Alumacraft Dominator 165 Alumacraft V16 LTD MAG! Мені потрібна ваша порада! Сторінка 2

Варіанти теми

Шукати в темі

дисплей

Я б сказав, що такий човен, як "Crescent Bufo", можна переобладнати так само добре. Вони просто не такі «круті», як алюмінієвий човен.

Так, коли я думаю про те, що я отримую за човни з ВРП для жовтих, на відміну від алюмінієвих човнів, це чудово.

Отже, з розширення я думаю, що це не проблема, але я не знаю, як такий GRP човен поводиться на воді на відміну від алюмінію під час вертикальної риболовлі.

на форумі є багато людей, які роблять це з GFK і можуть ділитися досвідом ?

Керуйте консольним човном GRP (4,40 х 1,90 м) з чотиритактним 50-сильним HP. Риба з ним на Ельбі, але головним чином затоки та Балтійського моря. Вага човна набагато більша за алюмінієву оболонку. Тож ви трохи повільніші з тим самим двигуном, але поточного максимуму 55 км/год мені цілком достатньо. Перевага: у вас менше заносу і приємніша набережна. Оскільки положення рульового управління залишається дуже малим, місця втрачається мало. Раніше я багато подорожував з електромотором на кормі, сьогодні переважно з носовим мотором. Точна вертикальна риболовля не становить проблем. Звичайно, у вас є більша водостійкість з причин ваги. Але в залежності від струму мені достатньо моїх двигунів на 12 В. Човен оснащений базами Springfield, сидіннями тощо. Відсутній лише килим. Ціна залишається в чотиризначному діапазоні залежно від обладнання/віку. Використовуйте човен як купальний човен, а час від часу - для вейкборду.

Я насправді дуже задоволений, але думаю про те, щоб піднятися на 4,80 - 5 м із 70-80 к.с. Потім знову як GRP човен.

Змінено -Lukas- (20 жовтня 2018 р. О 13:21)

Якщо ви шукаєте alumacraft відразу, зателефонуйте нам:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
У нього також завжди стоять човни, які він не ставить на бік.
Тоді мені запропонували 2-річного конкурента із 50-кубіковим Suzuki за 15 т.
Тож деталь була майже новою, я маю на увазі, що вона була 5х2,20м.

Я більше не купував би Aluma. Через 2 роки та ретельне водіння заклепки спереду відкрилися.
Це може статися, я знаю багатьох, хто через багато років все нормально (як ви теж читали тут)
Мене досить роздратувало обслуговування звідти. Спочатку там було сказано: "Не біда, вам гарантовано привіт", а потім, коли я був там, він вважав, що двигун неправильно закріплений, причіп не встановлений або ролики (Stoltz) не в порядку.
Коли я забрав човен, про це не було мови, він також сказав мені, як це слід зробити і відрегулювати.

Після цього я зараз обрав зварений.

Просто шукайте вигідну пропозицію! Човни нагорі занадто старі або занадто дорогі.
Ціни на хороший човен стабільні, але зазвичай ви можете придбати щось подібне принаймні на 1/3 дешевше.

Я насправді дуже задоволений, але думаю подумати про підйом до 4,80 - 5 м із 70-80 к.с. Потім знову як GRP човен.

Дякую за детальну відповідь. Так, це круто, це працює, у вас всередині є зображення човна? Мені було б цікаво, як ви його додали.

Якщо ви шукаєте alumacraft відразу, зателефонуйте нам:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
У нього завжди стоять човни, які він не ставить на бік.
У той час мені запропонували 2-річного конкурента із 50-кубіковим Suzuki за 15 т.
Тож деталь була майже новою, я маю на увазі, що вона була 5х2,20м.

Я більше не купував би Aluma. Через 2 роки та ретельне водіння заклепки спереду відкрилися.
Це може статися, я знаю багатьох, хто через багато років все нормально (як ви теж читали тут)
Мене дуже дратувала служба звідти. Спочатку там було сказано: "Не біда, вам гарантовано привіт", а потім, коли я був там, він вважав, що двигун неправильно прикріплений, причіп не встановлений або ролики (Штольц) не в порядку.
Коли я забрав човен, про це не було мови, він також сказав мені, як це слід зробити і відрегулювати.

Після цього я зараз обрав зварений.

Дякую за детальну відповідь. Так, деякі кажуть, що це триватиме роками, а інші, як ви, мали поганий досвід.

він став трекером ?

так, мені завжди потрібно багато дивитись, щоб оцінити ринок, як було сказано на початку, це буде багато Gfk, або я дочекаюсь закритого сезону в Голландії .

як ви думаєте, скільки років має бути вживаним?

Є маркрафтом.
Ну, вік не має багато чого сказати. Це як з автомобілями, є молоді вживані, які я б не купив, а потім знову є машини пенсіонерів.
Трохи стежте за ринком і нічого не поспішайте.
Ви можете придбати дешевий човен, який ви можете продати майже без втрат, або завищений, а потім програти.
У мене вже є п’ятий і зараз я прибув туди, куди хотів піти.
Напевно, це буде кроком для вас.
Ось великий ярмарок, де можна побачити безліч човнів:
https://www.hengelsportbeurzen.nl/de/

Ах, я багато читав про "Маркрафт", нібито хороші човни. Ярмарок човнів - це гарна ідея. Я хотів зробити Берлін ярмарком на WE, але це саме те, на що слід дивитись.

Цей ярмарок також може бути цікавим:

клепаний човен може служити вічно, якщо він не «перевантажений». На жаль, купуючи вживаний човен, ви не знаєте, що було зроблено з човном. Багато човнів ламаються на причепах, оскільки подолано великі відстані, а причепи занадто м’які/нестійкі, занадто короткі, встановлено занадто мало або погано розміщені опори (придбано дешево). Як правило, всі гроші витрачаються на човен, а потім убогий відпочинок зішкреблюється для причепа. Коли хтось любить стрибати через носові хвилі інших, кожен раз, коли він рухається на повний газ з повною або надмірно потужною потужністю. Заклепочені човни все це обурюють, і ви не можете сказати на перший погляд. Отже, дешевий, занадто короткий, занадто нестабільний причіп може бути критерієм виключення.

Як уже писалося, особливо це стосується голландських платформ, хороша пропозиція/угода не три дні. Отже, думайте і думайте два тижні. на жаль, у вас немає часу. І навпаки, ви також можете закрити, якщо пропозиція існує тижнями, тоді вона, мабуть, не така чудова.

Також є дуже багато захоплених шанувальників GRP човнів. Вони просто не мають сенсу бути стегнами. У мого друга було кілька алюмінієвих човнів від Quick Silver, Tin Silver, Jon Boat. і зараз керує склопластиковим швидкісним катером вісімдесятих з новим Mercury. Чудово виглядає, чудові водійські характеристики, забавний фактор не можна перевищити, і ви також можете рибалити з ним. GRP-човни навіть не можна загнати на берег, принаймні не з кам'яними пакетами, оскільки це може пошкодити гелькоут. Завжди слід негайно усувати пошкодження. Якщо ви десь свердлите отвір, щоб щось змонтувати, слід ізолювати отвір. Важче означає трохи повільніше. Якщо ви все-таки хочете бути швидшими, вам доведеться вкласти трохи більше палива. Тож ви не можете виключити GFK.

Змінено Дітмаром (22.10.2018 о 10:17)

клепаний човен може служити вічно, якщо він не «перевантажений». На жаль, купуючи вживаний човен, ви не знаєте, що було зроблено з човном. Багато човнів ламаються на причепах, оскільки подолані великі відстані, а причепи занадто м’які/нестійкі, занадто короткі, встановлено занадто мало або погано розміщені опори (придбано дешево). Як правило, всі гроші витрачаються на човен, а потім убогий відпочинок зішкреблюється для причепа. Коли хтось любить стрибати через носові хвилі інших, кожен раз, коли він рухається на повний газ з повною або надмірно потужною потужністю. Заклепочені човни знімають все це зі столу, і ви не можете сказати на перший погляд. Отже, дешевий, занадто короткий, занадто нестабільний причіп може бути критерієм виключення.

Також є дуже багато захоплених шанувальників GRP човнів. Вони просто не мають сенсу бути стегнами. У мого друга було кілька алюмінієвих човнів від Quick Silver, Tin Silver, Jon Boat. і зараз керує склопластиковим швидкісним катером вісімдесятих з новим Mercury. Виглядає чудово, чудові водіння, чудовий фактор не можна перевищити, і ви також можете рибалити з ним. GRP-човни навіть не можна загнати на берег, принаймні, не використовуючи кам'яні пакети, оскільки це може пошкодити гелькоут. Завжди слід негайно усувати пошкодження. Якщо ви десь свердлите отвір, щоб щось змонтувати, слід ізолювати отвір. Важче означає трохи повільніше. Якщо ви все-таки хочете бути швидшими, вам доведеться вкласти трохи більше палива. Тож ви не можете виключити GFK.

Привіт Дітмар, дякую за вашу відповідь.

Так, особливо з причепами це як човни, навряд чи є досвід і мало знань про те, що добре і що потрібно, я багато читав про засоби для ковзання тощо, я також читав, що Pega має бути хорошими причепами, але як щодо одного занадто короткий трейлер поганий?

Тож я вирішив стежити за судами з ВРП, бо не думаю, що вони виглядають погано, і, на мою думку, вони так само хороші для вертикальної риболовлі, як алюмінієві човни, але я думаю, що будуть
все залежить від того, який корпус або виготовити, але це потрібно з’ясувати .

Я вибрав човни з ВРП таких виробників, як:
Crnvig, Crescent, Ryds, Hсga до макс. 5 м з 4, 5-тактними 50, 60 к.с.
Алюмінієві човни: Marcraft, Crestliner, Starweld, Lund, Aluma, Linder, Marine.