Все про споживання автомобільного масла - DailyDriven
Чому машина споживає масло? Як ми можемо вирішити цю проблему? Ситуація така серйозна?
Звичайно, кожен, хто читає цю статтю, хоч раз задавав ці питання.
Бували випадки, коли водії заливали 1 літр масла кожні 1000 км. Теоретично всі машини розраховані на споживання масла, деякі більше, а деякі менше, але іноді через кілька факторів двигуни починають споживати багато масла.
Деякі водії стверджують, що бензинові двигуни споживають набагато більше масла, ніж дизельні, а інші водії стверджують прямо протилежне. Ми повинні знати, що незалежно від палива, двигун буде споживати оливу, більш-менш, але він буде споживати, нормально споживати трохи оливи для забезпечення належного змащення.
Проблеми виникають, коли двигун зношується через час або пройдені кілометри. Є також водії, які можуть серцем згадуватись, що їхня машина не споживає ні грама масла з біржі на біржу, але насправді машина споживає олію, але не настільки, що її потрібно поповнювати.
Нові моделі автомобілів на ринку розроблені, і виробники спочатку повідомляють, що автомобіль буде споживати олію, приблизно 1 літр олії на 10000 кілометрів, що, на наш погляд, є розумним. Допуски на всі компоненти автомобіля є все меншими та нижчими, і мастило має важливе значення для того, щоб двигун з часом працював, з цієї причини двигуни споживають менше масла.
Це серйозно, 1 літр олії на 10 000 кілометрів - це не так вже й багато, враховуючи, що є водії, які наливають 1 літр олії на 1000 кілометрів. Але якщо при заміні масла ви не бачите змін рівня масла на щупі, це не означає, що двигун не витрачав падіння масла, це означає, що він споживав дуже мало, якщо на щупі не видно, це означає, що він споживав максимум 200 мл.
Якщо він спожив лише це, це означає, що двигун у дуже хорошому стані і працює в параметрах, але це не означає, що він взагалі не жадає масла.
Причини надмірного споживання масла
Хоча нормально, що двигун споживає трохи оливи, але коли ця кількість збільшується, це погано, і ми повинні подивитися, у чому причина. Зараз я наведу основні причини, чому двигун споживає масло. Зношені сегменти є досить поширеною проблемою, особливо для тих автомобілів, які мають багато кілометрів.
Сегменти виконують роль підтримання компресії (або тиску, що виникає в результаті згоряння в двигуні), і ущільнення двигуна у напрямку до системи змащення. Але через багато кілометрів, оскільки цей допуск між сегментами і гільзою циліндра з часом дуже малий, він зношується і створює простір, тому масло потрапляє в камеру згоряння.
Але майте на увазі, що допуски дуже малі, а створюваний простір не дуже великий, він також малий, тільки що поршень рухається вгору і вниз всередині циліндра щонайменше 800 разів за хвилину, багато разів і це цілком проникати одразу дуже мало масла, оскільки воно накопичується при кожному циклі поршня.
Як тільки масло потрапить до камери згоряння разом із паливом, воно згорить і випустить синій дим на вихлоп. Як ми усвідомлюємо, що наші сегменти двигуна зношені? Автомобіль буде виділяти синій дим на вихлопні труби незалежно від ситуації, він буде випускати як на холостому ходу, так і на високій швидкості, а також гарячий і холодний, коли він буде виділяти дим.
Ми також можемо усвідомити, що сегменти зношені, і якщо ми проводимо тест на стиск, якщо двигун має низький рівень стиснення, то, швидше за все, необхідна сегментація двигуна, оскільки кілометри залишили свій слід на деяких компонентах двигуна.
Ще одна дуже часта причина, по якій двигун витрачає масло, - це зношені ущільнення клапанів (як і в попередньому випадку, машина випустить синій дим на вихлоп). Але в цьому випадку двигун буде виділяти дим на вихлопні труби лише при запуску і холодному, гарячий не буде виділяти диму.
Це проявляється, коли ущільнення клапанів зношені. Клапани також змащуються маслом, і для того, щоб масло не потрапляло в двигун, вони ізолюються сальниками, які дозволяють мастилу змащувати клапани вгорі і внизу, щоб знаходитись у камері згоряння.
Але з часом ці гумові ущільнення зношуються, створюється зазор між ущільненням і клапаном, і масло проходить через них, досягаючи камери згоряння, де відбувається те саме явище, що і у випадку зношених сегментів. Тільки в цьому випадку двигун буде виділяти синій дим лише при запуску та холоді, оскільки при нагріванні ці ущільнення розширюються, зменшуючи тим самим хід, але з часом через стільки стискань і розширень гума втрачає свої властивості, стаючи жорсткою, і таким чином масло капає на клапан і неявно в двигуні.
Двигун також може втратити (або з'їсти) масло через турбокомпресор, якщо він його має. Я думаю, що найпоширенішою проблемою автомобілів сьогодні є втрата масла з турбокомпресора (або коротше турбіни).
Як я пояснив в іншій статті, присвяченій цьому компоненту, турбіна охолоджується маслом, але з часом вона починає грати велику гру на центральній осі, і масло починає стікати повз ущільнювальні ущільнення, доходячи до лопаток турбіни, де воно вдувається у впускний отвір.
У цій ситуації, як і в попередніх, машина почне виділяти синій дим на вихлоп. Ця проблема є досить поширеною, особливо з двигунами нового покоління, будь то дизельні та бензинові. Але тут є більша небезпека у випадку дизельних двигунів, оскільки потрапляючи в двигун, це масло може створити явище "самозаймання".
Що означає самозаймання? Самозаймання відбувається, коли ущільнення турбіни (зі сторони впуску, холодної сторони турбіни) поступаються або досягають дуже сильного зносу і падають багато масла, яке спочатку доходить до впускного шляху, шланги, інтеркулер, впускний колектор і, нарешті, в двигуні, але при натисканні на нього в двигуні стає більше пари, що значно полегшує горіння.
Таким чином, двигун буде працювати на повній швидкості самостійно. Проблема полягає в тому, що ви не можете зупинити його, як тільки запалення автомобіля відбувається, машина буде працювати до тих пір, поки у неї є масло, після того, як моторне масло скинеться на вході в турбіну, двигун зупиниться, лише це призведе до великої шкоди, залишившись без змащення і без охолодження на такій високій швидкості двигун схопиться або сильно постраждає.
Це явище відбувається особливо в дизельних двигунах, оскільки запалювання відбувається через стиск, тому цей двигун також може працювати на маслі (бувають випадки, коли водії їдуть на своїх дизельних автомобілях із соняшниковою олією замість дизеля завдяки низькій ціні, але приблизно про це ми поговоримо далі в іншій статті, присвяченій йому).
повертаючись, що потрібно робити, щоб врятувати двигун від катастрофи? Ну, перше, що вам потрібно зробити, це звести машину з дороги, повернути праворуч якомога швидше, наступити на зчеплення та гальмо, вибрати найвищу передачу, що є у вас (передача 5 або 6), а потім раптово відпустити. зчеплення, двигун зупиниться примусово.
Потрібно пам’ятати, що чим довше воно залишається, тим гірша ситуація, що дуже швидко витрачається масло, у двигуна закінчується змащення, що неминуче призведе до дуже великих і дуже дорогих пошкоджень. Після того, як це станеться, ви повинні знати, що турбіна потребує заміни або відновлення, і весь шлях впуску очищений.
Ми також повинні бути дуже обережними щодо того, яке масло ми вливаємо в двигун, тому що якщо ми використовуємо занадто тонке масло, воно легше буде "ковзати" поруч із вищезазначеними частинами, воно буде витікати поруч із ущільненнями клапанів, поруч із валом турбіни, крім сегментів, і дійде до двигуна, де він буде спалений, і тому двигун буде споживати масло, навіть якщо воно, можливо, у хорошому стані, якщо масло не рекомендоване виробником, не зможе працювати в нормальних параметрах.
Крім того, оскільки автомобіль проїжджає кілька кілометрів, то добре заливати трохи густіше масло, не набагато, але трохи густіше, оскільки двигун зношується, не настільки, що йому потрібна реконструкція, але з явищем споживання масла можна боротися, якщо кладемо трохи товстіший.
Дуже важливо не плутати колір диму, коли я кажу, що машина буде виділяти синій дим на вихлопних трубах, тоді я маю на увазі, що колір більш світло-блакитний, не плутати з чорним або білим. В іншому випадку, якщо ви переплутаєте колір, ви неправильно діагностуєте машину, в кінцевому підсумку ви безрезультатно міняєте деталі і не позбудетеся проблем.
Ви повинні знати, що білий дим спричинений неправильним згорянням палива, тобто проблемами з форсунками, інжекторним насосом або горінням антифризу. У свою чергу, чорний дим викликаний спалюванням занадто великої кількості дизеля в дизельних автомобілях. Тобто ми маємо занадто багату суміш, спричинену заблокованим повітряним фільтром, проблемами з інжекторним насосом, турбокомпресором, клапанами або клапаном EGR.
Також не потрібно, щоб двигун витрачав масло, наприклад, якщо сальник на гарячій стороні турбіни витікає масло, воно «кидається» на вихлоп, де через дуже високих температур воно згорає, а на вихлопі виділяється синій дим, але в цьому випадку двигун не спалює масло, а сам згорає на вихлопі.
Але якщо автомобіль новіший і оснащений DPF, то це проблема, оскільки DPF буде завантажений маслом і не зможе регенерувати, що з часом може призвести до його руйнування, а цей компонент дуже дорогий, але для більш детальної інформації я кажу, прочитайте статтю, присвячену регенерації DPF.
Також масло може загубитися в прокладках або сальниках які віддають назовні, тобто масло не слід спалювати (щоб дійти до камери згоряння). Наприклад, якщо сальник колінчастого вала зношується і починає витікати, то масло витече, капає на блок двигуна і з часом капає на підлогу.
Залежно від того, наскільки сильно зношене це ущільнення, втрати масла можуть бути більшими або меншими. Він також може легко поступитися місцем іншій прокладці, наприклад, тій, що знаходиться в масляній бані, кришці коромисла, скруббері чи газовому охолоджувачі, з будь-якого місця, де вона може вчасно відмовитись і втратити масло без машини виділяти синій дим на вихлоп.
У цьому випадку ви можете усвідомити, що машина втрачає масло в іншому місці, лише якщо, наприклад, ви знімаєте кришку, яка закриває двигун, і ви бачите сліди масла на двигуні, або якщо після виїзду зі стоянки ви бачите на підлозі пляму від масла, або краплі досить, тому що бувають випадки, коли масло втрачається лише під час роботи двигуна. Ви також можете втратити масло на вільному або потрісканому шлангу, який, наприклад, втрачає масло лише тоді, коли воно знаходиться під тиском.
Також масло може загубитися в масляному охолоджувачі, де, якщо він вийде з ладу, змішатиме масло з охолоджувальною рідиною, що дуже погано, оскільки ці дві речовини вступить в реакцію і утвориться біло-жовта піна. Звідки ми знаємо, чи це відбувається? Що ж, коли ми вимірюємо масло, давайте відкриємо кришку подачі масла, щоб перевірити, чи є ця піна всередині або на кришці.
Ви також можете перевірити в банку з охолоджуючою рідиною, чи має антифриз такий райдужний колір, це означає, що в охолоджувальній рідині є масло, тому десь є проблема, тому найкраще якомога швидше відвідати автосервіс, щоб на неї подивився механік.
Добре відкривати капот один раз на 2000-3000 кілометрів і перевіряти рівень масла. двигуна, щоб перевірити, чи витрачає машина автомобіль і чи потрібно його ще заправити, щоб ваша масляна лампа не загорілася, коли ви вирушаєте в довшу подорож, і вам довелося зупинитися, щоб заправити.
Є деякі виробники, які пропонують певні рішення, які заливаються в двигун, і через кілька сотень кілометрів обіцяють, що машина взагалі не буде споживати оливи, це частково відповідає дійсності, оскільки машина більше не буде споживати оливи, поки цей розчин знаходиться в олії., після чергової зміни машина знову почне виділяти дим, іноді навіть у більших кількостях, ніж у перший раз.
Ці рішення в основному використовуються Самсарі для продажу автомобілів, будучи короткочасним рішенням, а не довготривалим, з добавкою проблема не буде повністю вирішена. Але ви повинні бути дуже обережними, оскільки самсарій може дуже легко вас обдурити цим методом, тому що ви не можете точно сказати, чи є в олії така добавка чи ні, і ви можете дуже легко обдурити себе. З цієї причини ви повинні бути дуже обережними при покупці автомобіля, інакше згодом ви можете прокинутися з сюрпризом.
Наша порада - ретельно дбати про двигун вашого автомобіля, вчасно міняти масло і найголовніше - робити це з відповідним маслом. Я також рекомендую періодично перевіряти рівень масла або, принаймні, перед довшою поїздкою. Крім того, коли ви виїжджаєте з гаража чи парковки, завжди заглядайте під машину, чи не залишилось плям від олії, якщо так, було б непогано перевірити, чи це щось серйозне, і відвідати спеціалізована служба.