Вивчіть споживання калорій мотоциклістами та велосипедистами, рівним NETZWELT
12 серпня 2019 року о 9:02 ранку
Електробайки призначені лише для ледачих? Масштабне дослідження, в якому взяли участь більше 10 000 учасників з Європи, малює зовсім іншу картину. Відповідно до цього, гонщики на електронних велосипедах тренують більше, ніж велосипедисти. Споживання калорій порівнянне, іноді навіть вище. Як же так?
"Це не велосипед, це шахрайство!" Подібні вислови добре відомі власникам педелек. Навіть якщо бум електронних велосипедів означав, що люди похилого віку більше не покладаються виключно на підтримку двигуна - упередження ледачого електронного байкера зберігається. Водіння педелек є більш спортивним, ніж ви можете подумати.
Згідно з нещодавнім дослідженням, опублікованим у журналі Journal Interdisciplinary Perspectives Transport, в якому взяли участь понад 10 000 учасників із семи європейських країн, тижневий рівень метаболізму (еквівалент метаболізму) мотоциклістів та велосипедистів є порівнянним (4463 проти 4085).
Причину такого наближення можна легко пояснити: е-байкери в середньому долають більші відстані і проводять у сідлі більше часу, ніж велосипедисти.
Рівні фізичної активності, виміряні у хвилинах на еквівалент метаболічних завдань на тиждень (MET хв./Тиж.), Були подібними серед електронних байкерів та велосипедистів (4463 проти 4085). Е-байкери повідомили про значно більші відстані подорожі як для е-велосипедів (9,4 км), так і для велосипедних поїздок (8,4 км) у порівнянні з велосипедистами для велосипедних поїздок (4,8 км), а також про більші щоденні відстані для велосипедів, ніж для велосипедистів для велосипедів. (8,0 проти 5,3 км на людину на день відповідно).
Для цього дослідження були включені лише велосипеди з моторами, зареєстрованими в Європі, тобто педелеки. Отже, це не електромобілі в класичному розумінні цього слова, де ви можете просто повернути газу, щоб рухатися вперед.
Багато упереджень, тим не менше, підтверджено. Обстежені мотоциклісти (48,1 року) були в середньому значно старші за велосипедистів (41,4 року), часто також мали автомобіль (68% проти 51%) та вищий індекс маси тіла ( 24,8 проти 23,8).
Перейдіть з автомобіля на електронний велосипед
Організатори дослідження роблять чіткий висновок на основі своїх спостережень. Міським планувальникам та відповідальним слід забезпечити, щоб пасажирів на велосипедах буквально не гальмувала недостатня інфраструктура. Користь для здоров’я, пов’язана з переходом від автомобіля до електронного велосипеда, також має бути визнана суспільством та державою, а в ідеалі - за рахунок відповідного фінансування. На наступній сторінці ми представляємо різні варіанти та субсидії, як ви можете отримати електронний велосипед за меншу ціну.
Не пропустіть щось із інформаційним бюлетенем п’ятниці
Найбільш інформативне та розважальне резюме зі світу технологій! Тут ви знайдете всі варіанти передплати на Netzwelt.