Водіння в літньому віці Що вам потрібно здати ключ? SWP Online - AMP
Відмова від водіння в літньому віці багатьом важко. Вони неохоче відмовляються від самовизначення та мобільності. Родичі часто безпорадні. Якщо є сумніви, слід перевірити придатність до водіння.
Врешті-решт вони мусили забрати у нього ключ від машини. Іншого шляху не було. 88-річний хлопець навіть не хоче про це говорити. На запитання, як йому зараз, абсолютно без машини, без звичної рухливості, він знизує плечима і каже: "Так, що ти повинен робити?" Його обличчя залишається байдужим. Це нічого не розкриває про мовчазну боротьбу, яка тривала в родині.
Коли його дочка Розмарі Бауер (ім'я змінено) замислюється про те, що вже сталося - і що могло статися гірше - вона кусає нижню губу. У сімейному будинку південь, де під одним дахом живуть ще чотири покоління. У невеликій громаді поблизу Меммінгена запахом свіжозвареної кави розливається кімната.
Розмарі Бауер спекла яблучний пиріг. Раніше, каже вона, дідусь часто діставав тістечка з пекарні, звичайно на машині. Він мовчить і розмішує каву. "Ми водитимемо вас куди завгодно", - говорить Розмарі Бауер і намагається весело посміхнутися.
"Утримання від водіння - особливо в країні - серйозне скорочення", - говорить Саймон Вагнер з німецької Служби дорожнього руху. Більшість людей сприймають це як втрату свободи та незалежності, думаючи, що вони більше не можуть вийти. "Потрібні сім'я та друзі, - каже Вагнер, - тоді потрібно організувати транспортні послуги".
Для Розмарі Бауер не проблема. Але у неї все ще сумління, оскільки вона забрала ключ від машини у свого батька. "Після цього я не спав цілу ніч". Звичайно, вона довго оголошувала про переїзд. Але одного разу він, звичайно, спустився у двір і відкрив двері сараю, де вже 20 років стоїть старий Гольф. "Він прослизнув за кермом і лише через кілька хвилин зрозумів, що ключа від машини там немає". Без жодного слова він виліз і пройшов повз доньку.
"Але якщо трапляється щось справді погане, - каже Розмарі Бауер, - я не могла б з цим жити". Спочатку це були лише шишки. Іноді кошик для покупок на стоянці перед супермаркетом. Іноді невелике зіткнення ззаду, бо він занадто пізно зрозумів, що світлофор червоний, а інші вже зупиняються перед ним. "Я застрахований", - завжди говорив він.
Одного разу він забиває іншу машину на заправці і їде. Пошкодження майна на понад 5000 євро. Єдина причина, через яку не скаржиться на наїзд, полягає в тому, що власник АЗС знає, хто стався причиною аварії. "Це був момент, коли ми побачили, що це просто більше не може працювати", - каже дочка. Вона читає в газеті про серйозні аварії, спричинені літніми водіями. У квітні дев'ятирічний хлопчик загинув у Равенсбурзі, коли його збив 86-річний водій на переході через зебру.
"Якщо небезпечні ситуації в дорожньому русі накопичуються, - каже Ральф-Йоахім Шульц, професор геріатрії з лікарні Св. Марієна в Кельні, - сімейний лікар та родичі повинні прагнути отримати водійський іспит із відповідною особою". Іноді поганий зір або падіння артеріального тиску також викликають невпевненість. "Важливо зменшити страх літніх водіїв і не завжди загрожувати найгіршим сценарієм з водійськими правами".
"Об'єктивна оцінка, як правило, допомагає більше, ніж розмова з людьми", - говорить Саймон Вагнер із служби дорожнього руху. Це може бути пробний урок у місцевій автошколі або розмова з сімейним лікарем. Однак у більшості випадків водії знають, що вони можуть, а що не можуть робити за кермом: "Вони адаптують свій стиль водіння, більше не сідають за кермо в темряві або уникають великих перехресть".
Тим не менше, якщо водії старше 75 років потрапляють у ДТП, згідно з офіційною статистикою, вони є головним винуватцем у трьох із чотирьох випадків. Найпоширеніші помилки водіння: вони поступаються місцем іншим, спричиняють аварії під час повороту, повороту, руху заднім ходом, в'їзду та старту. У той же час люди похилого віку частіше зазнають серйозних травм на дорогах, ніж молоді люди.
Ральф-Йоахім Шульц не вважає обов’язкові іспити з водіння необхідними з певного віку. Перевага не доведена. І є ризик заколисувати себе в помилкове почуття безпеки.
Психолог дорожнього руху ADAC Ульріх К'єлліно також проти обов'язкового контролю. "Тим не менше, людей похилого віку, як і всіх нас, звичайно, закликають критично поставити питання, чи можуть вони безпечно брати участь у дорожньому русі", - говорить він. Це стосується, наприклад, після інфаркту або інсульту.
Батько Розмарі Бауер доглядає за машиною, яка повільно проїжджає повз сільську вулицю. Донька сподівається, що, як і інші речі, про які він час від часу забуває, він забуде, що йому більше не дозволяють керувати автомобілем. Але відразу хитає головою: "І це теж не краще".
Найвища частка основних забруднювачів - 75 років і старше
Жінки групи ризику Абсолютна кількість серйозних аварій, у яких беруть участь водії віком від 75 років, є відносно низькою. Але в жодній іншій групі частка основних винуватців не є такою високою: три з чотирьох з цих ДТП (75,5 відсотка) спричинені літніми водіями автомобілів. Тільки дуже молоді водії (18 - 24) демонструють щось наближене до високих значень. Однак із хлопцями нещасні випадки стають більше чоловіків, ніж жінок, у старших - все навпаки. Люди похилого віку старше 65 років в основному (63,4 відсотка) потрапляють у серйозну аварію як водій автомобіля, лише в 19 відсотках випадків велосипедисти та 10,5 відсотки як пішоходи.