AE86 ПІДГОТОВКА ДВИГУНА

Ми можемо багато чого зробити з 4A-GE, згодом це питання великих грошей та навичок: lebof розповість вам про цей млин більше, ніж будь-який інший мешканець шестикутника .

З базовою підготовкою (aac 264 °, 300 доларів за кінець, колектор за 200 доларів, регульовані шківи, можливо, прокладка на 0,5 головки) ви можете сподіватися опинитися в діапазоні від 140 до 150 к.с. (в атмосфері); не забувши легкого маховика, щоб скористатися прекрасними оборотами.

Щоб піти далі, вам доведеться забути запас ECU, тому або вдайтеся до дочірньої картки, або до програмованого ECU, у будь-якому випадку ви просто ставите 1500 ?. Ковані поршні та шатуни для надійності та ступеня стиснення, оптимізований впуск (ITB), глибоко перероблена головка блоку циліндрів, збільшені форсунки, aac 288 ° або 304 ° (холостий хід некерований, особливо якщо маховик полегшений), обмежувач на 8500, це не більше при тому ж бюджеті, але ти можеш опинитися між 170 та 180 ch в атмосфері.

Або спробуйте новий трек на lebof: прищепіть прямий турбо. У будь-якому випадку, післяпродажний екю (або принаймні 4a-gze), знижений ступінь стиснення, питома вихлопна система, RAS тощо, це трохи дорожче 150 к.с.

Все залежить від суми, яку ви хочете вкласти, знаючи, що в шасі також потрібно інвестувати, щоб отримати всі переваги: телефони Tein або D2 (приблизно 1400 ?), антизаправочні стержні, пайка кузов для більшої жорсткості, поперечна стійкість, великі гальма тощо.

Насправді все залежить від суми, яку ви хочете вкласти: 3000, 5000, 7000 ?.

Не випадково Тоніджі продає свою за 13000 ?

Деякі посилання, які я дуже ціную:
- Австралійська Біблія 4A-GE: http://www.billzilla.org/4agstock.htm
- Посібник з підготовки того самого Білла Шервуда: http://www.billzilla.org/4agmods.htm
- Сайт на Corolla GTS Levin/Trueno (AE92): www.ae92gts.com
- Довідковий сайт США: http://www.club4ag.com/
- Класне джерело: http://4age.net/
- AE86 за 100 000 доларів: lov: http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_. roject.htm
- І звичайно французька Біблія 4A-GE: http://www.drift.fr/forum/viewtopic.php?t=611=
- та підготовка лебофа: https://www.japancar.fr/forum/viewtopic. & виділити =

AE92 назад у дорогу !

+1 дорікін. і дякую Ісат Майор. .

Насправді є що знати. полягає в тому, що невелику підготовку maxi 170 - 200 к.с. можна зробити на синьому верху. до 160 це надійно, крім фальшивого непорозуміння, щоб зробити його більш надійним. Боф забере його назад, якщо я скажу фігню. Блакитна вершина є найбільш сердитою з 4AGE, але найбільш крихкою, коли ви засовуєте її далеко . і якщо ви хочете велику підготовку, вам краще скористатися Червоною вершиною. Спочатку м’якший, але який вимагає кращого жиру. FYI TODA робить дуже хороший комплект, який коштує розумну суму. для 86. якщо б я зробив це, я б взяв це. Тому що, іноді купуючи запчастини ліворуч і праворуч, ви розумієте менше суми, яка йде. loool. У цьому комплекті саме стопа є практично все.

Це дивно, немає ціни. але останнє, що я побачив на сайті, було 3200 доларів .

Коротко . справжньою місією є зробити з нами підготовлену та надійну справу. навіть європейцям важко. лоол. Тож удачі та будьте в тонусі зі своїм банкіром.

Я дізнаюся, у нас тут 86 препаратів у дуже серйозного хлопця, який виходить атмосферою 180 кВ.

Я зрідка піду ловити список !

Так. але в 3000 E буде тільки ваш двигун. і, можливо, 2 або 3 дрібні речі, які будуть додані. подібно знаменитому паштету, з'єднаному з Toyota на трубці 50 Е. і це потрібно за будь-яку ціну, щоб . loool. серйозний !

У вас залишиться шасі, тому що без шасі підготовка марна, відновлення вашої кузовної роботи, тому що рідко зустрічаються 86 з боковими елементами цілими, а потім ЛСД передає потужність. Коротко . це дуже швидко видно. Бюджет добре .

е-е, про що ти? Тому що, як я скоро скину нижній картер та масляний насос. (Для мене ваш друк синього кольору)

Що стосується бюджету, зрозуміло, що справжня підготовка до мульбіфу зробила себе необхідним, щоб мати змогу врятуватися менше ніж за 3000 ?, після того, як на це піде напруга тощо. Я, я готуюся з невеликою вартістю: aac від MR2 (у мене Highcomp, тому база 232 ° проти 240 ° для попередніх поколінь), адаптований колектор на 20 В тощо. Мені залишиться трохи грошей, щоб поставити Коні і змінити мої сайлентблоки

AE92 назад у дорогу !

Isat Major => Loool. Так так, є трохи особливого тіста. інші тримають, але цей дійсно запланований, і є точний час висихання. це смішить усіх механіків. Але завдяки цьому немає витоку. і збільшення тривалості життя.

Народний депутат

Здравствуйте
тоді ВСЕ можливо, на 4AGE, невеликий підготовчий, середній, великий, атмосфера, турбо, GZE, збільшення переміщення, загалом

Це двигун, який забирає багато грошей

Але перше, що потрібно знати, чого ти хочеш і бюджету, все звідти, а не навпаки, інакше ти помиляєшся і врешті-решт витратиш більше: roll:

вже знаєте, чи хочете ви атмосферу з об/хв, а точніше сураль (там у вас є два варіанти компресора або турбо)

Bluetop з найлегшими внутрішніми елементами (для версій 16v, бо в іншому випадку у 20v їх навіть більше, але у нас їх тут немає), є дуже хорошою базою, але більш крихкою, отже, подивіться, де ви хочете знайти свою владу.

Не забувайте, що в бюджеті вам доведеться рахувати шасі, особливо на AE86, оскільки шасі від старої школи: roll:

скажи мені вже атмосферу або сурал, і бюджет

Я вирішив зробити низькобюджетну підготовку двигуна, залишаючись при цьому атмосферою

Я просто збираюся полагодити двигун

Trooper писав: Я вирішив зробити низькобюджетну підготовку двигуна, залишаючись при цьому атмосферою

Я просто збираюся полагодити двигун

на даний момент 124 поні нудно, як yob сказав, що я ставлю P занадто багато

хоча мені не так багато чого робити . невелике оновлення, особливо порівняно з іншими

для моторної підготовки це поки що не. інакше я думав про підготовку атмосфери, оскільки у мене вже є двигун, інакше доводиться інвестувати в інший двигун.

Я знаю, що вам доведеться перервати шасі. Я взяв суспат D2. а потім решта буде слідувати із стійкою до зіткнення. тоді я побачу відповідно до того, що мені знадобиться сайлент-блок тощо.

що я хотів би мати близько 160 к.с., коли шасі знаходиться на вершині. це те, чого я хотів би спочатку. все буде залежати від фінансів.
інакше краще взяти інший двигун, такий як silvertop або redtop, або залишити мій і змінити його?

160 к.с. з 16v в атмосфері це дорого (aac, ECU, колектор), я думаю, ви можете нарахувати 4000 ? (виправте мене, якщо я помиляюсь).

Тоді існує можливість не нехтувати свопом:
- чорна вершина (= карта) трохи краща за срібну (= afm), знаючи, що реальні потужності не обов'язково близькі до оголошених потужностей (відповідно 165 та 160 к.с., на практиці, очевидно, вони рідкісні, якщо вони роблять більше 150 к.с. )
- 4agze, в основному компресор 16v

У будь-якому випадку у вас буде старий спліт, пов’язаний із джгутом двигуна (вам знадобляться ЕБУ та джгути).
Перевага 20v - це винятковий двигун у своїй реалізації (itb powwaaa), з дуже легкими внутрішніми елементами та винятковим звуком; його хобі-кінь, високі швидкості; однак, складніше оснащувати деталями з перфорацією, враховуючи їх рідкість і непомірну ціну. Крім того, оскільки цей двигун ніколи не імпортувався до Франції, можуть виникнути певні труднощі з витратними матеріалами (ущільнення серед інших). У цьому випадку Лебоф - ваш друг
Компресор на 16 В, можливо, трохи легше знайти; він має ту перевагу, що вже є двигуном, який більше не працює на Patmo (нижчий ступінь стиснення, від 145 до 165 к.с. в стандартній комплектації, залежно від версій, як мені здається), тому легко поліпшити потужність, або зменшивши діаметр шків компресора, або переходячи безпосередньо до турбонаддуву T28 або T3/T4. До того ж, будучи природним моментом, він є демонічним для "щоденного" використання.

Моя думка: якщо ви розглядаєте можливість обміну, ви могли б також викопати 4AGZE, роботи набагато менше, ніж адаптація 3SGTE, і це буде трохи економічніше, ніж 20v: http: //www.fensport. co.uk /partsfiles/ae86conversion.htm

Якщо у вас є гроші:

4A-GE 20v Turbo

Редагувати: це не придурок для дурнів
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TRD-Monst. 6253QQrdZ1

AE92 назад у дорогу !

вау, це вже зростає до 4000 ?. c зрозуміло, що c краще зробити обмін. є 1000 доларів мотор та пил від того, що я бачив на ebay silvertop або redtop.

c не дають набрати 30 к.с. в атмосфері. Я думав, що це дешевше, ніж це!

1000 ? за 10 к.с. виграв!

турбокомплект, приєднаний до компресора? минулого тижня там був проданий на ebay. він пішов на 574 ?. це було не надто дорого!
Вам потрібно багато модифікацій, тобто багато посилення двигуна з цим набором? чи відповідає він спочатку 4AGE?
у будь-якому випадку дякую за вашу інформацію хлопці.