40cv 2t ртуті з 2002 року клинами до режиму Bes - форуми
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 01:50 # 611764
Мій 2T ртутний двигун 40CV викликає у мене занепокоєння, адже він зупиняється на низькій швидкості.
Початковий пуск зазвичай є плавним, незважаючи на використання газу для його запуску.
Коли я біжу на повній швидкості, нуль турбується; Лише коли я ставлю себе на низькій швидкості, просто зайнявшись, щоб перетягнути невелику приманку, наприклад, через 2 хвилини починає виникати осічки, щоб остаточно зупинитись.
Мені було важко піддавати свою грушу тиску, раптом, коли все було напівзруйнованим, я змінив медсестру, підключення патрубка вводу палива, а також грушу.
Тому я хотів знати, якими були гіпотези та як я можу зробити діагностику своєї проблеми.
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 08:15 # 611766
відкрийте карбюратор і перевірте струмінь холостого ходу, який, можливо, засмічений. Складний запуск і неможлива робота на холостому ходу підтверджують це.
Коли ви розганяєтеся, інша схема приймає на себе, дозволяючи подавати більше палива в двигун.
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock в режимі bes 22 грудня 2016 12:32 # 611778
Я б почав із зміни мембрани паливного насоса, оскільки, як випливає з назви, саме він відповідає за витяг палива з бака.
Поки ви були там, ви могли б змінити шланг, цього року у мене був неприємний сюрприз із забитою лінією подачі, не знаю чим
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 18:26 # 611795
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 18:42 # 611798
Легко отримати доступ до мембрани паливного насоса? Можливо, мені слід почати там перед тим, як розібрати карбюратор, ні ?
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 22:36 # 611814
Особисто, якщо він добре працює на інших швидкостях, я негайно нападу на карбюратор.
Методологія, і якщо не використовується, не соромтеся робити фотографії, коли ви їх розкладаєте, щоб допомогти вам, якщо це необхідно
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury від 2002 р. На базі без дієти 22 грудня 2016 22:54 # 611816
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 22 грудня 2016 23:59 # 611820
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury від 2002 р. На базі дієти 23 грудня 2016 05:45 # 611822
Ну врешті-решт не так важко, я розібрав все без проблем. Струмінь і дно карбюратора були чистими .
Я поміняв усі прокладки, паливний шланг і все зібрав .
Деякі суглоби були трохи приготовані, особливо той, що вітав форсунку .
Зібравши все, перше випробування, двигун запускається без подачі газу, повернув нікель у нейтральну та на холостому ходу спереду та ззаду. Я щасливий, є ще тести у воді, але я впевнений.
Дякую, я буду інформувати вас про результати тестів .
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 23 грудня 2016 08:14 # 611824
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock в режимі bes 05 січня 2017 22:57 # 612494
Випробування на морі сьогодні, двигун працює плавно на всіх швидкостях протягом 1 години 30 хвилин, потім починає мати нерегулярну повну швидкість дроселя, щоб остаточно зупинитися в нейтралі. Потім він повністю засрає, неможливо обійтись, не подавившись .
У мене три доріжки: брудні свічки запалювання, тому що я зіпсував свій карбюратор, піднімаючи його - випадково одна з двох свічок запалювання загинула під час плавання - механічний паливний насос також загинув і при нагріванні погіршився .
Хто-небудь має іншу ідею або може порадити мені, що робити далі ?
PS: ви знайдете зображення моїх свічок, як ви їх знайдете ?
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
40CV 2T Mercury de 2002 chock - без режиму 06 січня 2017 17:52 # 612535
Розбираючи карбюратор, обережно зверніть увагу на кутове положення гвинтового напору, а потім обережно закрутіть його, відмічаючи кількість 1/2 оборотів - за умови, що вуглевод не був очевидно.
Мало шансів, що він був винуватцем, бо він не ходив би 1,5 години. - якщо у вас немає m. у вашому резервуарі, або шланг, або з'єднання, яке приймає повітря - вже сказано - або мембрану. Тож ти знову розбираєш, щоб побачити !
Свічки не демонструють нічого ненормального, вони здаються досить новими, хоча жирними. але свічка запалення, яка раптово вмирає, трапляється; у цьому випадку двигун кульгає, і ви можете дізнатися, яка несправна свічка запалювання, просто торкнувшись її, найгарячіша все ще хороша.
Ви також можете мати справжню несправність запалювання через несправний CDI - який потрібно замінити - або через несправну котушку генератора в маховику - там теж
необхідно замінити, або до котушки запалювання HS. те саме покарання.
Проблема полягає в тому, щоб визначити винуватця, найшвидше перевірити, чи кожен провід запалювання здатний розірвати 10 мм іскру між центральним проводом і землею, коли ви прокручуєте двигун. Побачити іскру на електроді нічого не означає !
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.