Знайдіть Кримський міст
Кримський міст
Найдовша в Європі - термін анексії
танець на вулкані
Історична місія?
Срібна стрічка довжиною 19 кілометрів охоплює Керченську протоку, масивні сталеві прогони копаються в глибину моря на глибину до п’ятдесяти метрів. Кримський міст - це відповідь президента Росії Володимира Путіна на кримське питання: Він закріпив новий, невизнаний на міжнародному рівні статус-кво півострова в Росії. Мегаконструкція підтримується не тільки сталлю та бетоном. Тільки дискурсивна підтримка - розгублений конгломерат політичних обіцянок і надій людей - надає мосту знакового блиску.
«Історичний» твір
Як і кордон на заході півострова, він взагалі не повинен існувати: анексія Криму та референдум 2014 року в тіні протестів на Майдані вважаються порушенням міжнародного права. Керченський поромний порт був єдиним прямим маршрутом з Росії до Криму. Тепер під час водіння проведена лінія.
Площа порту виглядає безлюдною, але Анна, молода прес-секретарка, знову проводить нас через приміщення компанії. "Влітку ми все ще перевозили 18 000 пасажирів на день", - каже вона. "Зараз міст є головною ланкою".
Неподалік пляжу подружжя пенсіонерів запрошує їх до свого будинку на Азовському морі. Кури вітають відвідувачів, виноградні лози оточують стіни. Ніна та Альоша є прихильниками Путіна, говорити з ними про кримське питання недобре - щовечора вони дивляться державне телебачення, залите пропагандою. "З будівництвом мосту Путін увійде в книги історії", - каже Ніна, тоді як Альоша наливає гостям домашнього вина. На етикетці читати: "Krim Nasch" - російська для "Наш Крим".
Якщо в ці листопадові дні ви прогуляєтесь по пляжах Керчі, ви можете спостерігати за риболовними човнами та десятками вантажних суден. Також у полі зору: чорні військові кораблі, які, як сторонні тіла, ковзають в ідилію. Спокійний вид на море важливий, адже геополітика відбувається на воді - живи. Російські прикордонники з липня дедалі частіше перевіряють українські вантажники, і їх екіпажі часто довго чекають, поки їм дозволять перетнути арки мосту.
У березні Україна також заарештувала рибальський човен із десятьох осіб. Тут на суперечливих водах, якими згідно із законом, прийнятим у 2003 році, однаково можуть користуватися український і російський флоти, проводяться неодноразові провокації з обох сторін.
25 листопада, останній інцидент біля Кримського мосту, який спричинив небезпечний сплеск: російські прикордонники відмовились пропустити три українські кораблі військово-морського флоту і нібито застосували збройну силу. За повідомленнями, деякі українські моряки постраждали. Реакція Києва: Президент Петро Порошенко вводить воєнний стан.
Російська внутрішня розвідка: українські військові кораблі незаконно перебували у російських водах. Інцидент став провокацією - Україна порушила суверенітет російської території та міжнародне законодавство. Голоси України та міжнародного співтовариства звинувачують Росію.
Береги Азовського моря все ще тихі. Є портові міста Бердянськ, Маріуполь, російський Ростов-на-Дону - і рибальське селище Юркіньє поблизу Керчі. Сім рибалок із сільської бригади зайняті виправленням своїх сіток на пляжі. "Великі рибальські човни в Україні ловили Азовське море", - каже один з них Василь. Раніше в Керчі була потужна рибальська промисловість - від цього залишилося не багато. "У риболовецькому порту Керчі все ще є кораблі для промислового риболовлі, але великі лінії продані".
Зараз російський наглядовий орган контролює торгівлю: кожен вилов повинен бути зареєстрований. А що Василь говорить про новий міст? «Сила!» Він кричить - російське слово сили і сили - і кидає кулак у повітря. Він світить. Але ви не можете відірвати від нього жест перемоги. Другий "Сила" на запитання, чи змінилося його життя після анексії Криму. Василь шиє сітку. Це було дорого, купували в Краснодарі, з іншого боку. "Ми скоро погонимося за хлібом", - каже він зі сміхом, навіть не намагаючись приховати сарказм у своєму голосі.
Джерело: Wiener Zeitung, 27 листопада 2018 р
Цитата Путіна про будівництво мосту: "Історична місія"
15 травня 2018 року ЄС засудив будівництво та часткове відкриття мосту. Росія будує міст без згоди України, суверенітет і територіальну цілісність якої вона знову порушує. Метою будівництва є подальша інтеграція незаконно анексованого Криму до Росії та відокремлення півострова від України. Також міст обмежить прохід суден через Керченську протоку до українських портів в Азовському морі.
Критика також: Якість поспішного будівництва та експлуатація робітників у будівництві.
І Нідерланди?
З початку травня 2018 року там було проведено розслідування щодо семи компаній щодо обходу санкцій ЄС. Кажуть, що вони постачали машини, обладнання та спеціальні тарани для будівництва мосту та проводили роботи з технічного обслуговування існуючих споруд. Європейським компаніям заборонено доставляти товари та послуги до Криму через санкції ЄС.
На урочистому відкритті мосту 15 травня 2018 року Кремль та олігархи перебувають між собою:
Володимир Путін лідирує за кермом помаранчевої вантажівки "КАМАЗ", за якою слідує низка інших вантажівок. Виробник вантажних автомобілів - державна компанія, що належить Сергію Чемезову, другові Путіна з часів КДБ у Дрездені. Ротенберг, який побудував міст і супроводжував Путіна, та Чемезов входять до санкційного списку Євросоюзу та Канади.
Найдовший міст в Європі - відкритий у 2018 році, перетинає Керченську протоку та з'єднує Росію з анексованим Кримом.
Як завжди: війна батько всього
Після просування німецького вермахту до Криму у Другій світовій війні організація Тодта розпочала будівництво мосту для постачання Кубанського плацдарму (Кубань: річка) на східній стороні Керченської протоки, яка існувала з січня по жовтень 1943 року.
Міст знаходився на кілька кілометрів на північний схід від сьогоднішнього сполучення. Після виведення німецьких військ до Криму німці підірвали недобудований міст у жовтні 1943 р. Протягом кількох місяців радянські будівельні війська побудували залізничний міст з використанням залишків та залишеного будівельного матеріалу.
11 лютого 1945 р. Останній потяг із Йозефом Сталіним як пасажиром перекотився через міст, повертаючись з Ялти, де він досяг згоди із західними союзниками про післявоєнний порядок у Європі. Наприкінці лютого 1945 р. Дрейфуючий лід пошкодив міст настільки сильно, що його зруйнували.
Нові плани, анексія
У 2010 році президент України Янукович та президент Росії Медведєв відродили плани зведення мостів до Олімпійських ігор 2014 року в Сочі. З анексією Криму в березні 2014 року ситуація раптово змінюється. Через незаконні дії Росії в грудні 2014 року Україна перервала всі лінії постачання, що пролягають через її територію, а також залізничне та автобусне сполучення з Кримом. Росія повинна перевозити вантажі морським та повітряним транспортом.
Проект перетину мосту через Керченську протоку як прямого наземно-транспортного сполучення набуває найвищого пріоритету для Росії. На тимчасовій основі (через 25 років) росіяни з 1 серпня 2014 року знову відкриють залізничне сполучення з півострова Таман до Керчі та скасують залізничні та автомобільні сполучення з інших маршрутів.
Після анексії Криму рухнув туризм, головне джерело доходу Криму. Ціни та вартість життя різко зростають, доходи різко падають, багато робочих місць втрачається. До 2014 року 70% туристів приїжджали з материкової України та з неї. Незважаючи на російську рекламу та субсидовані квитки на літак для чиновників та пенсіонерів на "патріотичні канікули" в Криму, кількість відвідувачів зменшується.
Міст повинен стимулювати туризм в Криму та знижувати ціни на доставку їжі, а також має символічне значення: він замінює відсутність природного зв’язку із Кримом, який має Україна.
Медведєв проводив техніко-економічне обґрунтування, проведене в 2014 році, передбачивши 228 млрд. Рублів (приблизно 3 млрд. Рублів) з російського державного бюджету та інших інфраструктурних проектів (наприклад, міст через Лену до Якутська).
SGM, що належить Аркаді Ротенбергу, отримав контракт на будівництво (без тендеру!).
Район - це важке місце для будівництва, що характеризується грязьовими вулканами на дні моря, сейсмічною активністю та плаваючими крижаними крижами. Міст та під'їзні шляхи ведуть через сейсмічно активну зону приблизно 9 балів за шкалою Ріхтера, критичне значення. E 97/A-290 обходить діючий вулканічний конус Грязевого та Карабетова Сопка.
У жовтні 2015 року будівельні роботи були досить просунутими. Однією з основних моментів проекту будівництва є монтаж двох арк мостів прольотом 227 метрів.
У вересні 2018 року плавучий кран протаранив міст, пошкодив легку щоглу та зігнув перила мосту. У жовтні 2018 року частина запланованої залізничної лінії потрапляє у воду - залізнична лінія планується ввести в експлуатацію в 2019 році.
З часу окупації Криму та будівництва Кримського мосту Росія обмежує українські та міжнародні судноплавні перевезення в Азовському морі. З часу окупації вона контролювала обидві сторони Керченської протоки. Азовське море і, перш за все, порти Маріуполя та Бердянська мають велике значення для української економіки.
Критикують не лише фінансова поведінка, дорожній рух, військові питання та політика, але й значний вплив на довкілля.
Неясно, чи враховували планувальники крижані утворення в Азовському морі. Міст перекриває дрейфуючий лід на шляху з Азовського моря через Керченську протоку. Щороку в холодну пору року Азовське море повністю вкрите льодом, з березня дрейфуючий лід притискається до опор мосту, навіть у найширшому місці він не може пройти. Вантажні кораблі більше не можуть проїжджати, необхідно використовувати криголами.
З моменту будівництва концентрація зважених речовин та цвітіння водоростей у навколишніх водах зросла. Дослідження районів екологічного ризику в Чорному морі називає міст одним з основних джерел забруднення.
На острові Тусла сталася непоправна екологічна шкода. До його побудови Тусла була важливою природною зоною для морських та перелітних птахів. Поки мост будувався, будівельники вирубували частини лісів на острові та використовували острів як стоянку та сховище для будівельних матеріалів.
В результаті будівельних робіт значно змінився водообмін між Азовським та Чорним морями. До цього вода рівномірно обтікала острів Тусла на малій швидкості. Інженери побудували дамбу, яка утворює штучну косу. З тих пір основний потік рухався з високою швидкістю між Туслою та штучною дамбою, посилюючи ерозію на південно-східній частині острова. Порушення водообміну суттєво впливає на температурні та крижані умови в Керченській протоці та в Азовському морі. Влітку вода тепліша, ніж до будівництва, а взимку холодніша. Останнє збільшує як тривалість крижаного покриву, так і товщину льоду. Температури та нестача кисню через крижаний покрив змінюють умови життя риб в Азовському морі та їх міграцію до Чорного моря. Більшість видів риб, що мешкають в Азовському морі, гинуть, якщо температура нижче 4 ° С. Особливо слід очікувати збільшення смертності риби в Таманській затоці.
Натисніть
В кінці (або на початку?): Інцидент 25 листопада 2018 року