Акумулятори для електронних велосипедів; Електромонтаж BikeExchange

Навіть якщо сучасні педелеки все більше намагаються виглядати як звичайні велосипеди: Електронний велосипед визначається в першу чергу його роботою двигуна та акумулятора. До того ж, робочі компоненти та дисплей відіграють головну роль, адже без них на електронному велосипеді нічого не працює. Ось чому ми зібрали для вас найважливішу інформацію про акумулятори та двигуни для електронних велосипедів і сподіваємось допомогти вам у придбанні електронного велосипеда.

Швидкий доступ>

Акумулятор, двигун, блок управління: так працює електронний велосипед

Щоб ви знали, які деталі вносять вирішальний внесок у задоволення від їзди на велосипеді, ми коротко пояснимо, як насправді працює велосипед з допомогою водіння.

Якщо ви не фліртуєте з придбанням електронного велосипеда з максимальною швидкістю 45 км/год, який є більше мопедом або скутером, ніж велосипедом і може рухатися вперед, не крутячи педалі водієм, вам доведеться крутити педалі. Інакше ваш електронний велосипед зупиниться. Датчики вимірюють ваш такт і силу педалі, електродвигун забезпечує додаткову потужність, але не позбавляє вас від педалей. двигуна живиться від акумулятора акумулятор. Електробайки мають різний рівень підтримки, залежно від виробника, зазвичай є від трьох до п’яти різних, які мають такі назви, як Eco - це дає вам невелику підтримку та максимальний діапазон - або Turbo - велику підтримку, яка також коштує багато батареї.

Керується за допомогою Пристрій управління. Дуже мінімалістичні блоки управління складаються з кнопки увімкнення та вимкнення, важеля вибору рівня допомоги та індикатора рівня заряду. Більш досконалі системи мають дисплей, за допомогою якого управляється управління, і який показує безліч додаткових значень, таких як швидкість, добові кілометри, залишок в кілометрах або годинах та рівень заряду. Навіть такі показники фітнесу, як пульс або споживання калорій, можуть відображатися, а також є вбудовані навігаційні системи.

Електричні акумулятори: блоки живлення

Акумулятор забезпечує ваш електронний велосипед необхідним соком. Вам потрібно зарядити акумулятор за допомогою кабелю, що входить до комплекту, або його зарядної станції, і ви готові до роботи. Ви повинні врахувати одне важливе фундаментальне рішення під час придбання: Є електромобілі зі знімним акумулятором, інші мають акумулятор постійно встановлений. Постійно встановлений акумулятор підходить лише за наявності гнізда, де ви паркуєте велосипед. Вбудований акумулятор у вас не викрадуть.

Тривалість процесу зарядки залежить від виробника та моделі та, звичайно, від залишку заряду. Тести показали значення від 2,5 до 11 годин. Заряджати акумулятор за ніч - це, безумовно, хороша ідея, якщо ви захочете знову розпочати змагання наступного ранку. До речі, це не шкодить акумулятору заряджати його, якщо він не повністю порожній, навпаки! Виробники рекомендують не запускати його повністю порожнім занадто часто після фази обкатки.

витрати для зарядки залежить від вашого тарифу на електроенергію. Орієнтаційне значення для 1000 зарядів при 6 центів за кіловат-годину та акумулятора на 450 Вт Wh становить близько 89 євро. Для того, щоб бути в русі з абсолютно чистою зеленою совістю, звичайно, правильним вибором буде зелена електрика.

Тривалість життя акумулятора на електронному велосипеді

тривалість життя батареї також залежить від виробника. Для більшості акумуляторів можна припустити, що вони прослужать три-п’ять років, що відповідає приблизно 800-1000 циклам зарядки. Зі збільшенням віку батареї втрачають свій діапазон і характеристики. Якщо так, пора починати шукати новий акумулятор. Мати під рукою другу батарею - це, як правило, гарна ідея, особливо якщо ви плануєте довші екскурсії.

Якщо ви часто їдете на екскурсію зі своїм трекінговим електронним велосипедом, має сенс мати в багажі другу повну батарею. Тому що, якщо акумулятор виходить з ладу в дорозі, ви все одно можете їздити на своєму електровелосипеді як будь-який інший велосипед. Додаткова вага, яку приносить із собою технічне обладнання (електронний велосипед може важити вдвічі більше, ніж звичайний велосипед), робить це спітнілим справою. Але не хвилюйтеся - вздовж велосипедних доріжок майже щодня будуються нові громадські зарядні станції.

Як далеко я можу дістатися за один заряд акумулятора?

Найголовніший момент, коли мова заходить про батареї, що часто впливає на рішення про придбання, - це Діапазон. Чим більше енергії можна зберегти, тим більший діапазон. "Вміст" батареї дається у ват-годинах (Вт), зазвичай від 250 до 600 Вт. Багато виробників вкладають ват-години в ім'я акумулятора, але якщо ні, то ви можете знайти їх в описі велосипеда або на Наклейка безпосередньо на батареї. Тут ви повинні прийняти рішення: більший діапазон або менша вага, оскільки чим більший діапазон, тим більша вага батарей.

Виробники в описі зазначають, як далеко ви зможете пройти при повному заряді акумулятора. Діапазон вказується або в годинах роботи, або в кілометрах. Але так само, як ви можете самі впливати на термін служби акумулятора, час роботи також змінюється.

На додаток до таких факторів, як потужність двигуна, вага велосипеда та вершника, ландшафт впливає на дальність польоту. Стан дороги, багато крутих нахилів або головних вітрів дозволяють батареї швидше розряджатися. Частий старт або дуже вертикальна, а отже, не зовсім аеродинамічна постава дуже виснажує. Чим більше технічного обладнання експлуатується акумулятором, тим менша його ємність для маршруту. Профіль шин і тиск в шинах впливають на опір коченню і, отже, на діапазон. Своєчасне ввімкнення велосипеда полегшує роботу електродвигуна. Якщо ви вчасно перемикаєтеся вгору або вниз, ви збільшуєте діапазон, більшість приводних систем працюють оптимально з 60 до 80 обертами кривошипа в хвилину. І останнє, але не менш важливе: ви можете розрядити акумулятор до подвоєного діапазону, їдучи на найнижчому рівні підтримки.

Акумулятори стають важчими із збільшенням продуктивності. Насправді не проблема - принаймні, поки у вас не закінчиться сік. Якщо акумулятор розряджається, кожен кілограм додаткової ваги швидко стає тягарем.

Поради щодо продовження терміну служби акумулятора

Акумулятори люблять середньоєвропейський помірний, мінус градуси та температури вище 20 градусів шкідливі в довгостроковій перспективі.
Акумулятор слід витягнути. Спочатку слід запустити його повністю порожнім і повністю зарядити три-чотири рази. Після цього його не слід повністю спорожняти. Однак якщо це трапляється зрідка в дорозі, акумулятор не пошкодиться!
Вам слід підключати акумулятор до розетки на одну ніч принаймні раз на півроку. Однак він не повинен заряджатися постійно, якщо дисплей повністю заряджений, слід витягнути вилку. Не годиться для акумулятора, якщо він робить тривалу перерву, наприклад протягом усієї зими.
Для зарядки можна використовувати лише оригінальний зарядний пристрій виробника. Репліки можуть призвести до короткого замикання!
Водяні ванни не особливо люблять батареї, тому ваша батарея оцінить сухе зберігання. Ви можете почистити його ганчіркою, особливо місця контакту слід ретельно очищати, підтримувати в сухому стані та без іржі.

Але навіть при найкращому догляді акумулятор в якийсь момент досяг кінця свого життя. Потрібна запасна батарея! Залежно від виробника, батареї коштують від 450 євро до 700 євро. Більш дешеві копії можна знайти в Інтернеті, але це не доцільно, оскільки безпроблемна робота часто не може бути гарантована. Акумулятор, який прийшов у непридатність, слід утилізувати належним чином.

Електромотори: різні концепції

Як правило, існує три різні типи двигунів. Вони розташовані спереду, посередині або ззаду велосипеда, і всі вони мають свої переваги та недоліки. Те саме стосується всіх двигунів, оскільки вони викликають підвищений знос у місці, де вони встановлені, або на частинах велосипеда, де вони задіяні в приводі. Особливо це стосується модернізованих двигунів. Виробники подбають про те, щоб у цих місцях на електронних велосипедах використовувались якомога міцніші компоненти. Спочатку немоторизований велосипед може чудово працювати з модернізованим двигуном, але очікуйте, що йому іноді доведеться замінити одну або іншу частину.

Задні двигуни тихі, вони майже не впливають на керування велосипедом. Оскільки вони передають рушійну силу безпосередньо на ланцюг, вони характеризуються дуже динамічною поведінкою при русі. Знос по суті такий же, як і у немоторизованого велосипеда, оскільки він відбувається через касету, як і звичайний велосипед. Задні двигуни можна легко модернізувати. Ці двигуни доступні як рекупераційні двигуни - прекрасна річ для тривалих поїздок, оскільки двигуни заряджаються енергією під час руху. Однак задній двигун не працює у поєднанні з гальмом підставки або ступицею.

Середні двигуни часто встановлюються на спортивно орієнтованих, а також на більш дорогих велосипедах. Завдяки низькому центру ваги та рівномірному розподілу ваги досвід водіння найбільше нагадує досвід звичайного велосипеда. Тому їх часто можна зустріти на е-гірських велосипедах. Середні двигуни працюють з шестернями ланцюга або маточини. Оскільки ці двигуни потребують кріплення на рамі, їх неможливо модернізувати.

Передні двигуни Оцініть їх бюджетну ціну, ви можете знайти їх на багатьох дешевих електронних велосипедах. Однак вони час від часу привертають увагу до себе неприємним фоновим шумом. Розподіл ваги стає дещо важким спереду, центр ваги велосипеда рухається до точки, до якої ви не можете звикнути від звичайного велосипеда. Це змінює поведінку керування велосипедом. Переднє колесо може крутитися або відриватися на мокрій або слизькій дорозі. Після кількох раундів практики ви матимете це під контролем. Передні двигуни можна поєднувати з маточиною або перемикачем, вони також працюють із гальмом підставок. Можливо модернізувати передній двигун на багатьох велосипедах. Передні двигуни спричиняють підвищений знос вилки, тому вам слід час від часу перевіряти їх!