2021 Olympia F1 Carbon XC Hardtail перероблений, щоб схуднути, інтегруючи впевненість
Вперше представлений на Cicli Olympia Будучи флагманом вуглецевого хардтейлу F1, це був кутовий гоночний велосипед, через який пробивали діри, збільшені з часом. Зараз Olympia вибирає F1 для більш мінімалістичних ліній, створюючи набагато легшу раму гірських велосипедів, яка скидає 200 г, пропонуючи більш технічно спроможний капітальний ремонт геометрії, натхненний слідами, а також останню інтеграцію кабельної траси.
2021 Olympia F1 легкий вуглець XC хардтейл
Контур нового хардтейлу Olympia F1 виглядає досить схожим на стару модель, але зникли проколоті шини та проколи колодок сидінь, які, як передбачається, повинні покращити жорсткість. Натомість спрощена конструкція рами була кардинально перероблена, щоб заощадити близько 20% порівняно з попереднім поколінням. Водночас водіння було перероблено, щоб справлятися зі крутими підйомами та бомбардувати технічну місцевість із підвищеною впевненістю в собі.
Нова запальничка F1
Економія ваги є найближчою перевагою більш мінімалістичного перегляду. Olympia не вдається до конкретних специфікацій ваги, кажучи, що вона заощадила майже 20% порівняно з попередньою моделлю (яка була збережена (яка вимагала 1050 г на невелику). Це означає, що новий F1 повинен мати вагу менше одного кілограма і, таким чином, бути на одному рівні з багатьма найлегшими доступними вуглецевими хардтейлами.
Сама рама все ще виготовлена з подібної суміші японських волокон Hi-Mod T1000, T800 та M40J Toray. Монококова рама використовує преміальну стандартну конструкцію із внутрішніми прес-формами з латексу EPS для точного розміщення вуглецю та смоли без надлишків - підтримує низьку вагу та високу міцність та жорсткість, що повторюються.
2021 Технічна геометрія XC
Коли F1 отримав своє останнє оновлення за 125 років Олімпійських ігор, мотоцикл вже отримав оновлення геометрії, яке рухається до набагато більшого діапазону рами та трохи більш вільного кута нахилу. Але їхні гонщики XC хотіли ще більш спроможної їзди. Тепер хардтейл переходить на наступний рівень, послаблює ще два градуси на шланговій трубці 68 ° (із зменшеним вилковим нахилом 44 мм для більшої колії), поглиблює кут сидіння на кілька градусів до 76 ° і навіть додає ще один сантиметр вильоту щодо керування вашим гоночним мотоциклом з повною підвіскою F1-X та марафоном.
Технічні деталі
Нова Olympia F1 дотримується багатьох тих самих стандартів XC, що і раніше, але також приймає кілька нових. Завдяки системі FSA ACR рама перетворюється на повну 1,5-дюймову гарнітуру, яку можна використовувати з конічною 1,5-дюймовою рульовою трубкою та внутрішньою напрямною.
Однак, Olympia тримала троси механічного перемикання зовнішніми для плавного перемикання та легкого обслуговування та проклала лише внутрішні гальма через шток (і з рульової труби для переднього гальма).
Розташований на задній стороні підсилювач закріплюється ланцюгами 430 мм (і гальмами після монтажу), але злегка сплющені підставки забезпечують додаткову гнучкість для комфорту та прокладку троса перемикання передач для меншого перерізу та меншої кількості посилення.
У новому F1 передбачено місце для шин розміром до 29 × 2,35 дюйма, використовується підшипник сидіння розміром 30,9 мм з наявною стелс-направляючою крапельницею, має нижній кронштейн PF92 і є змінним UDH на задньому перемикачі. Велосипед має 1-кратну специфікацію для ланцюгів до 38 т, але містить пряме кріплення для вкрученої направляючої ланцюга.
Ціни, варіанти та наявність Olympia F1
Оновлений хардтейл Olympia F1 доступний у двох лівреях з чорними або білими передніми трикутниками та помаранчевими деталями. Як і у попередніх моделей, доступні різні цілі збірки в широкому бюджетному діапазоні, від Pro-Build з Deore 1 × 12 і RockShox Judy Silver 100 мм вилкою за € 2200 до цього EVO R1 Pro-Build з повним XTR і вилка Fox 32 на заводі StepCast приблизно за 5500 €.
Зверніться до місцевого дилера Olympia, щоб перевірити наявність кожної моделі, а також варіанти виготовлення колісної пари, кабіни та вилки на замовлення.