ABS, Mastervac, вакуумний насос

ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від WiJzZ »Ср, 22 грудня 2010 р., 16:00

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від шанс »Ср, 22 грудня 2010 р., 17:01

Починаючи з 1970 року (я думаю), перед головним циліндром завжди є магістраль (або сервопривід гальма). І це завжди в депресії (або майже).

І саме абс, крім розподілу рідини, виконує дію абс (відсутність блокування коліс). Але з цього приводу я не впевнений у собі.

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від vtec »Ср, 22 грудня 2010, 22:30

Старий байкер як ніколи!

"Бузін" Турбо "бензиновий синій" від 01.09.1989 р. XLBEX063E0C532907 (400 000 км)
"Zoubine" Turbo "lavender" від 11.02.1989 р. XLBEX063E0C551576 (142 350 км) ПРОДАНО
Honda 600 Transalp (07/1991) придбана в березні 2018 року! 66666 км

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від WiJzZ »Чт, 23 грудня 2010, 00:10

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від vtec »Чт, 23 грудня 2010, 14:09

Старий байкер як ніколи!

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від WiJzZ »Чт, 23 грудня 2010, 16:46

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від vtec »Пт, 24 грудня 2010, 19:28

Старий байкер як ніколи!

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від WiJzZ »Середа, 05 січня 2011 р., 14:06

Re: ABS, Mastervac, вакуумний насос. am palm!

Повідомлення від Себо »Вівторок, 06 грудня 2016, 03:44

Привіт усім!
Невелике гальмування питання, оскільки ви здаєтесь різким у питанні (особливо VTec;):
Після підзарядки акумулятора в моїй квартирі та повторної збірки з поганим терміналом (який вже зі мною зіграв) і кількох кілометрів без (або майже) акумулятора, я втратив гальмівну систему. Я думаю, що у всьому цьому є зв’язок, але мені потрібна допомога.

Підводячи підсумок, я проїхав недалеко від години автостради, акумулятор зарядився на старті, світло та радіо ввімкнено (великі споживачі електроенергії), перед тим як індикатор заряду акумулятора почав слабко загорятися, потім контрольний індикатор ABS, потім автомобіль радіо вимикається, знак того, що напруга акумулятора повинна впасти нижче певного критичного порогу. З пам'яті немає червоного стоп-сигналу (це важливо, якщо я правильно зрозумів, оскільки це може виключити певні гіпотези про збій).
Поки я був на шосе, все було добре (крім вогнів, але оборотів двигуна повинно було бути достатньо, я думаю, щоб генерувати достатнє запалювання і обійтися без акумулятора?), Але як тільки я вийшов і я сповільнив вниз, двигун почав гикати, потім все зупинилося, коли я спробував зупинитися на низькій стороні.
Після кількох спроб зламати гвинтовий стручок я витягнув троси і перезапустив його з іншої машини. Мені ще залишалося 1 км, щоб приїхати безпечно, і з пам’яті все працювало нормально (мій акумулятор був реанімований!)

Яке відношення до гальм ви мені скажете?
У попередніх публікаціях я бачу, що є насос для тиску на задньому гальмівному контурі, електромагнітні клапани, система ABS, коротше ціла купа електричних елементів, які, безумовно, повинні зіграти свою роль у моїй проблемі: коли я залишив кілька годин пізніше він запустився нормально (я знову ввімкнув брудний термінал, і напруга акумулятора, очевидно, була хороша), жодного світла не світилось, але при першому гальмуванні педаль гальма дуже сильно, і гальмування більше, ніж посереднє!
Перевірка: повна банка (дуже повна, навіть, до речі, вона рибна), жодного індикатора, очевидного витоку, я вважав, що це «лише» допомога, яка викручувалась, і повернувся як такий (дорога була дуже перекрита, Я все одно не повинен перевищувати 50).

Спочатку я думав, що у мене витік шланга Mastervac, але ймовірність одночасного виникнення цих двох несправностей настільки низька, що я все ще впевнений, що існує посилання (і особливо ніяк не можна знайти цей знаменитий шланг!).
Я не чую насоса під тиском, коли ввімкнено запалювання, з іншого боку, я чую насос, коли його вимикаю (порядку 2-3 секунд), а точніше в напрямку ззаду ліворуч (насос з бензином?) . Чи повинен він вмикатись кожного разу, коли включається запалювання, або лише тоді, коли тиск в контурі заднього гальма нижче певного порогу?
Всі запобіжники хороші.
Реле 3.09 (J) палиці, коли я замінюю запобіжник 21.
Я не знайшов, як зробити палицю 3.10.
Чи могла втрата електроенергії під час руху поставити одну із систем у безпеку та заблокувати певні електромагнітні клапани? Щось для налаштування може бути на коробці в лівому задньому крилі?

У всякому разі, я підозрюю про насос, але я не знаю, як це зробити.
Допомога