100% натуральний бетон проти прибережної ерозії - Marcelle
Агате Пер'є
Марсельська компанія Géocorail розробила новий процес виробництва природного бетону на основі морської води та електроенергії. Цей матеріал, який в даний час використовується як протиерозійний засіб, може бути використаний для знезараження води в майбутньому.
Кілька років тому мене особливо відзначив звіт Спеціального посланника на тему ерозії (див. Бонус). І щодо долі цих житлових будинків, як окремих будинків, так і житлових будинків, які перебувають під загрозою чи примусовою евакуацією. Моє розчарування було повним: «Що ми можемо зробити проти матері-природи? ". Коли я виявив Géocorail, який спеціалізується на боротьбі з прибережною ерозією, я не втримався від бажання дізнатись більше про її рішення.
Себастьян Бігаре, менеджер з продажу цієї компанії з Марселя, заснованої в 2012 році, пояснює мені контури. "Наш процес простий: ми кладемо металеву сітку на дно води і постачаємо в неї мало електроенергії. Це створює явище електролізу (примітка редактора: хімічне розкладання, отримане при проходженні електричного струму), яке регулюється за допомогою генератора, розташованого на землі. Завдяки цьому регулюванню магній і кальцій у морській воді приєднуються до сітки і дають вид цементу. Пісок, галька, черепашки та всі наявні елементи потім прилипають до нього і утворюють природний бетон ". Потім ми отримуємо вид скелі, яка поступово росте. Поміщений біля підніжжя скелі, він зміцнює його і тим самим запобігає його деградації. Очевидно, що потрібно дати йому час розвиватися, щоб отримати шматок певної товщини: 5 см за півроку, 10 см за рік.
Пояснювальна схема створення Георейки.
Посилити причали та дамби
Однак ми швидко розуміємо, що при такому зростанні Goocorail не може діяти самостійно на великих територіях. "Ми не покликані замінити нинішні морські споруди, які вже діють проти ерозії, такі як дамби, доки чи захист пляжу. На додаток до цього ми зменшуємо витрати на утримання природними методами », - пояснює Себастьян Бігаре. Оскільки існуючі конструкції ефективні, але швидко псуються. Наприклад, необхідно втрутитися в дамбу через п’ять років після її спорудження, оскільки дія набухання почало збивати валуни. “Щоб цього уникнути, ми поставили ворота біля підніжжя дамби. Бетон там росте, а потім дно не рухається ".
Згідно з Géocorail, бетону слід дозволити розвиватися між 12 і 18 місяцями. Тим часом ерозія продовжує з'їдати дюйми берегової лінії, але швидко припиняється. "Бетон формується швидше, ніж дія ерозії", - говорить Себастьян Бігаре. Досягнувши бажаного розміру, просто вимкніть живлення гриля. Останні повністю зникнуть, покриті матеріалом.
Після встановлення він більше не рухається !
Геокорейл провів випробування три роки тому в Шаранті, поставивши ворота біля підніжжя дамби, лише з одного з двох боків. Потім проведені перевірки показали, що там, де знаходиться бетон, нічого не змінилося. З іншого боку, валуни впали з позбавленої їх частини. Доказ того, що це працює, і що дамби Géocorail повинні бути посилені, щоб зробити їх стійкими. "Це являє собою додаткові витрати на створення морської споруди, як правило, 200 000 євро на дамбі. Але за цим витрати на утримання мінімальні, тоді як вони зазвичай становлять від 3% до 8% від вартості будівництва на рік! ". Коли ви знаєте, що будівництво споруди коштує десятки мільйонів євро, математика відбувається швидко. "Для проекту вартістю 10 мільйонів євро, що є не дуже великим проектом у цій галузі, додаткові витрати, пов'язані з Géocorail, окупились за один рік", зазначає Себастьян Бігаре.
Натуральний бетон показав свою ефективність в іншому місці. У Тулоні та Прадеті, двох комунах у Вар, він використовувався для об'єднання набережних, які втрачали гірські породи. Явище, яке зараз належить минулому. "Як тільки ми пройшли 12 місяців встановлення, ми усвідомлюємо, що початкові незручності зникають". У березні минулого року компанія втрутилася в Канни (06), щоб зміцнити пошкоджену систему геотрубок. Однак поки що рано, щоб мати якісь результати. Вона також керує будівельним майданчиком у Бразилії та незабаром на Мальдівах та Таїті.
Завтра, рішення щодо зменшення забруднення та контролю забруднення ?
Géocorail продовжує свої дослідження з питань інновацій на двох основних напрямках. По-перше, зробити його поточний процес повністю самодостатнім для електроенергії і таким чином усунути генератор на суші. Для цього компанія розробила самодостатню та чисту батарею, термін служби якої становить два роки, що містить всю технологію наземного заводу. Ідеально підходить для створення Geocorail у місцях, далеких від узбережжя, таких як екологічні якорі в морі. І дозволяючи човнам пришвартуватись без необхідності закріплювати та пошкоджувати морське дно.
Ще одна характеристика процесу, який є предметом досліджень та розробок: його знезаражуюча сторона. «Ми проводили випробування, особливо у водах порту Ла-Рошель. Нам вдалося нейтралізувати елементи, часто присутні в цих областях, такі як миш'як, цинк, ртуть і кадмій, і перетворити їх на щось нейтральне ", пояснює Себастьян Бігаре. Прорив, який все ще вимагає досліджень, але який відкриває нові перспективи для суспільства Марселя.
Ще трохи гальм підняти
Однак технологічні перепони залишаються подоланими. Процес не працює в морській воді з річною температурою нижче 10 ° C. У прісній воді - це має бути не менше 15% солоної води. Нарешті, настає момент, коли бетон більше не росте, оскільки він не може знайти достатню кількість мінералів, коли він поглине всіх оточуючих.
Тому не вистачає роботи для невеликої команди з восьми працівників. Її також слід посилити в найближчі місяці, оскільки збір коштів запланований на кінець 2019 року - початок 2020 року. Géocorail вже досягнув 150 000 євро обороту в першому кварталі - проти 100 000 за весь період. 2018 рік. Він передбачає 500 000 євро на 2019 рік та залишок у 2020 році. ♦
* є спонсором розділу “Навколишнє середовище” і пропонує вам прочитати цю статтю повністю *
Бонус - для абонентів