6920 проти того ж IRON 150 Forum Machinisme - сторінка 1

Відкрито менеджером, 18 грудня 2009 р

Я щойно купив 6620 і перше, що мене шокувало, - це несправність двигуна!

Просто вражаюче!

Невелика проблема та хитрий висновок. Якщо ви хочете швидко перейти до ЖЕ, вам потрібно взяти ТЕЖЕ. У мене є ТІЙ самий DORADO 86, який щодня ставить паштет на DEUTZ K 110 (не вривається через 300 годин). У зовнішній подорожі я проїхав 92 км і 2:30 порожньо, а на зворотному шляху причепив лопату на 2,5 м. Незалежно від того, причеплений цей трактор чи ні, спідометр майже завжди перевищує 40 км/год. Він видає 86 к. С. На відбір потужності на випробувальному стенді, а коли справа доходить до зчеплення, це просто бульдозер .

Тож я вам ще раз кажу, зчеплення двигуна та коробки передач у DEUTZ - це не їх сильна сторона на дорозі.

На роботі, яка мені здається також дуже корисною, у моєму випадку DEUTZ бере перевагу над JOHN DEERE (3140 HL). Тими ж інструментами K 110 передає удари опору набагато більшим крутним моментом, а з точки зору зчеплення передні маси чисто та просто видалено. З додаванням шин MICHELIN в 540 AV І 600 AR, надутих до 1 кг, я значно покращив комфорт, але шкодую, що не взяв RAV з азотною кулькою (ефективно замінивши підвісну передню вісь), оскільки навіть з мінімальними масами це зробило б ідеальний свинцевий трактор. Оснащений зарядним пристроєм, PowerShift не діє на швидкості AR, і це є проблемою, тому в цьому випадку він віддає перевагу P.Shift AV та AR. Доброго дня всім, -5,3 ° о 7:21 ранку Grrrrrr !

це 150 на 6 літрів або 150 на 7 літрів. оскільки я хочу, щоб ми провели тест зі своїми 165 на 7 літрів, 6920 буде недостатньо

привіт, це праска 150, 6 або 7 літрів? Не знаю, смію сподіватися, що це 6 літрів, тому що дано послугу. ми можемо принаймні сподіватися на трохи краще за допомогою 7 літрів. Я просто знаю, що одне і те ж складає 1000 годин на годиннику проти 4500 за день до цього, і що шини були явно вигідні для того самого, гарного дня для всіх

До речі, PATOGAZ, перебуваючи в Па де Кале, сума дуже близька. остерігайтеся і стежте за своїм ретро, якщо ви валите м’якоть, звір тонкий, але не залишається непоміченим. гарного дня

Двигуни John Deere не мають однакового рівня споживання та надійності. Ніколи більше зі мною ! Коли ми чуємо, що нова серія 30 споживатиме більше, ніж стара 50, що, звичайно, тягнуло сильно, але які були справжніми котлами !

Рівень надійності - саме двигун John Deere стимулював нас, коли ми купували наш Renault Arès. Я швидко розчарувався в суглобі, щоб компенсувати 3000H. Немислимий зрив, коли ти кажеш, що ти лідер !

Для мене вони були на вершині і, можливо, навіть набагато випередили часи серій 40 і навіть 50 (powerquad), але зараз престиж John Deere дуже дорогий, і це без гарантії якості (споживання, автопотужність, проблеми з турбонаддувом і занадто багато непотрібної електроніки). Навіть торговці в моєму домі не можуть знайти достатньо, щоб похвалитися своєю продукцією, і лише посилаються на помилки інших.

Тоді, і це лише моя думка, оскільки я проїхав 7720 з 16Т в зборі кукурудзи, я ненавиджу їхній принцип активного пересилення. Неможливо підтримувати стабільну швидкість обертання двигуна на дорозі за допомогою педалі, трактор все ще регулює свою потужність (отже, перевитрата, на мій погляд). Трактор робить свою потужність чи ні. Однак вони були добре часу 4240, 3050 і 4450 років.

Це лише особисті коментарі, тим більше, що продавець запропонував мені низький клас 6830 (2 механічні дистрибутори без зондування навантаження, 24/24 коробка передач, TLS, передній зчіпний пристрій, командний центр, який я б кваліфікував як насос. Гроші, оскільки немає нічого більше ручного підйому та рівня освітлення). І це за ціну повнофункціональної Valtra, з єдиним аргументом, що у сусіднього дилера щойно була картка Valtra. Але саме Дж. Д. залишив нас у. з дуже важкою поломкою без орендованого трактора, навіть після астрономічної накладної (як продавець сказав мені: "ах! Я не на завойованій території", звичайно НІ!).

Привіт, враховуючи погану погоду, ми знайдемо 5 хвилин, щоб відповісти, GREG двигун deere на renault взагалі не має однакову продуктивність, у нас є arés 816, який, безумовно, має дуже хороше зчеплення, але тягне набагато менше на дорозі, і все ж це продається також за 150 к.с.

Що стосується споживання, маючи насоси з об'ємниками, я зазначаю, що все за 6 або 7 років виконаної роботи, витрачені літри, відпрацьовані години і deere 150 к.с. насправді споживає! 20 літрів на годину при максимальній потужності (40 тонн завантажено) ^ для транспорту, тому половина часу спорожняється 15 тонн, а половина часу - 40 тонн. На 6920 ми зробили прокладку головки блоку циліндрів, гальма та слідуючі за ними гальма - зчеплення (через забруднення масла.). Я не впевнений, але коли я бачу двох користувачів fendt 412, які зробили для одного редуктор, а для інших колосальні витрати (двигун в 4000 годин), у нашого Renault 816, який втрачає вал переднього моста, є 40 км на годину (11000 євро) за (іншого, хто шкодує свою штурмовик на 1000 годин, тому що у нього нічого немає в животі. Я просто кажу собі, що, враховуючи комерційний жест дилера deere на момент поломок, я не бачу жодної позначки крім Massys оснащений sisu, який ми пробували і який, здається, тягне "жорстоко" (набагато більший крутний момент має valtra !), і все ж це той самий двигун). Я думаю, що крутний момент на тракторі є дуже важливим критерієм. На 6920, навіть якщо він знижується до 1500 об/хв, ви все одно можете поставити на нього шестерню. (Привіт)

це 150 на 6 літрів або 150 на 7 літрів. оскільки я хочу, щоб ми провели тест зі своїми 165 на 7 літрів, 6920 буде недостатньо

У нас є залізо 150 в ETA, воно має надзвичайно серйозність, воно було дуже вдалим, але я вважаю, що воно споживає багато. Але нещодавно у нас була демонстраційна версія Agrotron 165, і я знайшов двигун трохи слабким. погане проникнення ?

Так, звичайно, дилер має багато спільного з цим. .Коли у нас була прокладка для голови, вони того ж дня позичили демонстраційний номер 6830, тому що наступного дня ми силосували. Коли у нас виникла проблема з гальмами, ми взяли в оренду секонд-хенд 6920 на целюлозний візок. Деякі варіанти обладнання були поганими ! ) є переконливими, і що місцевий дилер deere має хорошу репутацію (за винятком того, що він продавав більше, ніж його колеги, що продають ту саму марку), але це змінить "кризу". в +

До речі, що ти маєш як сівалка? У мене є гідравлічна турбіна і дуже прості механічні розподільники, але опції "deluxe" 300 або deluxe 100 я вже не знаю, коротше розподільник, який посилає постійний потік, нечутливий до напрямку, і це необов'язково. Тому турбіна змінюється дуже мало, але 6920 визначає навантаження. в+

Моя сівалка - це Roger RTI за 4 м. Турбінний рівень, мій Fendt вважає його бездоганним. Я запускаю його на максимум 2000 т для пшениці (пневматичний транспорт, а не розподіл, тому потрібно менше вітру). Я не відчуваю навантаження, просто дуже хороший потік на пріоритетному розподільнику. Керівництво ніколи не страждало від цього, але мені доведеться трохи прискорити, щоб підняти слухавку (1000 - 1100 об/хв, нічого страшного).

Я трохи посіяв свій Renault Arès (хоча на той час він мав дуже хороший гідравлічний потік), і там на холостому ходу неможливо підняти комбінований, не піднявшись щонайменше до 1300 т і м'яким кермом.

І нарешті, я спробував Valtra T202 Advance, тож з датчиком навантаження і там це вражає, я зробив все, що хотів, на холостому ходу (в положенні стоянки на 650 тр), турбіні на 2200 тр, рульовому керуванні, навісному пристрої і все так, ніби не було турбіни.

Мені здається, що в базовій конфігурації 6830 рекламується зі швидкістю 70-80 л/хв та 100 при зондуванні навантаження. У той час як у Valtra він оголошений на рівні 103 л/хв у базовій конфігурації та 145 при зондуванні навантаження. Іншими словами, день і ніч.

Коротше кажучи, Valtra в базовій конфігурації прийме мою сівалку, а також JD з датчиком навантаження, якщо не краще.

Я не кидаю каміння, і це не проти JD, що у нас це було тільки раніше, але гідравліка вже була великою проблемою для моїх 4240, мого 4450 і мого 3050. Звичайно, вони покращилися, але вони все ще скидаються на цьому рівні . Не кажучи вже про економію палива та надійність двигуна Sisu порівняно з Deere.

[/ цитата] Ви програли заздалегідь (ми покладемо дві великі піски із залізничними стяжками на передні зчіпки, щоб відсунути ззаду).

Мені доведеться поставити його на випробувальний стенд з козою, тому що я знаю 6620, який видає 140 к.с. на ВОМ.

Привіт, 6830 не може бути низьким класом, якщо він має командний центр. Навіть низький клас 6830 має гідронасос, що контролює навантаження 110 л/хв.

Примітка: Jd завжди славився своєю гідравлікою (витрата насоса = подача до розподільників, це не завжди відбувається з деякими).

FYI, 6620-х, які роблять більше 150 к.с. при відборі потужності, це далеко не рідкість. Останній - 165 к.с. pdf.

[/ quote] і при інтенсивному використанні він нагріває систему охолодження, не призначену для такої потужності, і в довгостроковій перспективі прокладка головки ослаблена