8500 поліцейських з Гессену пройшли спеціальну підготовку водіїв
Якби конусоподібна шапка була огорожею, то службовий автомобіль Вольфганга Брандта тепер мав би акуратну вм’ятину. Але автомобіль переживає зіткнення з пластиковою частиною неушкодженим. Завдання головного інспектора було екстрене гальмування за допомогою ухилення. Сценарій: Поліція рухається до раптово виникаючого затора, повинна повністю загальмувати і взяти жорстке плече. Гальмування спрацювало добре, Брандту залишається лише практикувати ухилення. І саме тому він бере участь у новому тренінгу з безпеки водіїв гессійської поліції.
Вольфганг Брандт працює на цій службі вже 40 років. Каже, що добру третину робочого часу проводить у машині. 56-річний хлопець не брав участі в жодному тренінгу з безпеки водія з моменту навчання поліцейського. Але поїздок із синіми вогнями стало більше, каже він. Коли поліцейський проїжджає через місто зі швидкістю 70 км/год, існують певні небезпеки. Оновлення - це саме те.
"Будь обережним, підтягуючись"
Гессійська поліція має власний центр підготовки водіїв у муніципалітеті Хюнштеттен-Валбах поблизу Ідштейна. Кнут Тамме, керівник відділу підготовки водіїв, розробив новий день навчання зі своїми колегами з Гессенської поліцейської академії. "Ми пропонуємо пакетну систему", - говорить він. Співробітники міліції могли обрати різні вправи: правильне положення сидячи, екстрене гальмування ухилянням, гальмування на ковзній поверхні та водіння слалому. Він пояснює, що завжди слід враховувати особливі потреби та вимоги державних службовців.
Сьогодні головний інспектор Брандт прийшов на тренування з усім своїм обладнанням: пістолет, телескопічна паличка, ліхтарик, запасний магазин, гумові рукавички, стійкі до порізів рукавички, перцевий спрей, наручники та мобільний телефон, що висять на поясі. "Офіцери повинні бути обережними, коли підтягуються", - пояснює один з інструкторів з водіння.
Рульове управління з почуттям запитується
Поліцейська академія під час тренінгу переслідує дві основні цілі: "Ми хочемо мінімізувати ризик травмування офіцерів та зменшити кількість нещасних випадків", - говорить Тамме. Це не легко. "Ми повинні прорвати роки автоматизму з державними службовцями, наприклад, коли справа доходить до правильного управління".
Після короткого теоретичного інструктажу 16 поліцейських починають практичну частину. Три інструктори з водіння тренуються з групою на місці колишнього складу боєприпасів. Перша вправа: слалом. Той чи інший конус руху падає і потрібна повна концентрація. Після перших раундів Фолькер Вайерсхаузер пояснює чиновникам, як їм це вдається краще: «Керуй почуттям!» Сьогодні це буде говорити частіше.
"Це було б нещасним випадком зараз"
"Ми хочемо показати поліцейським власні обмеження та обмеження машини під час тренувань", - говорить Тамме. “Міліціонери часто про це забувають. Якщо їм зателефонують у екстрених випадках, вони хочуть допомогти і бути на місці якомога швидше ». Але головним пріоритетом має бути прибуття неушкодженим. "Під час поїздки офіцери багато думають", - говорить Тамме.
Наступна вправа - екстрене гальмування. Зараз Вольфганг Брандт їде на мікроавтобусі. Вага автомобіля сильно штовхає вперед при гальмуванні. "Ви це дуже помічаєте", - говорить Брандт. Офіцери гальмують коло за колом. Фолькер Вайерсхаузер стоїть на краю і продовжує давати зворотний зв'язок по радіо: Якщо поліція гальмувала добре, є жорстке "добре". У разі помилок є прямі вказівки: „Це могла б бути аварія зі швидкістю удару 30 кілометрів на годину”, або: „Люди, гальмуйте повністю, обережно керуйте”. Отже, це переходить у другій половині дня.
Брандт із ентузіазмом ставиться до навчання. "З усіх семінарів навчання водіїв є найбільш захоплюючим", - говорить він. Поради та досвід він бере з собою на все життя. "Я радий, що зміг взяти участь і спробую змінити свої автоматизми".