Алжирський семафор, орган флоту, торгівлі, промисловості, сільського господарства та Росії

ВІСМА КАНЕ. - № 864

флоту

СУБОТА 9 DBGÉMBftË 1916 i i - »>» i i f. "ijj

4tAt ** "18QS: Медаль Брома

Париж, 1906: Срібна медаль, Брюссель, 1910: Почесна грамота

Оржан з Французької морської ліги, торгівлі, промисловості, сільського господарства, громадських робіт, шахт

У. ГЕРІ. ФПАНС -; ТКАНГКР

Передплата починається з 1-го та 15-го числа кожного місяця.)

Головний редактор: Гастон МАРУЕТ

Написання та адміністрування: 15. Roc Marëial-Sonlt 15 - AI®

ОГОЛОШЕННЯ ТА СКАРГИ до A.I_GOE: R. au.3t Офіси; з. Журнал у ПАРИЖІ, lOj Hue d'Argenteuil. SEMAPHOhE призначений для вставки оголошень; iégales c judiclairct

Перетворення -лігнітів,

Французький Туніс оголошує, що інженер, пан Тейєр. Щойно знайшов процес, який мав на меті зробити революцію в галузі видобутку бурого вугілля в Тунісі та наділити її справжнім статком.

М. Тейссьє перетворює лігніти на дуже гарне вугілля, еквівалентне найкращому вугіллю, шляхом всебічної обробки шахтного дна з невеликим обладнанням та недорогим монтажем. i- Основні якості процесу такі: ', i

ï придушення води та сірки, придушення диму; видалити всі i; запахи, відсутність шлаку, значне збільшення калорій, дуже швидкий тиск у котлі та зниження ціни на паливо.

Експерименти De3, проведені у Франції, дали чудові результати, і лігніти, калорії яких до лікування складали 3850 і 4500 калорій, зросли до 71 500 і 8; 500 калорій.

Випробування видобутку газу з лігнітами, трансформованими за процесом Тейє, були проведені у Франції і надали вашому газу освітлювальну потужність, еквівалентну цій; вугілля.

В даний час Головне управління громадських робіт, Compagnie Bône-Guelma, Compagnie des Tramways de Tunis, Compagnie du gaz уважно вивчають процес Тейє, ми будемо експериментувати з ним * і, якщо насправді ", це справді також добре, що, здається, це так, ми не будемо вагатися "використовувати його.

■ Використання ідей алжирської пробки Noua дізнається, "що ваші служби мостів та магістралей французьких регіонів відвоювались від ворога, зайняті будівництвом тимчасових укриттів, призначених для мостів.

міст країн, що постраждали від лиха, знаходячи свої будинки, в даний час шукають агломеровану коркову цеглу, призначену для видалення внутрішніх стін * житлових приміщень (планується. ді

У цій домовленості ми бачимо важливий вихід для пробок нижнього Алжиру, занедбаних після війни. n Заборона виїзду o Президент палати Гоммерса в Алжирі має честь повідомити своїх громадян про те, що міністр фінансів щойно призупинив експорт: I

в Данії: від! до казеїну р

у Голландії: кислоти. 'ацетати, аце-. це твоє. у Швеції: нітратна сода та риба всіх видів. '

^ .Le Sommeree exlérieaîs • Російський торговий флот

- Росія стурбована збільшенням торгового флоту. Закон, опублікований цим

i року заборонив продаж кораблів. «1-а Дума буде вилучена за проектом, на який їй буде призначено IC5 мільйонів рублів на утримання торгового флоту; ми вирішили створити нові лінії: Одеса, Лондон, Одеське Батикове море, порти Балтійського моря - Франція та Італія, американські порти в Балтійському та Білому морі.

Ми в процесі створення трьох нових портів: Кола, на узбережжі ”. з Бурманії; Порт-Александровкс, с. Сакіялін. і ще один порт в гирлі Ієніссей.

■ "флот з вітрилами

"The Times у своєму Інженерному додатку присвячує статтю прогресу, досягнутому за останні дванадцять місяців у будівництві парусників допоміжних двигунів. Щонайменше сто вантажопідйомністю до 4000 тонн будуються в країнах Скандинавії або Америки.

Двигуни бувають різних типів '. В Америці деякі кораблі оснащені американським дизельним двигуном, наприклад, 3500-тонними кораблями, що отримують два двигуни потужністю 600 кінських сил. У Норвегії, Швеції, Данії більшість кораблів менші, а потужність двигуна становить близько 150-300 кінських сил.

Замовлення на будівництво вітрильних кораблів цього виду свідчать про масштаби, які приймає ця галузь. Ми знаходимо ми

Я побудував в Америці чотири шхуни 3500 тонн з ключовими двигунами 640 коней, а також м'які кораблі 3000 тонн і три довжиною 21600, усі з: двомоторами - 320 коней; • конструкції -reirseniMo-, які зараз перебувають у курсі у США - п'ятдесят кораблів круглої кількості. У Данії є

На узбережжі Тихого океану, в Америці, Дж., Де такий тип конструкції дуже (піднімає Лоппо, багато кораблів не в лісі. Причини, що призвели до повернення до матеріалів старих кораблів, нижчі за ціну - швидше ". Використовується деревина - сосна орогена. Протягом вісімнадцяти місяців було відкрито багато будівельних майданчиків, які спеціалізуються на цьому типі будівництва.

На більшості цих кораблів арматура машини готова подавати, лише за їх використання, швидкість від 7 до 8 1/2 вузлів. Підраховано, що за нормальних умов, з вітрилами та двигунами, середня швидкість повинна сягати 12 і. ' навіть 13 вузлів Різні експерименти протікали між чистими вітрильниками та моторними вітрильниками ft. було помічено, що протягом тривалого періоду діяльності останній J перевозив удвічі більше вантажу, ніж перший за певний час. Ціна на встановлення двигуна швидко виграна, особливо в цей час, коли дуже дорогі вантажі csL.

Газета зазначає, що англійські будівельні майданчики не присвячують себе такого виду будівництва, але що найближчим часом досвід може бути втрачений; на »Франція, ми не будуємо жодного корпусу корабля, 3 та інших.

i - Переваги власників суден

e * "Його грішники" і

i. Норвезькі банкіри

s j З наступних цифр буде видно, що Норвегія певною мірою підтримує торпедування своїх кораблів. Норвезькі судноплавні компанії. розподілив за 1915 р. середній дивіденд 43 ом. Компанії відправляють, середній дивіденд 3 ?, 5 opi, ii. банки, 7 o] o.-

JU За інформацією admirnsle

не захоплюючись прямими внесками Норвегії, за два роки задекларована рухома власність зросла на 854 мільйони крон

та податки 328 млн. - Грекам нема на що скаржитися

Зі свого боку грецькі судновласники отримували величезні прибутки. 1 1 січня 1915 р. До складу входив грецький флот

включали пароплави загальною тоннажем 900000 тонн. У тому ж році його пароплави I 91 вагою 230 800 брутто тонн, tle I були продані за кордон.

Росія хоче розвинути J;

s: s морська сила !

Російський уряд більше не схожий на нас у період підготовки до суттєвого розвитку морської держави. Сума в розмірі 0,82 тис. Рублів буде спрямована на роботи з покращення основних портів, а Одеса стане вільним портом. У цю програму входить Петроград за 510 000 рублів, порт Ніколаєва за 405-003 рублі, порт Маріопул за 2245-000 рублів, Ростов на Дону. за 740.lj0i) рублів, порт Ейск за 378 000 рублів, гирло Амуру за 2000 рублів, порт Владивосток за 1 632 000 рублів. Цих цифр достатньо для того, щоб ми усвідомили поштовх, який Росія має намір надати торговому флоту.

Придбання Avie Компанія Compagnie Générale Transatlantique щойно придбала ss LeLamentin (колишня Сенегамбія) у порту Гавр. Побудований у 1875 році, корабель був францизований 17 травня 1899 року. Її чистий тоннаж становить G50.ll lonnaux.

Пропозиції Compagnie du Midi i>

М. Пол, директор Chemins de a Fer du Midi, пояснив проект швидкої морської служби від Por.l. ^ V-en-; - шини на Алжир та Оран, для мандрівників та товарів.

Він каже, що необхідно забезпечити найбільші можливості засобів торгівлі та промисловості Алжиру для потоку своєї продукції в мегаполісі.

Це найкоротший і найменш напружений переїзд. Крім того, порт Вендрес підключений до основної лінії Норбонна-Порі-Бу. Домовленості дозволять вивантажувати товари безпосередньо з лайнерів на вагони конвеєрними стрічками та потужними кранами.

!. Мандрівник, який прибув до Порл-Вендреса вранці, міг опинитися в Алжирі наступного ранку після 21:00 переходу. та 28 год. для Орана. . Товари з Алжиру, які виїхали ввечері, могли прибути наступного дня о 3 ранку. в Порт-Вендре і через два дні в Парижі, набравши тридцять шість годин поточного руху. Компанія "Міді" пропонує побудувати три лайнери вагою від 3000 до 3500 тонн для перевезення п'яти-шестисот пасажирів та. . двісті-триста тонн товару, вони могли досягти швидкості 18 вузлів, у них були б холодні трюми для товару, я швидко псувався.

Заплановано розпочати три служби на тиждень, а нинішні послуги - це щоденне обслуговування. Проект подано до Комісії поштових послуг.

- Датський корабель "Альбатрос", який прямував з Ліворно до Мобіла, зазнав аварії в жовтні місяці в кеш-каналі; я роблю Юкатан. Екіпаж врятований ...

- "Маркіз-де-А-мод" е "іспанський пароплав загубився біля Сантмідкра.

- Пароплав "Bessheiin" -Norvégien сів на мілину біля Чорного Мідденса. Екіпаж і пасажирів висадили. ^

- «Сен-Жозеф. ”Французький вір затонув в результаті витоку зливової води. Екіпаж забрав корабель "Вілла Верде". ig- Іспанський пароплав «Урко-Менді», який сів на мілину біля Саллі, сильно пошкоджений. i

- Тобто португальський пароплав "llha-do Fogo"

зіткнувся в бажанні Кадіса. i

з італійським пароплавом "Амелія Кампізі" і затонув. Капітан, другий та одинадцять моряків не загинули.

- Португальський пароплав "Mira" затонув внаслідок зіткнення з голландським пароплавом * Aruhdo ". Екіпаж врятований.

- Грецький пароплав "Іро" сів на мілину в Міссобінгі.

- "Пресідіута-Віі-ра" сіла на мілину в Сайнл-Трогенті. (Острів О'Орон).

- l.n ". Marie-Thérèse" французька шхуна Леге була потоплена. Екіпаж, підібраний данським пароплавом "Сага", був висаджений у Паулюку.

- Lesgoêllettes "Heinrich and Christabel" були потоплені німецьким підводним човном. Екіпажі врятовані.

- Копенгагенський пароплав "Egfcolm" був потоплений. Екіпаж врятований.

- Пароплав “Aud” потоплений. Екіпаж врятований.

—- Голландський пароплав "Кедірі" був потоплений.

- Сан-Ансборі, французький вітрильник, потоплений.

- італієць Т. Сальтро-Чемпіну »troïs-môiB потонув. Екіпаж із 2-х» чоловіків був врятований.

- Т.е. "Лелія" - корабель потопили.

- Professeùr-lulaquier »Французьке судно Я потопив. .

СОУ, подарований на австро-німецький продукт,

еквівалентно БЮЛЕТНОМУ життю на наших ВОЙНИКАХ ! !

Корабельна аварія та порятунок

Під час бурхливої ​​шторму 25 листопада на узбережжі Тунісу багато рідних човнів, які зламали свої причали, були загублені роками навколо островів Керкеннн, а кілька моряків потонули.

Екіпаж італійського вітрильника Lïettiriadi. xJaiiijio, судно для риболовлі губками, яким командував капітан П'єтро Сцеделларо, не зміг врятувати трьох арабів в умовах, які заслуговують на повідомлення. Близько тридцяти метрів безпорадна сандалія, з якої лунали душевні крики, що звернули увагу італійських моряків, врятувати загиблих і вдалося вивести на борт араба напівмертвого від холоду, і я втомився.

Незабаром * ще одна сандалія на межі занурення також пройшла поруч із БеУіною. Два араби, які її встановили, побачивши, що не можуть зупинити його проти шторму, кинулися до моря і спробували "dé" - "приєднатися" до італійського вітрильника . Без зусиль і: самовідданості, італійці, ці два нещастя! reuxse безпомилково потонув би. Перший "був врятований за допомогою мотузки, прив'язаної до шматка дерева, який йому було кинуто на більш ніж 100 метрів, а другий, 14-річний хлопчик, зміг повіситись на порожній бочці, кинутій у його. і був піднятий на борт більше мертвим, ніж живим, їм навіть довелося повісити його догори дном, щоб він відкинув усю проковтнуту воду. Утішених, одягнених у теплий і сухий одяг, трьох розбитих, ■ повернули назад наступного день до Дж. Сфакса.

НА ШАЛЕ DES VOSGES

БРЕНДОВІ ЛІКЕРИ

ВИНА СТОЛУ RCHOMMÉ Деталь. 36. Вулиця Kldfciiïai - TU. S * - * t