911 Шпала 3

Немаловажна частка ваги, котра радикально зменшилась на 280 кг порівняно з першою доставкою до 905 кг, безумовно, пов’язана з тим, що повністю позбавлена ​​оболонка корпусу була перебудована виключно з надлегких компонентів. В основному повна реставрація. Крім того, у цьому випадку скло виготовляються із зміцненого оргскла. Петлі та кронштейни перфоровані та оцинковані. Чудовий приклад дев'ять-одинадцяти тіл був нарешті намальований у зеленому металевому кольорі (699). Бажана втрата ваги покращує одночасно три речі: прискорення, ефект гальмування та бічну динаміку. Таким чином ви практично вбиваєте трьох зайців.

перемикання передач

Двигун має робочий об'єм 3200 см³ і 288-градусний розподільний вал від Шріка, механічну обробку головки блоку циліндрів, дросельний клапан, збільшений до 67 мм, полегшений маховик, два 100-клітинні каталітичні нейтралізатори від HJS і гоночну вихлопну систему RSR з титану. Вихідна потужність після цих "виправлень": 270 к.с. (= 199 кВт) і 307 Нм максимального крутного моменту. 5-ступінчаста коробка передач типу 915 оснащена охолоджуючим контуром, блокуванням диференціала та скороченим ходом перемикання передач з довшим важелем перемикання передач.

У шасі слід зазначити амортизатори Bilstein із позначенням "спортивна дорога", поліуретанові втулки шасі від марки Super Pro, зварену стійку та подовжувач Unibal для кінців тяг. Колісні диски Fuchs розміром 7 x 16 та 9 x 16 дюймів, оснащені Michelin Semislicks 225/50 та 245/45, встановлюють зв'язок між автомобілем та дорогою, і нарешті гальмівна система, адаптована до молодшого "брата" 964 C2, забезпечує негативне прискорення.

В інтер’єрі Sleeper ви можете виявити сидіння Lllipop dp935, 4-точкові ремені Willans, власний клубний спортивний ролик, спортивне кермо діаметром 350 міліметрів та легкі килими RS з велюру. Автомобіль також оснащений лобовим склом з електричним підігрівом, легким гелевим акумулятором на 25 Ач та спеціально виготовленим гоночним джгутом.

Один із прапорів dp motorsport говорить “Легка конструкція для абсолютного досвіду водіння”. Як результат, у сплячого немає гідропідсилювача керма, немає ABS та не має ESP. Свідома відмова від електронних засобів керування водінням, з одного боку, вимагає особливих навичок управління транспортним засобом, але з іншого боку також забезпечує необмежену насолоду від водіння. Всі деталі, вбудовані в шпалу, звичайно, доступні окремо.