1 Спеціальний тиждень Локомотив Московський Локомотив та Російські залізниці - Футболльський

Східний футбол

спеціальний

Перед подвійною європейською зустріччю протиOGC Ніцца в рамках цього чудового змагання, яке є Ліга Європи, ми пропонуємо вам спеціальний тиждень на Локомотив Москва, з якою випливає з назви, московський "Локомотив" підтримує дуже тісні стосунки RJD, російський еквівалент SNCF. У цьому першому випуску погляньте на партнерство, яке навіть сьогодні має головне значення для московського клубу.

6 серпня 2017 року, з нагоди дня залізничників, стадіон Локомотив Москва було перейменовано на "RJD Arena", на знак вшанування спонсора та власника клубу "Російські залізничні дороги" (RJD, "Російські залізниці"). Президент клубу, Ілля Геркус, скориставшись нагодою, згадавши про відносини, які об’єднали дві структури ще за часів СРСР:

"Ми хочемо підкреслити унікальний і нерозривний зв'язок, що існує між СА" RJD "і футбольним клубом" Локомотив ". Коли клубу виповнюється 95 років, ми пам’ятаємо, що саме залізничники створили цю команду. Ми визнаємо їхній внесок у славетні перемоги "Локомотива". Нарешті, ми дякуємо їм за стадіон, адже цей успіх також їхній. "

Розумний політичний дискурс, який хоче бачити "нерозривний зв'язок" у партнерстві, що піддається критиці навіть у верхніх ешелонах російської держави, і це означає, що простий жест визнання є трюком фінансової чесної гри. Коли представники УЄФА приходять, щоб задати питання щодо щедрого щорічного бюджету, який РЖД виділяє Локомотиву, Ілля Геркус, всі посміхається, може використати назву стадіону, щоб виправдатись. Все добре тримати гусака, який несе золоті яйця, тому що без його потужного спонсора така аномалія, як Локомотив важко пережив би сьогоднішній футбол.

Народження партнерства

Нещодавно, дата народження Локомотив був відсунутий до 1922 р., коли залізничники з ділянки Москва-Казань зібрались грати у футбол на чемпіонаті Москви. Фактично, всеспортивне об'єднання "Локомотив" було створене лише в 1936 р. За підтримки Народного комісаріату шляхів зв'язку (НКПС). На чолі цього раннього міністерства транспорту стояв близький друг Сталіна Лазар Каганович, котрий не вагався нести всю свою вагу в боротьбі за вплив, що збуджувала радянський спорт. Тільки один приклад: під час першого видання Кубку СРСР " Локомотив перемогти у фіналі проти "Тбілісі", але Федерація оголошує, що справжній фінал буде зіграний проти московського "Динамо", який не зміг взяти участь на ранніх етапах змагань через закордонний тур. Потім Каганович вступає в протистояння з Єжовом, нарком внутрішніх справ, що побоюється, з тим, щоб його звинувачення зберегли свої титули. У підсумку Федерація погоджується з ним, і трофей дістається залізничникам.

Падіння СРСР: катастрофа чи непередбачуваний результат для Локомотива ?

Бещев залишався міністром транспорту до 1977 р., А його наступники до 1991 р. Не виявляли надзвичайного ентузіазму щодо Росії Локомотив. Клуб піднявся між елітою та другим дивізіоном, не зумівши виграти жодного нового трофею, що принесло йому прізвисько "п'яте колесо московського тренера". Коли настає падіння СРСР, загибель Росії Локомотив здається неминучим: хто в цю епоху переможної ринкової економіки захоче фінансувати цей помираючий клуб? У Міністерства зв'язку, безумовно, є інші справи. Зараз виживання Локо лежить на тандемі Філатова-Сьоміна, відповідно президента та тренера залізничників. Філатов намагається отримати фінансування у нового міністра Геннадія Фадєєва, який дає йому його цівкою. Цього недостатньо, зараз необхідно отримати підтримку приватних спонсорів.

Ці нові меценати не завжди є бездоганними. Стадіон знаходиться в двох кроках від Черкізовського ринку, де нові підприємці продають всілякі дрібнички, не надто турбуючись про закон. Групи проникли на площу і поступово скорочують територію стадіону. Керівництву клубу доводиться мати справу з новачками, іноді отримуючи певне фінансування, але перш за все чимало клопоту. У своїй книзі "Локомотив", яку ми втратили, журналіст Ігор Рабінер цитує цей анекдот В'ячеслава Колоскова, колишнього президента Федерації: "Одного разу" Динамо "грало вдома проти залізничників. Один із "покровителів" Локо, незадоволений суддівством, у перерві увірвався в роздягальню суддів, не надто переживаючи, витягнув пістолет і почав говорити арбітрам, кому слід свистіти у другому таймі. Проблема в тому, що лідери "Динамо" не втратили своїх добрих стосунків з поліцією і довгий час тримали цю особу подалі від футбольних полів.

Іноді грошей настільки мало, що Філатов і Сьомін самі закидають руки в кишені, щоб виплатити зарплату та поточні витрати. Ситуація поступово покращувалася протягом 1990-х років, оскільки міністерство взяло на себе тягар економічного переходу. У 1997 році хвиля знову обернулася на користь Локомотив. Родича Бориса Єльцина Миколу Аксіоненка призначили начальником залізниці, і він потроху почав цікавитися клубом. Тренувальний центр відремонтовано, Філатов отримує трансфертний бюджет і запускається проект реконструкції стадіону.

Аксіоненко швидко втягується в гру.У коридорах міністерства ми дізнаємося про результати Локо, бо знаємо, що у разі поразки лідер дикується в понеділок вранці на зустрічах. Як і за часів Кагановича, клуб служить вітриною амбіцій політика. У 1999 році Аксіоненко був на межі стати прем'єр-міністром, але його остаточно звільнили з посади в міністерстві. Зрештою Володимир Путін зійшов на цю посаду, а потім став президентом після смерті Єльцина.

Ера Якуніна

Новий глава держави, на наступний день після виборів, працює над зміцненням своєї влади, і Аксіоненко є одним з перших у перехресті. У 2001 році Генеральний прокурор почав дуже пильно цікавитись фінансами Міністерства зв'язку, і Рахункова палата жорстко критикувала його управління. Йдеться про 400 мільйонів євро збитків. Аксіоненко, який впав у немилість, подав у відставку в січні 2002 року. Водночас, Локомотив Москва втрачає основну підтримку на вершині держави, а будівництво її нового стадіону під загрозою. Проте керівництву клубу вдалося добудувати ділянку, і новий корпус був відкритий у 2002 році після двох років роботи.

Водночас у міністерстві дме вітер змін. У 2003 році було створено товариство з обмеженою відповідальністю "Российские железные дороги" (RJD), єдиним акціонером якого була держава. Міністерство шляхів зв’язку, перейменоване в Міністерство транспорту, тепер виконує лише координаційну роль. Весь його актив передається RJD, включаючи спортивні клуби. У 2005 році президентом компанії став Володимир Якунін, близький друг Путіна. Зміни знайшли своє відображення у повсякденному житті "Локомотива": Філатов, історичний президент клубу, підштовхується до виходу, незважаючи на свої добрі результати: два титули чемпіона Росії в 2002 і 2004 роках. Сергій Липатов, людина впевненого в собі Якуніна, бере важелів ради директорів, і гроші починають текти ... без великих спортивних результатів.

Тоді багато хто задається питанням про інвестиції RJD в Локомотив. У російському Інтернеті така сама думка виникає кожного разу, коли залізничники витрачають мільйони на футболіста: "Ціна на квитки на поїзд зросте ще більше!" ". Комунікатори залізничної компанії можуть примножити риторичні доблесті, щоб довести протилежне, пересічний громадянин виходить із враженням, що його обвалюють у борошні. Уявіть на мить, що SNCF скорочує свої стратегічні інвестиції для фінансування клубу Ліги 1 за гроші платників податків !

Це знову був Володимир Якунін, який у 2010 році передав кермо клубу Ольга Смородська. Після свого приїзду вона вступає в конфлікт з Юрій Сьомін, який перебуває у своєму третьому перебуванні на лавці клубу. Історичного тренера швидко звільнили, а разом із ним і значну частину співробітників, які досягли успіху в клубі на початку 2000-х рр. Що ще гірше, прихильники образились на нового президента, який відповів войовничими заявами та незграбними у російській пресі. Результати, знову ж таки, не слідують. Однак інвестиції значні, особливо влітку 2013 року, коли Марек Буссуфа і Лассана Діарра набирають за 27 мільйонів євро. Справа обертається фіаско, оскільки обидва гравці скидаються з одинадцятого лише після одного сезону в клубі.

Нова революція палацу влітку 2015 року

Знову ж таки, нам слід почекати, поки вітер повернеться вгорі, щоб безгосподарство зупинилося в клубі. У серпні 2015 року Володимир Якунін за власною волею відмовився від посади на чолі РЖД, звільнивши, щоб звільнити місце для інших, нарікаючи на інших. Гра в доміно може розпочатися: Білозіоров призначається керівником державного підприємства, потім роком пізніше, влітку 2016 року, Ольга Смородська замінюється на Ілля Геркус як президент Локомотив Москва і, нарешті Юрій Сьомін повертається на лаву запасних на шкоду своєму колишньому протеже Ігор Черевченко. Протягом одного літа вся керівна структура футбольного клубу перевернута догори дном, щоб відобразити зміни на чолі RJD ...

У той же час клуб створює собі ім'я за лаштунками штату. Федеральна антимонопольна служба повідомляє RJD, що настав час розлучитися з їх нестратегічними активами, перш за все серед них численних професійних спортивних клубів. Прем'єр-міністр Дмитро Медведєв також б'є кулаком по столу. На додаток до Локомотив, Російська залізниця має хокейний клуб (Локомотив Ярославль), баскетбольний клуб (Локомотив-Кубань), волейбольний клуб (Локомотив Новосибірськ), телевізійний канал (RJD-TV), концертні зали та багато іншого !

Багато галасу ні про що, як часто. Керівники залізничної компанії пропустили шторм, і футбольний клуб продовжує займатися своїми щоденними справами. Здається, нова команда виявляє більше мудрості, ніж попередня, з меншим та більш ефективним набором. У 2018 році Локомотив Москва повинні отримати вигоду з бюджету близько 80 мільйонів євро, в тому числі 65 мільйонів безпосередньо з кишені RJD. Це свідчить про масштаби невдач, якщо компанія вилучить свої журнали. Загроза, яка на даний момент є лише гіпотетичною, оскільки фінансування спорту державними монополіями є однією з незмінних характеристик путініанської системи.