Alfa Romeo 4C додаткова іграшка
Ми не ліземо в 4С, пропускаємо одну ногу і опускаємось на землю! Енергійний прийом припускає, що Alfa Romeo забула оббивку сидінь, залишивши лише корпус. І тоді вам доведеться підвести ліву ногу під кермо, пропустивши її вище величезного вуглецевого порогу.
Думаю, я дам собі трохи комфорту, намагаючись нахилити спинку, але це невдача: навіть нахилившись до максимуму, вона залишається дуже прямою. Атмосфера дана: не думайте сутулитися за кермом, ліктям у двері, доведеться попрацювати. До того ж тут немає підлокітника. І з перших кілометрів розумію, чому. 4C не їздить, він їде, тримаючись за кермо о 10:10, як ми дізналися (і про це забули) у автошколі. Невелике рульове колесо з товстим ободом передає найменші нерівності на дорозі і з поважної причини: рульове управління не отримує допомоги. Раптово стає трохи важким у нерухомому стані, але стає легшим, як тільки машина рухається.
Двигун добре сприяє гоночній атмосфері, він встановлений відразу за сидіннями, відокремлений єдиним вікном, і він дуже присутній. Але дуже швидко його шум прикривається шумом вихлопу і відбувається фестиваль!
Як тільки двигун включається, вихлоп починає бурчати, і він виявляє вражаючий діапазон звуків, однаково гортанних.
Вона гарчить, пукає, відригує!
Окрім лінії та прискорення, це звук, який я запам’ятаю з 4С. Коли я торкаюся акселератора і виходжу із зупинки, вона лепече, як дитина, що грає губами. Я просуваю ще трохи праву ногу, і вона гарчить "brrroooo!" і заревів "roaaarrrr!" Після запуску я на мить піднімаю ногу, і вона робить пунктир, даючи зовсім одній короткий газ, ніби я збирався зробити п'яту в середині гонки. Іноді при вищих оборотах це видає "пердеть!" хороший звук. А концерт починається задовго до того, як перевищити 50 км/год. Не потрібно малювати картину, щоб ви уявляли голови пішоходів на тротуарі. Всі погляди звертаються до 4C, думаючи побачити, як Ferrari падає. Правду кажучи, перехожі вже не випереджають, коли Alfa стає перед їх очима своєю пишною лінією. Думаю, майже ніхто не зміг би дати свій знак, не подивившись на значок на тілі.
Щоб бути стриманим, я буду використовувати весла на кермі для перемикання передач. Вони дозволяють керувати звітами вручну. Тож у місті я систематично переключатиму ще одну передачу, щоб бути в невеликому недообороті, і таким чином намагатимусь тримати вихлоп трохи сонливим. Це єдиний спосіб, який я знайшов, щоб вийти на вулиці, не панікуючи перехожих. Але одразу за містом, яка радість відчувати такий комунікативний автомобіль!
Пріоритет сенсацій
Підвіска, звичайно, суха, але, зрештою, менш незручна, ніж я боявся після того, як я раптово оселився на сидінні відра. Насправді в цьому автомобілі все узгоджено, призначений для їзди та відчуттів з перших кілометрів на годину, і ми не просимо його пощадити нас.
Упередженість настільки чітка, що ми не можемо звинуватити її у недоліках, які є реальними для серійного автомобіля вартістю понад 50 000 євро. Внутрішні пластики не намагаються виглядати розкішно, вони не є, хоча вони щільно прилягають і виглядають солідно. Обладнання мінімальне, як і регулятори опалення, без автоматичного термостата. Враховуючи мислення "гоночного автомобіля", я навіть дивуюсь, коли виявляю кондиціонер або електричні вікна та дзеркала. Насправді, суттєве є. Але ергономіка призначена для водіння, а не для видимого комфорту чи розкоші. Справжня розкіш - це економія ваги, отримана за допомогою вуглецевої кабіни та використання алюмінію.
Я згадав про його несправності, і на цьому розділі я ще не закінчив. Без зовнішніх дзеркал видимість ззаду дорівнює нулю. Багажник крихітний, це отвір, застряглий між заднім бампером та двигуном! Для подорожі не беріть валізу. Зберігайте свої сорочки, боксерські шорти та шкарпетки безпосередньо в купе і візьміть лише одну пару взуття, ту, яка у вас на ногах. Забудьте про передню частину машини, навіть якщо двигуна немає, вона не відкриється. Заповнення резервуара омивача лобового скла - прекрасний і незвичний момент: вам потрібно взяти з собою викрутку, щоб зняти решітку біля підніжжя лобового скла, але Alfa-Romeo забезпечила заповнення лійки, що зберігається з бортовими інструментами! Вам потрібно сподобатися грати в Meccano, щоб подбати про свій 4С.
Автомобіль для старших дітей
Насправді це добре. Цей 4С - це автомобіль для дітей, які подорослішали. Ви знаєте тих дітей, які годинами грали в іграшкові машинки, лежачи на землі, імітуючи ротом звук двигуна.
Зазвичай мені знадобилося б менше, щоб визнати такий чи той дефект неприпустимим, але цю машину можна пробачити, бо вона не поступилася жодному теплому компромісу. Він залишається вірним своїй філософії задоволення від автомобіля, яка збільшує відчуття вдесятеро, не маючи їздити на шалених швидкостях.
І все ж темп швидко захопився 240 кінськими силами та турбонаддувом трохи більше 900 кг. Двигун у задньому центральному положенні ідеально розміщений, а налаштовані електронні системи допомоги гарантують вам пробачення надмірності, залишаючи трохи місця. ABS та ESP спрацьовують пізніше, ніж у звичайному автомобілі.
Дух маленького Ferrari
4C - милий автомобіль, занадто дорогий, щоб його могли їздити всі, і в будь-якому випадку непридатний для повсякденного життя. Але захоплююче спостерігати та весело їздити. І це заспокоює про майбутнє Alfa Romeo.
Здається, італійський бренд відновив своє минуле, коли виготовив майстерні кузови з вулканічними двигунами, що вразило любителів автомобілів та змусило інших мріяти.