал з поворотним серцем:
Нарешті, втручання перевіряється в колі втручання: