Акумулятор розряджається на; Автоматична механічна поломка та технічне обслуговування - авто форум ухилення від авто

• Член
• 4 повідомлення
• Зареєстровано
  18.01.2007

У мене дизель Clio 1991 р. Акумулятор деякий час розряджався. Я змінив його, і там на моїй приладовій панелі загорився індикатор батареї. Renault протестував мій генератор і сказав, що він мертвий. Я змінив його тиждень тому (стандартний обмін). Через два дні без їзди було неможливо завести його знову. ПОРУЗНА БАТАРЕЯ.
Я протестував акумулятор після його зарядки: 13,17 в. Запускаю двигун, знову перевіряю акумулятор (працює двигун) 13.57.
Я врізав двигун і підключив амперметр (10а) послідовно, і, очевидно, немає електричних втрат (0,00). Я вже не знаю, що робити, але це мені нервує, і це починає дорожити.
Хтось має подібний збій?: idea:

Модель автомобіля Автомеханічна несправність та технічне обслуговування Категорія несправності: акумулятор

• Модератор
• 5667 повідомлень
• Зареєстровано
  16.08.2005

Здравствуйте
НЕ гнівайтесь! коли вимірюєте (двигун працює) 13,57 через скільки часу після запуску?
Здається, це не так вже й багато, але чи були в русі якісь великі реквізити? вентилятор, підігрів вікна, склоочисники, фари,
Чи є насос гідравлічного гідропідсилювача керма?
Якщо це так, можливо, генератор змінного струму добіг кінця, тому що з DA з електронасосним агрегатом він витрачає багато, особливо на маневрах, і генератор швидко зношується.
У будь-якому випадку гідравлічний насос працює лише при включеному запалюванні та працюючому двигуні, акумулятор не слід розряджати, коли запалювання вимкнено.
Як ви перевірили наявність електричних витоків? Калібр 10А дуже високий для вимірювання I

• Член
• 4 повідомлення
• Зареєстровано
  18.01.2007

Привіт і дякую, що вивчили мою проблему.

У мене на автомобілі є гідропідсилювач керма, але він не працював з червня. Я його ще не міняв, оскільки нова частина занадто дорога, і важко знайти хороший привід.

Я зробив свої мірки раніше, проїхавши близько 5 хвилин з фарами. Я зробив перші виміри з вимкненою фарою, в машині нічого іншого не працювало, крім двигуна. Що стосується вимірювань у бездіяльності, я відключив + від моєї батареї, і я поклав на неї одну клему свого амперметра, а іншу - на відключені клеми. Спочатку я думав, що вимірюю неправильно, оскільки результат дорівнює 0,00. Тому я увімкнув лампу на своєму стельовому світильнику, і коли я виміряв, текло багато соку. Тому я думаю, що мої вимірювання були зроблені добре.

Минулого четверга я поміняв генератор, це був стандартний обмін. Коли це було зроблено, індикатор мого акумулятора згас, тому сподіваюся, що він працює.
Це дійсно дивно, як проблема.: idea:

• Член
• 230 повідомлень
• Зареєстровано
  23.12.2006

Доброго вечора
на вашому місці я вже проведу простий тест, відключіть акумулятор, щоб перевірити, чи він знаходиться на акумуляторі

• Член
• 601 дописів
• Зареєстровано
  11.05.2006

bj,
не хвилюйтеся, якщо ваш акумулятор справний і розряджається, у вас є споживач, якийсь працює.
Найпростіше, якщо ви цього погано знаєте, ви відключаєте найменшу батарею. Ви торкаєтесь її ривком до клеми акумулятора. На ній повинні з'являтися невеликі іскри (плювання).
Потім ви виймаєте запобіжник за запобіжником, поки не буде більше плювати, і ви побачите відповідну схему. Зробіть це і скажіть мені, я скажу вам після.
Франсіс, механік з Фіата
в+

• Модератор
• 5667 повідомлень
• Зареєстровано
  16.08.2005

Здравствуйте
Цей процес можна використовувати для транспортних засобів, які не мають електронних комп’ютерів.
Коли акумулятор відключений, конденсатори фільтра розряджаються, тоді при повторному підключенні батареї систематично виникає дуга, яка відповідає зарядці конденсаторів, яку можна сплутати з поточним витоком, що може ввести в оману.
Тепер ми повинні подивитися, чи є в машині калькулятори.
Його тест хороший, він перевірив за допомогою амперметра, він може побачити інтенсивність стельового світла, коли відкриває двері.
Я завжди думаю про недостатню підзарядку або навіть при нахилі частіше, особливо при рульовому керуванні з гідропідсилювачем рульового насоса, великому споживачу на маневрах паркування.
сердечно

• Підтверджений пілот
• 2082 повідомлення
• Зареєстровано
  21.01.2007

Привіт Привіт
Якщо ваш акумулятор розряджається, коли машина нерухома, є споживач, який з’їдає ваш струм. Я був би готовий поспоритись, що це коробка попереднього нагрівання, яка вмикається сама собою, просто ввечері її потрібно відключити, і ви побачите. Якщо несправність не повторюється, змініть.

---