Airbus - водневий літак у 2035 році
Літайте, не виробляючи ніяких викидів. Це амбіція плану ZEROe щодо «нульових викидів», який Airbus оприлюднив вчора з метою введення в експлуатацію першого водневого літака до 2035 року. Виробник літаків в Тулузі представив три концепції літаків, які передбачають, якою може бути авіація майбутнього. Оголошення, яке вражає всіх його конкурентів, особливо американський Boeing, а також китайський Comac.
На даний момент немає літаків на великі відстані
Більше немає гасу, покладіть місце для водню. Цей газ, якого невичерпно присутні на нашій планеті, є найкращою енергією для літаків Airbus, щоб літати на своїх майбутніх літаках, оскільки при згорянні він виділяє лише ... водяну пару! Проводяться дослідження трьох проектів літальних апаратів: турбогвинтового типу ATR, який міг би перевезти 90 пасажирів, реактивного літака до 200 пасажирів, здатного подолати 3700 км, та більш руйнівного проекту літаючого крила, натхненного проектом Maverick (наше видання від 11 лютого) . Все ще обмежений діапазон, який можна охопити на даний момент, забороняє ідею літака на великі відстані, який летить на водню.
Однак, хоча привабливий на папері, розчин водню створює значні технологічні проблеми. Для перетворення з газоподібного стану в рідкий, водень потрібно охолодити до - 253 градусів. У чотири рази більше гасу, для нього знадобляться величезні кріогенні резервуари на літаках. Цистерни повинні витримувати тиск, який вимагає циліндричної або сферичної форми: отже, паливо зберігатиметься вже не в крилах, а в задній частині літака за герметичною стіною. Весь цей простір буде їсти у приміщенні, раніше зарезервованому для пасажирів, за винятком випадку літаючого крила. Цей навчальний проект справді повинен дозволити інженерам починати з чистого аркуша, а не розробляти існуючі літаки.
Промисловий запуск у 2028 році
Три концепції літальних апаратів, оприлюднені вчора, розпочали поглиблені дослідження до 2025 року, щоб визначити, яка модель є найбільш релевантною технічно, але й економічно. Потім розпочнеться трирічна фаза передпрограми перед запуском промислового виробництва в 2028 році. "Цей проект Airbus не буде успішним сам по собі", - попередила Грацція Віттадіні, головний директор з питань інновацій Airbus. Виробники водню, виробники двигунів, аеропорти, авіакомпанії ... всій галузі доведеться працювати разом, щоб досягти успіху в цій енергетичній трансформації.
Як готується Boeing
Зеленої революції для американського Boeing, головного конкурента Airbus, не видно. Звичаючи тримати свої плани в таємниці до останнього моменту, виробник літаків у Сіетлі більше покладається на вдосконалення своїх вже існуючих літаків, а не на новий.
Потрапивши в невдачі 737 MAX, все ще заземлений після двох аварій, Boeing розробляє дотепер нові покоління літаків (737 MAX, 777X або 787-10). Але компанія також проводить дослідження "щодо великої кількості інноваційних технологій, що мають величезний потенціал у майбутньому", пояснює вона. Це дослідження фокусується на матеріалах, арматурі, стійкому біопаливі, а також аеродинаміці та фюзеляжі.