1zu160; Споживання енергії для вагонів, обговорення на форумі
Які методи споживання енергії зарекомендували себе з вами?
Я навіть не хочу думати про внутрішнє освітлення машини, опір руху занадто високий. Для мене дійсно погано працює автомобіль Fleischmann IR, який на відміну від відомих шліфувальних пластин осі має нову систему і приймає струм безпосередньо на колеса.
У цьому контексті слід також врахувати бажання H-W щодо електропровідних муфт або мініатюрних з'єднувачів, щоб вам довелося видалити сік для всього поїзда лише один раз.
Якщо хтось із вас використовує для цього джерело живлення локомотива?
Майкл Зех з Карлсруе представив систему на засіданні Гессен. На жаль, я не зрозумів, інсталяція, здається, все-таки щось для кардіохірургів. Але це виглядало добре!
Чи можемо ми це обговорити? Я не можу придумати нічого розумного.
> Але восьмиточковий відбір потужності на контрольній машині чудовий - інші машини з цією візком також можуть бути модернізовані. чому тут ніхто не має вичерпної, вигідної пропозиції? Цифровий інтерфейс є стандартним, але комфорт руху за умови правильної зупинки поїзда перед сигналами можливий лише у бажаному напрямку, якщо попереду силова машина. Те саме стосується потягів, що тягнуть за собою. «Увага: штифт W (рис. 1), спрямований вниз» Чи може Флейшманн виробляв різні номери вагонів під одним номером замовлення? Я просто не можу домогтися надійного зчеплення вушок, машини постійно свистять один одного.Кожного разу, коли частина об’їжджала, мені доводилося шукати цілі маршрути на прокляті вушка. . Я ще нічого не зробив. Доведеться шукати до кінця прокляті вкладки. Чи може Флейшманн виробляв різні номери вагонів під одним номером замовлення? Що вони думають про мотлох.>
Вони, напевно, подумають: Що, що хоче бути мобахнером? - у западинах та нерівностях ))
Перетворення на GFN KKK повинно бути проблематичним для голови - але якщо перетворити інакше, як описано: десь вам все одно доведеться ізолювати безперервну лінію, інакше спереду І ззаду прийме потужність для транспортного засобу. В іншому випадку він більше не буде "придатним для блокових маршрутів".
Привіт, AL, -ме
@ Al,
Тож я точно це зроблю. Для ізоляції має бути достатньо перервати контактні пластини дишля з Proxxon.
Дякую за поради щодо цього.
Так,
тоді зробіть це (з поглядом на MpC), щоб зв’язок можна було легко відновити. Це не потрібно - але енергоспоживання 7 осей краще, ніж просто 3 осі.
Я просто уважніше придивився до дишлів. http://spb.ath.cx/anleitungen/anl/mt/mt_ice_12996.zip
Дивлячись на дишло, як показано на рис. 1, ви можете побачити чотири крихітні шматки смуги з "нижньої" сторони на тій стороні контактної смуги, яка потім видно вгорі. Потрібно лише зігнути ці дрібні шматочки голкою або чимось подібним, а потім видалити металеву смужку.
Тож не відключайте зараз від Proxxon, просто спочатку відклейте смужку, а потім протестуйте властивості їзди або зчеплення. Це може зробити дишло занадто нестійким або настільки ж гнучким, наскільки це необхідно, щоб він більше не роз'єднувався автоматично, коли доріжка знаходиться в "западинах" і на "ударах".
Тож я щось сказав:)) Тож не думайте, що тут у мене хаотичний трек. Тож це непомітно. Чесно!
Я припаяв кілька легкових автомобілів Arnold SBB зі світлодіодами SM50 & CO, включаючи накопичувальний конденсатор (Goldcap) від T&S Kabeltechnik GbR, і сам зробив джерело живлення, як і в Arnold Original.
Усі бажаючі можуть зв’язатися зі мною. Провідні частини для внутрішнього освітлення Arnold track N 1: 160 (саморобні) для складання зі світлодіодним освітленням включають:
- 2 латунні контактні пластини вкл.
- 4 компресійні пружини BAL-SEAL®
4 комплекти коліс МІСЦЕВИЙ 5,6 мм е. можна отримати за адресою [email protected]
Допис відредаговано 07.07.2007 14:05.
Виготовлення листової латуні є занадто дорогим. Це простіше за допомогою самоклеючої мідної фольги від Conrad. Спочатку припаяйте тонку пасмо, а потім приклейте її. Проведіть пасмо крізь підлогу всередину. Перевага: прикріпіть дві окремі фольги до кожної візки, тоді ви зможете отримувати енергію з лівої та правої рейок, краща база споживання енергії.
Якої сили у вас золоті шапки, наскільки вони великі?
Я виготовляв латунні простирадла під час літніх канікул, як роботу, між сонячними ваннами та плаванням у басейні.
Накопичувальний конденсатор (золота кришка), 0,22F/5,5 В
є також техн. Дані
Допис відредаговано 07.02.2007 14:11.
Привіт
@ 50
У вас випадково є номер статті з мідної фольги, бо я теж роблю це з листової латуні.
Проблема клітинних комірок полягає в їх низькій електричній потужності. Через невеликі механічні розміри в нього не надходить багато енергії. Чи хотіли б ви постійно міняти батареї та перевіряти поїзди, чи не протікає десь камера? Крихітні вимикачі теж не дуже довго працюють. Крім того, клітинні кнопки - це в значній мірі найдорожчий і найбільш забруднюючий вид енергії. Тому здається абсолютно абсурдним купувати енергію для освітлення автомобілів у США, Японії, Малайзії, Китаї або там, де кнопочні елементи виробляються електрохімічно, коли на колії є електричний струм.
Іншими словами, ідея не така хороша.
@Schmiddy
Клітинні комірки мають максимальну ємність кілька 10 мАг. Якщо ви приймаєте 7 світлодіодів з низьким струмом для вагона, тоді задоволення триває щонайбільше кілька хвилин.
За допомогою маленьких NiMH круглих акумуляторів - наприклад, у кінці автомобіля або в їдальні на кухні - ви можете отримати набагато більше, і вони також можна перезаряджати. Однак вага вагона також помітно збільшується, і, звичайно, у вхідних дверях немає світла.
Мене також зацікавила б мідна фольга. Чи можна правильно припаяти апарат без розклеювання клею або фольги?
@Schmiddy
Ємність цих коміркових комірок настільки мала, що вам довелося б замінити деталь після короткого періоду експлуатації. У багатьох виробників вам також доведеться демонтувати цілий автомобіль, поки ви не потрапите всередину. Ну, і як сказав Петро, ці речі екологічно дуже сумнівні.
GoldCap або звичайні електролітичні конденсатори насправді допомагають подолати мости напруги та уникнути мерехтіння. Тут також описана дуже проста установка автомобільного освітлення, включаючи споживання енергії:
Допис відредаговано 07.02.2007 17:33.
Привіт Беббі,
Привіт усім,
Я також вирізав ковзаючі контакти для свого автомобіля Arnold з листової латуні (Conrad 220 657) і насправді мав з ними хороший досвід. Система Арнольда вже добре продумана, вагони, оснащені шліфувальними машинами, не виявляють помітно підвищеного опору коченню.
Однак я зараз шукаю достатню кількість (приблизно 100) відповідних пружин, у дилерів Moba більше немає значних кількостей на складі, і чи буде Hornby подбати про постачання запасних частин для старих моделей - це відкрите питання.
Чи є деталі щодо рекомендації купувати пружини від BAL-SEAL (ціни, мінімальна кількість, номер статті) ?
Я також вдячний за подальшу інформацію щодо альтернативних продуктів або варіантів закупівель.
BAL-SEAL - це пружини з діагональним намотуванням як екранування EMI/RFI або як контактні пружини. Ця універсальна пружина вирішує багато будівельних проблем. Запатентована похила обмотка обмоток забезпечує відхилення обмотки до 50% висоти обмотки. Оскільки характеристична крива сили дуже плоска в корисному діапазоні відхилення приблизно від 10% до 45%, сила пружини практично постійна.
Як електрична контактна пружина // матеріал: берилій мідь
Кожен окремий поворот притискається до протилежної поверхні з необхідною силою, яка залишається незмінною протягом тривалого періоду часу, і створює надійний електричний контакт. Найкраща електропровідність пружинних матеріалів.
Вони доступні лише на лічильник. Скоротити їх до 8-10 обертів також було роботою на літніх канікулах за допомогою кусачки.
Я можу їх отримати або ми можемо сісти і продовжувати над цим працювати.
Допис відредаговано 07.07.2007 19:38.
Привіт Томасе,
Думаю, довгий час можна пройти метр пружини,
було б цікаво, якщо ви можете їх отримати.
У мене в комплекті є ще чимало скорочених. Скільки ти хочеш? А точніше 1 метр. Я можу замовити їм "нульову проблему"
@ 62
Привіт Томасе,
Перш за все дякую за швидку відповідь,
Мені знадобиться 20 штук, якщо це занадто багато, тоді я просто беру метр.
хм, щоб закріпити пружини на метр, це звучить економічно. Однак якщо подивитися на звичайні пружини, то повороти детально зведені і сплющені на кінцях, щоб не було країв і задирок, а останній поворот не був кривим.
Боюся, що завдяки вашому рішенню пружини подряпають осі або контактні пластини та спричинять пошкодження. Чи є якийсь довгостроковий досвід використання цього рішення ?
20 таких дрібниць - ви можете оснастити візок з Арнольда 5 візками.
Надішліть мені електронного листа зі своєю адресою, і я відправлю ручки на пост. Зображення на @ 48
Допис відредаговано 07.02.2007 21:50.
Привіт,
Знайдено номер для слайда:
Конрад No 52-95-32-38
Допис відредаговано 08.08.2007 14:09.
Я хотів би вказати на небезпеку з пір’ям. Оригінальні пружини Арнольда були дуже тонкими і швидко нагрівались, при цифровій роботі вони також забезпечують індуктивний опір і ще більше нагріваються. Це може зруйнувати підлогу автомобіля та візок. Тому будьте обережні і спробуйте його між тест-смужками перед установкою !
На жаль, це мій власний болісний досвід !
На даний момент я маю нормальні пружини зчеплення всередині.
Але я також хотів би спробувати інших, щоб побачити, чи вони, можливо, кращі.
Поки що проблем із нормалями (привід DCC) немає
@ 69
Привіт,
Що ви тоді повторювали про цю можливість, мали з нею дуже хороший досвід.
Допис відредаговано 08.02.2007 15:12.
Я будував його сам з літа 2005 року і не бачив жодних подряпин та зносу. Візки також не смажили. А при запатентованій нахиленій обмотці обмоток виріз Knipps також не має значення, оскільки нахил означає, що вся перша обмотка знаходиться на осі, що безпечно покращує електропровідність. На @ 59 я опублікував коротке пояснення виробника.
Я не отримую жодної комісії від виробника, але, на жаль, я не знайшов таких невеликих пружин точно потрібної довжини та діаметру (як стандартні товари), шукаючи точну механіку. Тож я обмежився тим, що побудував сам.
Вітаю всіх
Томас (Беббі)
Привіт, Беббі Томас
Вчора я надіслав вам електронний лист.
Так, це було. Чи було щось ще? або чому ти питаєш?
@ 75
Привіт Дірк N калібр
Привіт всім
Це не магазин Moba, а компанія, що займається промисловими поставками у Швейцарії. У 2005 році я заплатив 51,85 швейцарських франків за один лічильник, включаючи доставку та ПДВ. Щоб N-Bahners не атакували компанію по телефону, я можу зробити це за вас і надіслати. Якщо для вас це нормально? Я точно не буду додавати норму прибутку.
Вітаю всіх
Томас (Беббі)
Привіт,
Вчора ввечері я накрутив пружини з котушкового дроту 0,15 мм, який обережно зняв зі свого шару лаку. За допомогою свердла 2 мм я накрутив 20 щільно лежачих котушок, потім обережно штовхнув їх вниз і вклав у кріплення Arnoldwagen. Це було трохи примхливо, тому що вони не такі стабільні, як оригінальні пружини, але перший пробний запуск був позитивним. Велике енергоспоживання, відсутність мерехтіння.
Тепер моє запитання. Хтось пробував щось подібне і накопичував із цим багаторічний досвід? Мені довелося б обладнати ним 4 машини і залишити, якщо постійна експлуатація не задовільна.
маючи 76 відповідей на цю тему, читач швидко втрачає огляд. Перевірте мій пост у №48
Привіт Томасе,
Я зробив контактні пластини та внутрішнє освітлення, як це зробив я сам. Я просто хотів знати, чи прослужать пружини котушкових дротів у довгостроковій перспективі.
Привіт Йорг
Я не можу відповісти на ваше запитання. У мене є специфікація. Пружини, замовлені на лічильник у компанії (не Moba) і скорочені самостійно. Є в моїх публікаціях від # 48. На моєму малюнку ви також можете побачити пір’я.
Я надіслав трохи "роману". Я з нетерпінням чекаю його думки. Зі мною ці пір’я працюють без проблем і вже 1 1/2 року.
Привіт Томас (Беббі)
Я отримав пружини сьогодні ДЯКУЮ,
вбудовані відразу, і все, що я можу сказати, це те, що вони ідеальні.
Оригінали не можуть бути кращими.
Це мене дуже радує. Хоча я новачок, я відчував потребу освітлити салон мого пасажирського автомобіля. Світильники Арнольда було так важко знайти, що я справді серйозно задумався про джерело живлення. Знайти саме пір’я було не так просто, і для цього потрібно було дещо пояснити. У мене навіть виникла ідея професійно пробити пластини. Ну, я задоволений своїм рішенням, і я вважаю чудовим, що і інші користуються ним. * плечовий кран * і * rotwerd *.
Вітаю всіх
Томас (Беббі)
вам все ще потрібні пір’я, або ви замовляєте оригінальні товари у jojo?
Все ще є в наявності.
Дякую за запитання, але мені все одно достатньо, бо у мене не так багато автомобілів Arnold. (у jojo ще нічого не замовлено.)
Допис відредаговано 07.07.2007 19:06.
Так, якщо у вас все ще є, тоді я візьму трохи!
Скільки можливо?
привітання
Роман
Відповідати можуть лише зареєстровані та зареєстровані користувачі.
Вхід ->
ще не зареєстровано? Ви можете створити свій безкоштовний рахунок тут: Новий рахунок N-List