Аерофільми - Авіаційні фільми - Російський сувенір


Рік: 1960
Країна: СРСР
Тривалість 1 год. 41 хв.
Жанр: комедія
Колір

авіаційні

Режисер: Григорій ОЛЕКСАНДРОВ
Сценарій: Григорій ОЛЕКСАНДРОВ

Головні дійові особи:
Любов ОРЛОВА (Барбара Комарова), Андрій ПОПОВ (Адлай Гантор Скотт, американський мільйонер), Пол КАДОЧНІКОВ (Гомер Джонс, секретар М. Скотт), Ерасте ГАРІН (Джонс Підапс, філософ), Еліна БІСТРИЦЬКА (Марія Пандора Монтезі, графиня італійка ), Олександр БАРУШНОЙ (доктор Адамс), Валентин ГАФТ (Клод Жерар, французький композитор).

Музика: В. МОЛЧАНОВ
Фотографія: Григорій АЙЗЕНБЕРГ
Компанія-виробник: Мосфільм

-Туполев Ту-114 (так само)

Наша думка:

Цей радянський фільм у формі комедії відображав певну "відлигу" порівняно зі сталінським періодом, який спостерігався за уряду Микити Хрущова, який прийшов до влади у травні 1960 року, за місяць до виходу фільму. Режисер ризикнув зняти цю помірковану сатиру соціалістичного режиму, чого раніше ніколи не робилося.

Історія починається з того, що літак, що перевозив туристів, що прямували до Пекіна, повинен здійснити примусову посадку на березі Байкалу. Всі пасажири - західники, окрім юної Барбари. Ми вважаємо серед них американського мільйонера та його секретаря, італійську графиню, богослова, французького музиканта, як багато людей, які заздалегідь сприйняли ідеї про соціалістичний режим. Барбара буде змушена діяти в якості їх керівництва, коли ці іноземці стикаються з різними комічними ситуаціями, спричиненими радянським способом життя. Завдяки Барбарі вони потроху змінять свою думку щодо СРСР, процвітання та технічний прогрес яких вражають. Таким чином, вони відвідують нове місто в Сибіру, ​​великий будівельний майданчик Братської ГЕС, місце запуску космічної ракети. Незабаром вони переконаються, що радянські громадяни хочуть лише миру і що абсолютно протилежні та різні соціальні системи можуть мирно співіснувати. .


Цей фільм був дуже критикований в СРСР з часу його зйомок. Переконання капіталістів у перевагах соціалізму не стояло на порядку денному, і західні туристи до СРСР у 1960 р. Були дуже рідкісними. Що стосується мирного співіснування між двома системами, то це було не дуже помітно на місцях, де постійне тертя: справа Гері Пауерса (травень 1960 р.), Боїнг RB-47H, збитий над Баренцевим морем (липень 1960 р. - 4 загиблих, двоє полонених ). А як щодо кубинської ракетної кризи 1962 року? Капіталістичні країни розглядалися як агресори, а не просто різні країни; «холодна» війна була в самому розпалі. Ми помітимо сцену, де побачимо першу сторінку "Фігаро", що стосується перших французьких ядерних випробувань у лютому 1960 року в Сахарі .

Літаки фільму:

Аварія знята з моделлю, схожою на Іл-14, з якої ми бачимо на землі двигун та його чотиримісний гвинт, що належать справжньому літаку.

Обшуки проводяться на вертольоті Міл-1 (CCCP-40427, с/п 86800606). Пізніше це Камов Ка-15, який скидає Барбару на круїзному судні.

Всі інші літаки видно на землі, в Москві чи Новосибірську. Таким чином, ми бачимо кілька неідентифікованих Іл-18, але також багато Туполєва 104. Частина фільму відбувається у фюзеляжі одного з них, що дозволяє нам побачити його каюту з дуже кітчевим декором, прикрашеним дерев'яними виробами, із багажними стійками у залізничному стилі.

Серед цих Ту-104 ми впізнаємо Ту-104А "CCCP-42391" (з/п 9 35 08 01), придбаний "Аерофлотом" у Москві в лютому 1959 р. У березні 1963 р. Він буде проданий чехословацькій компанії CSA (OK-NDF), яка охрестила його "Чеськими Будейовицями". CSA була єдиною іноземною компанією, яка ввела Ту-104 в експлуатацію. Він буде реформований у вересні 1974 року. Наприкінці 1973 року він буде перефарбований у кольори Alitalia (на одній стороні), з фальшивим реєстраційним номером "I-DIWN" (це був номер Alitalia DC-8), для потреби фільму ("Невероятні приєднання італійців проти Росії" -1974), в якому він, нарешті, не з'являється. Це закінчиться як ресторан у 80-х, в Олумоці (Моравія). Цей ресторан закрився на початку 2000-х, але літак все ще на місці в 2013 році.

Також є Ту-104А та "CCCP-L5436", придбані Аерофлотом у липні 1957 року та базуються у Москві-Внуково. Ту-104А "CCCP-42342" (з/п 7 35 05 02) був призначений в жовтні 1959 року Аерофлоту і базувався в Ленінграді. Він був переданий Радянському флоту в 1961 році і був розгорнутий Балтійським флотом з бази Пушкіна. У 1964 році він був переобладнаний на Ту-104Ш1, з носом Ту-16К, для підготовки штурманів, потім, в 1975 році, з передньою частиною Ту-22М2, з тією ж метою. Він буде викреслений з реєстрів у листопаді 1983 року.

Ту-104А "CCCP-L5443" (з/п 7 35 03 04) був зареєстрований у березні 1958 року на ім'я Аерофлоту в Москві-Воуковові. Ту-104А "CCCP-42384" (з/п 8 35 06 04) також був зареєстрований в Москві-Вовново, в листопаді 1958 р. У червні 1967 р. Він був переданий на Далекий Схід, в Хабаровськ, і буде реформований в 1978 р.

Модель Ту-104, що летить над Москвою (вона летить над центральним стадіоном Леніна, університетом, Кремлем), зареєстрована "CCCP-L5400" як перший прототип Ту-104, який пролетів 17 червня 1955 р., отримавши номер "25" у складі Аерофлоту. У липні 1955 року він брав би участь у Дні авіації в Москві-Тушино.

Ще одним красивим літаком, який бачили, є Туполев Ту-114, з якого ми маємо прекрасні великі види, але без можливості точно визначити літак. Цей літак був прапороносцем Радянського Союзу на міжнародних лініях між 1962 і 1976 рр. Ми помічаємо висоту цього літака (16,05 м проти 11,90 м для Ту-104), необхідну за розмірами його величезних противорсових гвинтів. . Деякі аеропорти не мали достатньо високих трап. Ту-114 почав експлуатацію лише в квітні 1961 року, тож після виходу фільму, коли було побудовано десяток Ту-114; тому літак, показаний у фільмі, є одним із найперших літаків, введених в експлуатацію (CCCP-L5611?).

Макети-бомбардувальники у формі М-52 Мясіщиєва літають над туристичним літаком; цей пристрій вперше з’явився на публіці під час повітряного параду в 1961 році.