4 етапи експлуатації d; бензиновий двигун - зроби сам від А до Я
Двигун - серце будь-якого автомобіля. Це головний орган, і як такий заслуговує на особливу увагу. Для бензиновий двигун, воно існує 4 етапи експлуатації, звідси і назва 4-тактного двигуна. Її годування починається в танк, проходить через карбюратор, повітрозабірники і закінчується наелектронний впорскування.
Водосховище
Зазвичай виготовлений із штампованого листового металу, іноді зараз із пластику, бак розташований у задній частині автомобіля, найчастіше за віссю. Він включає a подавальний портn, інший відпрагнення, інший, часто для того, щоб забезпечити повернення течі з насоса. A свердління, нарешті, дозволити проходження датчика.
наповнення виготовляється за допомогою великого перерізу воздуховода, закритого багнетом або гвинтовою кришкою.
Бензобак
Його функціонування
Так що танк може спорожнити відповідно до потреб двигуна, необхідно, щоб там панували всередині, a тиску еквівалентний атмосферному тиску. Тому в пробці зазвичай свердлять невеликий отвір. Подумай контроль час від часу він не блокується.
Перевірка випуску повітря
контроль провітрювання резервуара особливо необхідно, якщо ви заміните оригінальний ковпак на один протиугінний тип. Ви помітите різницю в тиску, під час заправки, зняття ковпачка виникає шум всмоктування.
У цьому випадку в пробці просвердліть невеликий отвір діаметром 1 мм, стежачи за тим, щоб не пошкодити механізм.
Паливний насос
Сучасні машини часто оснащені електричний насос, мембрана приводиться в дію вже не важелем, а електромагнітом. Цей тип насоса гарантує більш високий тиск і більш постійний потік.
Його місцезнаходження
Електричний насос можна розмістити в будь-якому місці між баком і карбюратором або інжекторним пристроєм. На практиці він розміщується в радіатор.
У першому випадку він кріпиться до двигуна, оскільки він управляєтьсярозподільний вал. Якщо розподіл звичайний, насос ставлять на картер; якщо розподіл здійснюється одним або 2 верхніми розподільними валами, насос закріплений на Головка блока циліндрів.
Тиск насоса
Робота карбюратора багато в чому визначається сталість та якість тиск на виході з насоса. На холостому ходу витрата палива двигуна низький.
плавати, в чаші карбюратора, знаходиться у верхньому положенні і змушує голку закрити подачу палива. Таким чином, він може витримувати максимальний тиск від 200 до 300 г/см².
Тому ми повинні контролювати тиску. Для цього вам потрібен градуйований манометр від 0 до 500 г/см², розміщений між карбюратором і паливним насосом.
Карбюратор
Двигун С4 Пікассо
Його роль
Він складається з спрей бензину і змішуючи його з повітрям, у якомога постійнішій пропорції, щоб створити паливну суміш, яка потім вводиться в балони. Об'єм цієї суміші, спрямований у впускний колектор, визначається газовим дросельним клапаном.
Необхідний бензин зберігається в танк рівень яких залишається незмінним завдяки дії поплавця, який контролює закриття або відкриття голки.
Контроль рівня
рівень палива в чаші необхідний для нормальної роботи карбюратора. Багато карбюратори призначені для регулювання рівня чаші.
Це коригування проводиться з 2 способи: діючи на поплавок або голку. На надмірному рівні це може бути спричинено зносом голки або її сидіння або проколом поплавця. Тоді можна втрутитися самостійно.
Сповільнений рух
Коли ви більше натискаєте на педаль акселератора, при гарячому двигуні частота обертання двигуна не повинна падати нижче межі, від якої він зупиняється: швидкість холостого ходу. Якщо цього неможливо зберегти, 2 причини повинні розглядатися:
- відбивання струму холостого ходу або
- регулювання швидкості холостого ходу
Повітрозабірники
Забір повітря в карбюратор безпосередньо визначає багатство паливної суміші. Будь-яке несвоєчасне надходження повітря призводить до його виснаження. Навіть на стартері двигун погано запускається, і він ніколи не досягає своїх оптимальних показників.
Найчастіше впуск повітря відбувається внаслідок витоку між карбюратором і впускним колектором, достатньо замінити суглобові знявши карбюратор і піднявши його.
Вісь дросельної заслінки
Знос на валу дросельної заслінки також може спричинити забір повітря. Тоді існує мало іншої перспективи, ніж замінити весь карбюратор.
Стартер
Щоб двигун легко заводився, при холоді паливна суміш повинна бути збагачена. Для цього необхідно мати 2 рішення:
- збільшити частку бензину або
- зменшити кількість повітря
У першому випадку ми приймаємо a додаткова насадка, у другому, a затвор який перекриває вхідний отвір карбюратора. Саме останнє рішення є найбільш широко застосовуваним.
Ін’єкція
Вперше з’явився на бензинових легкових автомобілях в 1960-х рокахін'єкція є іншою головною системою годівлі. Зараз ін’єкція включає електроніку, форсунки подаються під постійним тиском, їх відкривання та закриття контролюється електромагнітно.
Ця система дозволила позбутися традиційного інжекторного насоса, дуже дорогого пристрою.електронний впорскування надзвичайно надійний і практично не вимагає обслуговування.