Аукціон VW євро для Beetle AUTO MOTOR UND SPORT

Бенгт Холмгрен зупиняється: колекціонер закриває свій музей VW, машини продані з аукціону. У музеї в Полсбоді, що за 200 кілометрів від Стокгольма, до літа можна було бачити Жуків VW щороку між 1948 і 1975 роками.

sport

Кілька років Бенгт Холмгрен намагався знайти покупця для своєї колекції VW, пише шведський журнал Klassiker. Це не вийшло, він закрив свій музей влітку. Тепер машини виставляли на аукціони окремо. Колекція в основному повітряного охолодження VW варіюється від Жука, побудованого в 1948 році, до нової Ultima Edicion з 25 кілометрами годинника. Холмгрен мав Жука в своєму музеї з кожного року будівництва між 1948 і 1975 роками. Включаючи спеціальні моделі, дивні конверсії або рідкісні кольори. Деякі транспортні засоби проїхали надзвичайно мало кілометрів або є частиною особливої ​​історії.

Найстаріший шведський жук за 130 200 євро

Наприклад, експортний Жук 1948 року - найстаріший у Швеції Жук, повідомляє аукціонний будинок. А наймолодший Жук, світло-блакитний Ultima Edicion 2003 року, був вперше запропонований королівській родині Швеції. Автолюбивий монарх не хотів, але Бенгт Холмгрен. Зараз покійного Жука виставили на аукціон за великі гроші: молоток впав на еквівалент 106 000 євро. Пропозиції щодо 48 експортного Жука, який був проданий на аукціоні в еквіваленті 130 200 євро, зросли ще вище.

Було кілька умабутів жуків за розумною ціною. Наприклад, пляжний баггі приніс 89 500 шведських крон, що відповідає 8 633 євро. Автобус Т1, який продавався за 31 060 євро, був приголомшливо дешевим. Наприклад, VW 411, який не досяг мінімальної ціни в 151 000 шведських крон (14565 євро), не був проданий. Аукціон відбувся у суботу, 22 вересня, на Bilweb Auctions.

Сам Холмгрен називає свою колекцію "однією з найскладніших колекцій автомобілів з повітряним охолодженням". Він завжди віддавав перевагу оригінальним, відрегульованим автомобілям перед відреставрованими. Щоб купувати машини з особливою історією, потрібні роки, а також потрібна смиренність, пояснює колекціонер. "На мою думку, красивий, незайманий автомобіль повинен коштувати принаймні вдвічі більше, ніж його еквівалент", - говорить Бенгт у стокгольмському журналі Klassiker.

Тип 3 Варіант з пробігом 300 миль

Багато автомобілів збереглися у первісному стані. Наприклад, той Жук, якого сім'я придбала в 1956 році і не везли набагато далі, ніж до місцевого ТО. Коли Овалі прийшов до музею в 2002 році, він пройшов 8 930 кілометрів і на сьогоднішній день не бачив ні метру дороги. Варіант 3 типу, який проїхав лише 300 миль з моменту доставки в 1965 році, як кажуть, був у майже первозданному стані. Маршрут зібрався майже виключно на шляху до щорічного огляду, автомобіль був виведений з експлуатації в 1977 році і увійшов до колекції в 1994 році, пояснює аукціонний будинок на своєму веб-сайті.

Інші машини колекції відновлені. Як і експортний Жук 1948 року, який був відновлений за допомогою деталей New Old Stock (NOS) і має лише 1965 миль на годиннику. Нехай це буде одна з приблизно 30 існуючих копій цієї моделі - деякі Жуки є чим завгодно, крім масового виробництва. Цей повинен принести не менше 116 000 євро на аукціоні.

Репліки, баггі та Буллі

Понад 30 автомобілів з колекції - це Жуки, а також є конверсії - такі як баггі - або копії. Один нагадує MG, інший - Ford Cabriolet 1939 року. Є також інші моделі з повітряним охолодженням, такі як автобус T1 та SP2 з Бразилії.