АФРИКА ЕКО ГОНКА МІСТА ВАСИЛЬЄВА І УЛЬВЕВАЛЕТЕТРА
УЛЕВАЛЬСЕТЕТР І ВАСИЛЬЄВ ПОЇЗДИЛИ НА НЕСІТНИХ
Росіянин вчора втратив більше години в зоні м'якого піску, інші втратили два дні перегонів через непокірний двигун, вони мстяться сьогодні, без особливих змін в загальній класифікації.
Отже, у категорії "Легкові автомобілі/вантажівки", напередодні відбудуться справжні традиційні змагання з рейдових рейдів зі стратегією (пропущеною для Васильєва), геніальними мазками (навігатор Серрадорі та пілот на момент замулення вгору), сильні удари, Iveco De Rooy та його 1000 к.с. вдалося пройти крізь пісок, де розбилася значна частина ралі.
Отже, надзвичайна обжерливість на дев’ятому кроці.
Четвер, 11 січня 2018 р
9 етап: АМОДЖАР/АМОДЖАР: 488 км
Сполучення: Амоджар/Чінґетті: 74 км
Спеціально: Чінґетті/Чінґетті: 340 км
Сполучення: Чінґетті/Амоджар: 74 км
Рене Метге описує петлю Амоджара з приємними гострими відчуттями ... Підтримка ...
КРАСИВИЙ ПІСОК, АЛЕ ДВИГУНИ НЕ ПОДОБАЮТЬСЯ
Тут є чого боятися і чим розважитися, магічний парадокс ралійного рейду та подорожі до пустелі загалом.
Загальна карта показує, де ми знаходимось між Монако та Дакаром
А профіль спеціального показує місцевість, на якій ми будемо кататися ...
Знаючи, що цього року пісок порівняно м’який, справді це не буде торт ...
МОТОЦИКЛИ: LA SAGA ULLEVALSETTER
9:18, Олівейри немає, ми їдемо на щедрому піску, перша КП - 100 км, з точкою в півмилі, там навіть буде невеличка кам'яниста ділянка, не проблема ... вершник - це душа триаліста, найкращим доказом є те, що Деспр, а також інші до нього, Неве та Оріол, багаторазові переможці в ралі-рейдах, на початку є триалістами ...
Очевидно, що Агацці, який стартував третім, бере на себе провід у цій точці GPS на км 53, він наздогнав інших двох, і ми їдемо разом, оскільки ми стартували з двох хвилин за дві хвилини, і пісок легко, там зараз не існує справжньої боротьби.
Нарешті, легкий пісок або все ще котиться зі швидкістю сорок км/год, отже, це дюна в шнурах, оброблена вздовж скелі.
Ми знаходимо чергування прямих і рівних відрізків і цих дюн до стрибку, очевидно, що ми не в кінці "Тільки »340 км денного спец…
Перші прибули до CP1, розташованого під містом Уадане, звідки відкривається вид на пустелю, чудове місце, де, як часто в районі, частина міста занедбана і в руїнах - феноменальне місце, як і вся ця частина країни.
Агацці все ще очолює групу з трьох, разом із Цеттою та Олівейрою, адже, за рекорд, він є 21-м загалом із 44 годинами відставання від інших двох, включаючи 30 годин штрафу, вони можуть весело провести час, залишаючи його відкритим ...
Потім ми проходимо прямо біля знаменитого "Guelb er Richât »Згадується Метге, отвір шириною 40 км посеред нічого, довгий час вважалося, що причиною явища був гігантський астероїд, насправді це гігантський колапс.
Дивовижний супутниковий вигляд!
Це неймовірно дивно, коли ти пролітаєш над нею, і космонавти справді бачать це мимохідь.
Хороші новини, Уллевальсеттер їде, але він починає в останню чергу, і тому (ще?) Не з провідною групою.
На 50 км він третій за швидкістю для мотоциклів і обганяє інших по пакетах, четвертий у CP1, це бій на відстань, легше, коли ти позаду, є багато доріжок, з іншого боку, за вершинами дюн, ти треба бути обережним з тим, що невидимо знизу, байкером, що впав, машиною, засипаною піском ...
Ми їдемо до CP2, на км 166, все ще в режимі тріо ...
ЦЕ ЗАСТАВЛЯЄТЬСЯ ЗАГАЛЬНО ЛІДЕРОМ
Звідти Метге оголосив 100 км пекла до CP3, від дюни до переправи, найсмішніше, коли ти добре, і виснажливе, коли ти менш хороший ...
І 1000 можливостей виходу з ладу… на км…
Перед атакою мотоцикли заправляються, обов’язкова зупинка для всіх, кілька хвилин, час поспілкуватися, перевірити щось, що видає шум, відпочити трохи перед пекельним переходом.
Ось ... Агацці першим розбився, десять терміналів далі, Олівейра, він садівничий трохи на північ від траси, але нічого поганого, впевнений, що на дюнах легше грати на мотоциклі, ніж на вантажівці ... Ми їдемо зі швидкістю 60 км/год, все добре, 35, коли все ускладнюється, ці 100 км здадуться дуже-дуже довгими! Але напередодні, в останньому дюнному кордоні пекла, мотоцикли їхали досить легко, коли машини, як Васильєв чи Серрадорі, застрягли серйозно ...
ОЛІВЕЙРА СПЕРЕД, АЛІ НІКОЛИ СПРАВЕДЛИВО ПЕРЕД
Перша частина вдала для провідного тріо, Агацці на дві хвилини попереду Це, на чотири хвилини попереду Олівейра, відстань не змінилася з км 50 ...
Коротше кажучи, на даний момент пекло йде пальцем у ніс, а не носом у піску ...
Уллевальсеттер є другим за часом на велосипеді, трохи більше хвилини, щоб прибрати механіку, він запізнився на 31 хвилину, правда, йому довелося здатись у два етапи, оскільки його КТМ погано працює.
На 15 км від CP3 швидкість опускається до 22 км/год, ось нам дуже важко, зараз машини, вантажівки, швидше за все, садять ...
Часом це навіть 5 км/год, там ми майже садимо картоплю, на вершині дюн проблема, якщо ви швидко приїдете, ви стрибаєте, але за ним може бути якась прірва. Якщо ви приїдете занадто повільно, ви посадите мотоцикл на хребет ...
Але три провідні мотоцикли проїжджають, не зробивши пострілу, і прибувають до CP3, кінець спецустановки - це формальність, у ванді Чінгетті, де ралі вже пройшло вранці.
ПОЇЗДАЙТЕ ТРИ, НЕПРОГОРІЖНІ ПОРАДИ, ЩОБ НЕ ВТРАТИТИСЯ В ПУСТИНІ
ЗАЯВКА НА ВЕЛОСИПЕДНИКІВ
Уллевальсеттер, який на цей момент у перегонах добре лідирує, на 10 хвилин попереду тріо новачків, ось справжній боєць, який стартував першим, це не принесе користі генералу, де у нього мільярд годин пенальті, але спортивно, яка нога !
Ми, до речі, знаходимося в найкрасивішому куточку Мавританії ...
Побачити один раз у житті першовідкривача.
Км 303, Уллевальсеттер на п’ятнадцять хвилин попереду трійку лідерів, цей вікінг - сага !
І перемагає сага, 13'30 '' попереду Агацці, 16'40 '' над Олівейрою, 18'26 '' на Це, ці троє водіїв, які не пропустили ні дюйма в лідерах.
І ще !
Нарешті, антологія волютів, зображень без слів, але не без значення ...
І моральний, як байки Ла Фонтена ...
Чим менше пилу ви робите, тим менше часу витрачаєте.
Останнє зображення цієї добірки є доказом цього на шляху до перемоги на Африканських гонках 2018, який, зі свого боку, розумно піднімає ...
АВТОМОБІЛІ: СЕРРАДОРІ ВІДПОЧИЛО ВІДДІЛ БУЛЕТУ !
СЕРРАДОРОРІ ДИВУВСЯ ДИВНО, АЛЕ ЗДАЛИСЯ НЕ ДАЛЬКО ВІД КАТАСТРОФ
Через годину після мотоциклів ми відпустили великі гармати.
Зверніть увагу, що напередодні, якщо такі хлопці, як Девід і Жульєн, були на вечірці, вони допомогли своєму маленькому товаришу Томасу, який був збоку, погано взятій дюні, і ми швидко поставили хатину на собаку.
Недалеко від Серрадорі, ми побачимо, як виїжджають два SSV Гвіндані та Бонневі, очевидно, що напівлегка вага на піску - це велика перевага при переході ... та при розгортанні!
SSV мають шалений талант у дюнах
Далі, Фромонт знову вирушить у дорогу, заблокований напередодні якоюсь божевільною штукою. Під машиною знаходиться гідравлічний домкрат, призначений для підйому машини, коли вона посаджена, це блискуче, за винятком, і це було у випадку з цим нещасним пілотом, коли цей s ... de m ... de p ... de n ... de d ... циліндра залишається заблокованим у високому положенні !
ЗАРАЗ БЛОКОВАНИЙ ЧУТЛИВИМ ЦИЛІНДРОМ ДЛЯ РОЗБЛОКУВАННЯ!
Жюльєн - чудовий хлопець, справжній обдарований любитель, який їде зі своєю дружиною на баггі-лікарці, мабуть, смішно слідкувати за Серрадорі, маестро цієї Африканської гонки ...
На кілометровій точці 53 Серрадорі їде першим, за ним - Де Рой і Жан Ноель Жульєн.
У чоно саме Васильєв третій, на три хвилини відстаючи від Серрадорі, звичайно, перед ним десятки доріжок і водійський талант, навигатор, плюс казково потужний автомобіль, тріо грізне.
На CP1 час Васильєва на сім хвилин вище Серрадорі, все добре для червоно-чорних баггі, Де Рой на вісім секунд швидший.
DE ROOY ВЕЛИКИЙ
Паскаль Томас, на своєму блакитному баггі південних морів, є четвертим автомобілем, за дев'ять хвилин від лідера; виживший напередодні, поставлений на колеса Девідом і Жульєном, він все ще три в загальному заліку, на дві години відстаючи від Васильєва, на годину попереду Де Роя, він продовжує захищати свій фінальний подіум !
Серрадорі пройшов CP2, він знає, що зараз, саме в найближчі 100 км він зможе утримати руку або втратити її на ралі, в машині, ми напружуємось і виходимо одночасно, це як переляк сцени актори, це коли ти відчуваєш тиск, що ти хороший ...
І справи йдуть добре, на півдорозі пекла, на км 202 це 2 год 12, це не далеко від 100 км/год в середньому !
Позаду, на CP2, Де Руй пройшов пізно, на 31 хвилину позаду Серрадорі. Васильєв досі є другою машиною, відстаючи від лідера на вісім з половиною хвилин.
Остання частина цих складних 100 км, Серрадорі розбивається! Шкода, але я сказав це, у цьому місці, де постраждали мотоцикли, машини будуть сильно розбиватися !
Новий поворотний момент у перегонах ?
ПАСКАЛЬНА ТОМАСА (MD)
Томас, він пішов маршрутом далі на північ, він може пропустити шляхову точку, але гра може коштувати свічки, але він розбивається і теж зовсім один ...
Серрадорі цього не робить, Васильєв проходить, особлива перемога зіпсується Серрадорі, зараз гонка триває ...
І нарешті, він йде, забороняє пересаджувати ...
Він фізично відстає від Васильєва, заєць поміняв машину, ми за дванадцять км від визвольної СР3 ...
Очевидно, що Васильєв взяв найкращий час в CP3, за винятком механічного збою, гонка виграла, залишається з'ясувати, скільки Серрадорі залишив позаду в своїй аварії.
МІСТА ВАСИЛЬЄВА
22 хвилини! Він все одно буде лідирувати в загальному заліку, якщо перед фінішем у нього не виникне проблем, але його чудово зароблений годинний лідер напередодні розтанув на третину, як сніг на сонці, що вирує. .
Він є сьомим автомобілем на цій CP 3, Томассе - два, Де Рой - п’ять.
Це нарешті фініш, етапна перемога Васильєва, і Серрадорі тримає лідерство в загальному заліку, на 48 хвилин випереджаючи міні російського водія.
СЕРРАДОРОРІ ЗАВЖДИ ЛІДЕР
А потім цей грізний результат вантажівки Де Роя, третій раз в спеціальному!
DE ROOY, ВСЕ ЩЕ ВИКОРИСТАННЯ!
Завтра це подвійне чи нічого, тому що це буде ще один важкий етап, крах і особливо тривалий розгортання заборонено !
Ще кілька сувоїв, щоб закінчити, але також інтерв’ю про те, що сталося на борту транспортних засобів.
Володимир ВАСИЛЬЄВ: "Ми намагалися атакувати, але ми пробили два рази на кілометрі 40 і
100 через дуже хитрий пісок. Ми все ще хотіли їхати якомога швидше. Ми йдемо
все-таки дайте все завтра, щоб наздогнати, навіть якщо у нас небагато
пощастило виграти цього року. "
Жерар ДЕ РУЙ: "Сьогодні було важко з великою кількістю піску. Одного разу ми застрягли в піску
що змусило нас втратити близько п’ятнадцяти хвилин. В іншому я добре справився
дюни, ми зробили гарну роботу, незважаючи на навігацію не завжди легку, бо вітер
стерли сліди. Давно не було в мене стільки піску в
взуття! "
Матьє СЕРРАДОРІ: "Сьогодні було важко фізично та психічно. Ми зробили
деякі помилки, які змусили нас вийняти тарілки, але ми не панікували, знаючи
що Васильєв був далі позаду. Ми знайшли його перед собою на CP3, тому кинулись
щоб не втратити його до фінішу. Це було складно, але це був гарний день. "
Пал Андерс ULLEVALSETER: "Це був чудовий етап, особливо коли ти починаєш
позаду легше йти слідами та підніматися назад. Дюни були дивовижні,
Це було важко, але я радий знову сісти на велосипед, щоб продовжити пригоду. "
Сімоне АГАЗЗІ: "Жан-Луї Шлессер сказав, що це був найскладніший етап ралі
тому я дуже радий фінішувати 2-м. Тим паче, що я сам так підготував свій велосипед
це велика гордість. "
Луїс ОЛІВЕЙРА: "Це була чудова сцена, але дуже важка для перетину великими дюнами.
Я відкрив доріжку на 50 кілометрів, а потім впав два-три рази, тому я віддав перевагу
нехай Агацці пройде, щоб піти його слідами до фінішу. "