Завантаження та розвантаження вантажних автомобілів з правами проїзду для легкових автомобілів
Закон про сусідство
Адвокат Дорін Прохнов
Ми позаду (посилки 3 та 4). Доступ до наших посилок здійснюється через під'їзд посилки 1. Поруч з посилкою 1 знаходиться посилка 2. Вузька смуга землі ABCFGA (досить широка для пішоходів, недостатньо широка для легкових або вантажних автомобілів) ділянки 2 примикає до входу до посилки 1 . Вхід на посилку 1, взяту самостійно, був би достатньо широким для проїзду легкових та вантажних автомобілів. До цього «загального під’їзду» було нанесено рівномірне мощення, а сервітути були записані в нотаріально завіреному договорі та занесені до земельної книги:
За рахунок посилки A та на користь посилок B, C та D:
"Вхід до посилки 1 може використовуватися відповідними власниками посилок 2, 3 і 4 як перехід або як переїзд з пасажирськими автомобілями до дозволеної загальної ваги до 3,5 тонн до їх відповідного майна. Під'їзд та проїзд можуть не перешкоджати, заблоковані, побудовані або іншим чином порушені. Зокрема, автомобілі та інші рухомі предмети не можуть там стояти ".
На посилці 2 є ресторан з місцем для паркування та виходом у сад з іншого боку будівлі. З боку ресторану, спрямованого на посилку 1, є єдиний зовнішній доступ до приміщення льоху (приблизно 6 метрів від вулиці). До цієї підвальної кімнати можна дістатись ручними візками через бруковану під’їзну дорогу (майданчик). Через цей доступ здійснюється доставка до ресторану. Використання майнової смуги двосмуговим автотранспортом можливе лише в тому випадку, якщо одночасно використовується також посилка 1. На сусідній стороні вулиці перед рестораном діє обмежена зупинка.
Протягом декількох тижнів проблема загострилася, оскільки поведінка людей, що стояли позаду, змінилася, і транспортні засоби людей, які стояли позаду, проїжджали під’їзну дорогу кілька разів на день. Можуть траплятись ситуації кілька разів на тиждень, іноді кілька разів на день, коли транспортний засіб, що належить людям, що перебувають позаду, заборонено в'їжджати чи виїжджати з нашого автомобіля, і нам доводиться залишати наш транспортний засіб, оскільки водій фургона знаходиться в ресторані.
В іншій розмові, в якій я ще раз вказав на заборону паркування, орендар стверджував, що він має право зупинятися на проїзді для завантаження та розвантаження та відходити від транспортного засобу. Це суперечить нашому розумінню ситуації.
Оскільки орендар є настільки нерозумним і, на наш погляд, не лише не застосовує м'яко закони про перетин, але й свідомо порушує обмеження, орендар хоче повідомити йому, що вантажівкам його постачальників не дозволяється використовувати посилку 1 (і, отже, вхід).
1) Чи можливо це буде з урахуванням поточної ситуації? Кому довелося б видавати таку заборону?
2) Ми також хотіли б повідомити йому, що ця заборона не є зміною прав, а лише відображає поточну правову ситуацію. чи це правильно?
3) Ми підозрюємо, що розвантажувальні фургони незабаром зможуть припаркуватися на громадській дорозі перед входом, щоб обійти заборону, і це лише змістить проблему. Який би ми мали в цьому випадку?
Архів уваги
Ця відповідь від 13.02.2017 і може бути застарілою. Задайте своє поточне питання зараз і отримайте юридично обов’язкову відповідь від юриста.
Шановний запитувач,
Я хотів би відповісти на ваш запит на основі наданої інформації наступним чином:
Я хотів би розпочати з питання 2, оскільки це задає курс відповіді на запитання:
Запитання 2: Чи означає бажання припинити завантаження та розвантаження зміни до закону:
В основному, згідно з основними сервісними можливостями, які ви ввели, до вашого майна дозволяється проїжджати лише автомобілям з допустимою загальною вагою до 3,5 т. Проведення холдингу просто виключено. В результаті, я поділяю думку, що в законодавстві не відбулося жодних змін, лише правоохоронні органи.
Питання 1: Хто може проголосити/застосувати заборону?
В основному це питання регулюється в § 1024 BGB. Він говорить:
Збіг кількох прав користування
Якщо сервітут відповідає іншому сервітуту або іншому праві користування майном таким чином, що права не можуть або не можуть бути повною мірою реалізовані поруч, а права мають однаковий ранг, кожна уповноважена особа може на власний розсуд прийняти положення, яке відповідає інтересам усіх осіб, що мають право на нього вправа.
Звідси випливає, що кожна особа, яка має право на сервітут (майно 3 та 4), може вимагати, щоб її право користування, а саме безперешкодний доступ, не обмежувалось і не перешкоджалося.
Підставою для претензій є §§ 1024, 1027, 1004, 862 BGB.
Ви повинні бути авторизованим користувачем, вам має бути заборонено або обмежено це право використання, і існує ризик повторення. Тоді цей позов також може бути реалізований в суді.
Звичайно, власник майна 1 також має права. Однак це випливає лише з § 1004 у поєднанні з 862 BGB. Звичайно, він не повинен їхати об’їздом через сервітут. Тому його володіння повинно бути порушене, і слід боятися повторень.
Однак тут також слід враховувати інтереси орендаря ресторану, оскільки завантаження та розвантаження предметів доставки в господарських операціях слід розглядати як законний інтерес; під час ділової операції, навіть із меншими предметами, особа не переходить до більш незручного способу доставки, такого як перевезення або ручна візка. У цьому відношенні заперечення оператора ресторану не можна повністю відхилити.
Отже, це значною мірою залежатиме від обмежень з обох сторін. Оскільки їм доводиться "порушувати" громадський рух, у деяких випадках вони навіть змушені створювати небезпечні ситуації, оскільки їм доводиться зупинятися у другому ряду, щоб повернути і проїхати, їх зацікавленість у плавному в'їзді безумовно виправдана. Відповідно, кількість і тривалість знецінення тут будуть визначальними.
Суть полягає в тому, що лише звернення до суду з позовом про накладення судового наказу допоможе їм як тим, хто має право на сервітут. Однак ваша претензія ставиться під загрозу законними інтересами оператора газового споруди. Як результат, цей крок не є безризиковим. Це завжди буде залежати від рішення в кожному конкретному випадку з урахуванням усіх обставин (тут, зокрема, місцезнаходження, щільність руху, розумність).
Тому я пропоную вам спробувати домовитись про обмеження в часі щодо прав на завантаження та розвантаження із сусідами (пн. - пт. 9–10 ранку або щось подібне, щоб шкільний та приміський рух не порушувався вами та громадськістю. ) Ви можете подати запит відповідно до § 1024 BGB.
Спочатку слід домовитись із власником ділянок 1 та 4 та спробувати знайти спільний знаменник для такого часу. Тоді вам слід, звичайно, в найкращому випадку разом, письмово попросити оператора газового господарства до круглого столу, щоб домовитись з ним, що ви також повинні зафіксувати письмово, можливо, ви також повинні накласти санкцію, наприклад, накладення штрафу (наприклад, за Зупинка у другому ряду) через доставку в несанкціонований час. Якщо це не вдасться, це матиме юридичні дії. Роблячи це, вони повинні подати це припущення про те, що певний час навантаження та розвантаження допускається не пізніше, якщо суд висловлює сумнів щодо абсолютної заборони зупинки.
3-е запитання: Яка можливість перенесення проблеми в публічний простір?
Тут у вас є можливість повідомити службу громадського порядку (працівники міліції), вони приймуть рішення про санкції від штрафу до буксирування. Тут варто звернутися до дорожньої влади, щоб показати, що там багато руху і що такі процеси зарядки призводять до небезпеки руху в громадських приміщеннях.
Як правило, офіс громадського порядку може бути залучений через 5 хвилин перешкоджання руху через несанкціоновані транспортні засоби.
Оскільки, в принципі, навантаження та розвантаження (включаючи другорядні заходи, такі як заповнення накладних на доставку, оплата товарів) також можуть здійснюватися в рамках обмеженої заборони на паркування (= заборона на паркування, знак Z 286 StVO), якщо певний проміжок часу не перевищений. Цей часовий обмеження є дуже мінливим і визначатиметься в кожному конкретному випадку.
Однак спочатку інформативне повідомлення до органу може зміцнити ваші позиції тут, особливо якщо ви висуваєте свою ідею обмеження часу процесу звільнення.
В абсолютній забороні зупинки (Z283 StVO) абсолютно заборонено зупинятися, тобто також не завантажувати і не розвантажувати.
Якщо проблема повинна перейти на зону громадського руху, тобто на вулицю, ви можете і повинні спочатку повідомити контролюючий орган, а потім просити про дії.
Сподіваюся, що я відповів на ваше запитання зрозумілим чином і дякую за довіру, яку ви нам надали. Якщо у вас виникли запитання, ви можете скористатися безкоштовною функцією запиту.
З найкращими побажаннями
Дякуємо за вашу докладну, зрозумілу та корисну відповідь. Питання розуміння щодо "законних інтересів" оператора ресторану, про який ви згадали:
Різниця між "зупинкою для вивантаження на проїзді" та "зупинкою для вивантаження на вулиці" полягає в тому, що шлях від транспортного засобу до дверей складає тоді 2 м (від дверей автомобіля до дверей льоху) замість 8 м (додаткові 6 м пішохідної відстані). Тип і незручності транспорту (візки для важких вантажів, що перевозять легкі вантажі) не змінюються. Зупинка на під'їзній частині для вивантаження - тому чиста зручність для водія. Чи бачите ви законний інтерес з боку оператора ресторану завантажувати та вивантажувати своїх постачальників на під'їзді, а не на вулиці (в умовах обмеженої заборони на паркування)?
Заздалегідь дякую за відповідь на запитання!
Шановний запитувач, я із задоволенням відповім на ваше запитання.
На жаль, це насправді не зменшить законних інтересів оператора - тим більше, що занепокоєння громадськості, а саме зупинка на вулиці в умовах обмеженої заборони на паркування, тим самим пом'якшується.
Тим не менше, звичайно, межа наданого договірного сервітуту застосовується в принципі. Це означає, що їх не можна завантажувати, розвантажувати або навіть везти на вантажівках. Але лише проїзд автомобілів. Є суди, які розглядають це дуже суворо і чітко виводять обмеження з цієї угоди (навантаження та розвантаження в дорозі також не дозволяється, див. AG Paderborn, рішення від 28 червня 2000 р., 54 C 188/00). Це застосовується ще більше, якщо інший підхід є лише складнішим, але можливим.
Отже, є вагомі причини для вашого бажання повністю заборонити навантаження та розвантаження і навіть в’їзд вантажівки.
Однак юриспруденція дуже одностайна в тому, що необхідним постачальникам не можна забороняти користуватися маршрутом. Наразі це було зрозуміло для таких поставок, як нафта та газ. Оскільки насправді неможливо на відстані судити про ситуацію, яка склалася з вами в окремих справах, пропозиція з обмеженим часом, яку ви повинні подавати до суду, лише якщо стає зрозумілим, що суд, швидше за все, слідкує за оператором ресторану. На жаль, цього не можна виключити. Тут вас повинен представляти той, хто може добре оцінити тенденції діяльності суду та швидко та гнучко реагувати.
Отож знову ж таки, оскільки мова йде про комерційну доставку, оператору часто надається більше свободи, аж до найближчої доставки до місця зберігання. Я не вважаю вашу скаргу безуспішною, але вона включає ризик. Це можна пом'якшити, пропонуючи конкретні рішення для законних інтересів усіх.
Ось чому я хотів би рекомендувати спочатку спробувати домовитись про певний час завантаження з сусідами. Аргументами на їх стороні є чітке контрактне регулювання (відсутність вантажівок, зупинка) та перешкоджання іншим сервітутам. Отже, спочатку слід повідомити про повну упустку як про свою мету, але в той же час запропонувати, що ви будете терпіти певний, чітко узгоджений час завантаження.
Тоді обидва інтереси зберігаються, і кожен економить багато грошей.
Якщо це не вдається, адвокат повинен вимагати пропуску та запропонувати контроль часу. Я радий вам допомогти. Відповідно до цього звернення до суду неминуче. Спочатку з вимогою утриматися, в надзвичайних ситуаціях з вимогою утриматися в певний час доби.