23 або 25 мм, яку секцію вибрати на дорожньому велосипедному спорядженні, новинах дорожнього велосипеда та дорожніх випробуваннях
23 або 25 мм, яку ділянку вибрати на дорозі ?
Гійом РОБЕРТ у неділю, 14 квітня 2013 р. - Тест апаратного забезпечення - Цю статтю прочитано 78793 разів. Коментарів: 54 .
Якщо є предмет, який генерує багато чорнил (як паперових, так і цифрових), це вибір ділянки шини для дорожнього велосипеда.
У 1980-х роках було прийнято використовувати дуже тонкі 19/21-мм шини для кращих характеристик та аеродинаміки. Потроху саме 23-міліметровий переріз став стандартом як для професійних мотоциклістів, так і для велосипедистів.
Але приблизно рік ходять чутки, що 25-міліметровий переріз є і зручнішим, і з кращими характеристиками. "Слух", який мені підтвердив, зокрема, Ніколас Крет, інженер з розробки дорожніх шин Мішлен. І я також зміг на власні очі переконатися, що плюси все частіше і частіше «взуваються» в 25 мм, тоді як цей розділ досі був зарезервований для весняної класики з силою бруківки.
Top Bike Test
Журнал Top Vélo навіть присвятив повне досьє у своєму номері за квітень 2013 року. Залишається з’ясувати, чи протокол досить точний, щоб не включати помилки, але тут, не будучи інженером, я не зможу сказати, що їх тест хибний..
А як щодо врахування зайвої ваги? деякі шини на 25 мм важчі (і, отже, більша інерція). Оскільки просте збільшення ваги шини на 25 г може в цьому випадку збільшити час обертання приблизно на 2%. Але, здається, це не так з результатів, коли деякі 25-міліметрові шини, такі ж важкі, як їх колега 23-мм, все-таки пропонують кращі характеристики.
Так само на боці з урахуванням збільшення окружності, Не знаю, чи це впливає на заходи. Але коли окружність збільшується лише на 1%, можна думати, що вона залишається дуже слабким побічним впливом. Але випробування, проведені на вимірювальних стендах заводу Хатчінсон, мають ту перевагу, що нескінченно відтворюються за одним і тим же протоколом без будь-якого поняття суб'єктивних відчуттів.
Michelin Pro 4 Race 23 і 25 мм
Щоб було зрозуміло, Michelin надіслав мені два комплекти шин Michelin Pro 4 Race, перерізом 23 і 25 мм, з відповідними камерами.
Метою було не точне вимірювання продуктивності, оскільки я не маю жодного приладу, що дозволяє мені вимірювати її з точністю. Для цього я дозволяю вам звернутися до квітневого випуску Top Vélo, який дійшов висновку, що шини 25 мм справді працювали краще, ніж шини 23 мм. Часто мінімальний, але приблизно від 5 до 8%. Для Michelin Pro 4 Race виграш сягає 8% на користь 25-міліметрової секції.
Не забудьте прийняти правильну повітряну камеру та правильний тиск
Трубки, як правило, сумісні для шин від 18 до 23 мм. тому для секцій 25 мм потрібно пам’ятати про заміну внутрішньої труби.
У Michelin модель A1 підходить для 23-мм шин, для 25-мм - потрібно буде перейти на модель A2. У той же час, подумайте про заміну вашої запасної внутрішньої трубки, навіть якщо A1 в ремонті, безсумнівно, зробить свою справу.
На стороні тиску вам доведеться переглядати вниз те, що ви використовуєте, на 23 мм, поки ви залишаєтесь у межах дозволеного тиску, зазначеного на боковині шини. Загалом, допускається зменшення на 0,5 бар на перерізі 25 мм.
Якщо, як і я, ви звикли до 7 барів, ви можете легко опуститися до 6,5 барів. Однак для цього тесту я зупинився на 7 барах на двох секціях, щоб порівняти комфорт.
У будь-якому випадку надувати більше 8 барів марно, за винятком втрати продуктивності та комфорту. Запрошую вас прочитати статтю "Який тиск для ваших шин?".
Так, але шина 25 мм важча ні ?
Так, важче, але не набагато.і не завжди. Ось ваги, які я виміряв:
- Michelin Pro 4 Race 23мм: 208г
- Michelin Pro 4 Race 25мм: 218г
Надлишок 10 г на шину або ледве 5%, коли коефіцієнт корисної дії досягає 8%, і ймовірний приріст комфорту, який може в значній мірі компенсувати ці 20 г загалом.
Для Vittoria Open Corsa Evo CX III Le Cycle навіть виміряв на 2 г меншу вагу на 25-міліметровій ділянці порівняно з 23-мм. для підвищення ефективності на 14%. Краща ефективність при однаковій вазі !
Більш аеродинамічний
Ви, без сумніву, помічали поступове збільшення ширини обода за останні роки. Зазвичай 21 мм, ця ширина, як правило, становить від 24,5 до 27,5 мм на вуглецевих колесах, щоб забезпечити кращу аеродинаміку.
Це пояснюється тим, що шина з широким перерізом зменшує турбулентність і покращує потік повітря між шиною та ободом.
Тому, здається, все йде в напрямку шин і тюбалерів на 25 мм. Принаймні, на папері та, згідно з вимірами Top Vélo, мало шин пропонують нижчі показники в 25 мм, ніж у 23 мм. Залишається з'ясувати, що це дає на дорозі з точки зору комфорту.
Не забудьте відкалібрувати лічильник
Хто каже, що більший переріз говорить про більшу окружність колеса. Ви можете звернутися до моєї статті Регулювання окружності колеса у вашому глюкометрі, щоб якомога точніше відкалібрувати глюкометр, а не брати цифри, наведені в посібниках користувача, які часто є дуже оптимістичними.
За шину 700х23 я отримав 2096 мм. За шину 700х25 я отримую 2115мм.
Але краще вимірювати вручну, оскільки кожна шина має власну окружність. Як ми бачили вище, Michelin Pro 4 Race 25 мм насправді 26 мм.
На дорозі
Перш ніж використовувати 25-мм шини, я проїхав трохи більше 300 км з Michelin Pro 4 Race 23 мм, якого я не знав, щоб звикнути до комфорту останнього, кожна шина відрізняється залежно від марки.
Потім перейдіть на 25 мм. Що стосується кріплення, не турбуйтеся, я б навіть сказав, що 25-мм шина трохи легше встановлюється на мої нейтралі Campagnolo. З іншого боку, вам доведеться в значній мірі послабити гальмівні супорти, інакше він не запрацює, коли шина накачається.
Візуально ми відразу розуміємо, що шина ширша. Ширина 23 мм - насправді 22,7 мм, а ширина 25 мм - 26 мм. Загалом на 3,3 мм більше, що можна побачити неозброєним оком.
З перших поворотів колеса на трохи поганій дорозі (дорозі, зробленій грубим покриттям), це дивно (не каламбур!). Комфорт відверто дивує лише на 3 мм більше секції в підсумку. І все-таки, я накачав до того ж тиску, що і 23 мм, тоді як 25 мм легко підтримав би на 0,5 бар менше.
Протягом прогулянки комфорт відчувається і чується, оскільки вібрації, що резонують на карбонових рамах, присутні набагато менше.
Що стосується продуктивності, то я не міг її виміряти, але в будь-якому випадку у мене не було відчуття, що мене гальмують 25-міліметровими шинами і не застряють, як це деколи бачать (об'єктивно ?). Немає проблем стежити за двома колегами на першому виїзді, іноді до 55 км/год по квартирі.
На закінчення
Коротше кажучи, здається, що 25-міліметрові шини вносять щонайменше значний внесок з точки зору комфорту, що дуже помітно при виїздах на 3 години і більше. І якщо до того ж урожайність така ж, як і в 23мм, навіщо її позбавляти? !
Розділ, який слід знаходити дедалі легше, оскільки більшість виробників випускають 25-мм моделі, такі як Hutchinson з новим Fusion 3, який незабаром буде протестований тут для порівняння з Michelin Pro 4 Race 25mm.
Michelin Pro 4 Race 25mm коштує менше 30 євро, приблизно така ж ціна, як версія Pro 4 Race 23mm.