Автоматичні коробки передач - все, що вам потрібно знати; CapCar
У Франції історично саме ручна коробка передач є найпоширенішою, на відміну від США, де водії десятиліттями віддавали перевагу автоматичній коробці передач. Але завдяки технологічним досягненням за останні 20 років “BVA” демократизується у Франції і стала дуже приємною. Але як працює автоматична коробка передач і якій з них віддавати перевагу? ?
- Резюме
- Автоматична коробка передач, як це працює ?
- Основні типи автомобільних коробок
- BVA, вибір простоти для водія
- А ти, ти підеш до автоматичного ящика ?
Автоматична коробка передач, як це працює ?
Автоматична коробка передач з’явилася дуже рано в історії автомобіля, в 1920-х рр. Її також створив французький інженер Гастон Флейшель! З тих пір він пережив надзвичайний розвиток у всьому світі, поступово замінюючи ручну коробку передач на більшості автомобілів у деяких країнах. Але не у Франції! Його розвиток у Франції на нових автомобілях відбувся досить недавно.
Але на чому історія закінчується, як працює автоматична коробка передач і яка різниця в порівнянні з механічною коробкою передач? ?
Хоча механічна коробка передач вимагає від водія зусиль, щоб рухати машину вперед, приводячи в дію зчеплення та включаючи передачі за допомогою важеля перемикання передач, автоматична коробка передач дає можливість повністю звільнитися від цих зусиль і сконцентруватися лише на прискоренні та гальмуванні. Водієві більше не доводиться мати справу із запуском, зупинкою та перемиканням передач, як звичайна коробка передач.
Класична автоматична коробка передач працює завдяки електронній та електрогідравлічній системі, що дозволяє автоматично перемикати передачі з урахуванням умов руху автомобіля, таких як сила, що прикладена до педалі газу або гальма., Частота обертання двигуна, сила прискорення тощо. Врахування цих параметрів дає можливість визначити швидкість, яка найкраще відповідає швидкості автомобіля. Зчеплення управляється автоматично, що позбавляє потреби в педалі зчеплення.
Отже, саме коробка передач управляє перемиканням передач для нас, хоча завжди можна втримати контроль над зміною передач, завжди допоміжним способом !
Коли ви знаходитесь в машині з автоматичною коробкою передач, у вас є лише дві педалі: педаль газу і гальмо. Забудьте про зчеплення, яке вже не ваша проблема! Ви також отримуєте перемикач передач, який не має решітки "H" із шестернями для зачеплення. Ви матимете, як на малюнку, положення: "P" (парковка), щоб машина повністю зупинилася, "N" (нейтральна) для нейтралі, "R" (реверс) для задньої передачі та "D" (привід) для подорожі вперед. Деякі коробки передач мають регулятор "S" (спорт), який затримує перемикання передач, і регулятор "M" (ручний), який переводить коробку передач в напівавтоматичний режим і дозволяє самостійно перемикати передачі без необхідності перемикання передач. добре впливати на зчеплення будь-яким способом. Ми просто натискаємо або тягнемо важіль.
Основні типи автоматичних коробок передач, доступних на ринку
Сьогодні ринок автоматичних трансмісій на серійних автомобілях дуже розвинений. Тому існує не тільки одна система редукторів, але безліч систем, які можуть працювати зовсім по-різному, в основному чутливі до руху !
Ось 4 основні системи, доступні на ринку, від найефективніших до найменш ефективних:
1-й Ex-Aequo: класична автоматична коробка передач нового покоління
- Особливості: він широко використовується на ринку. Це класична автоматична коробка передач з гідротрансформатором (отже, без зчеплення), її постачають виробники від різних постачальників, а деякі коробки передач відрізняються лише електронним управлінням (наприклад, Tiptronic від Porsche та Audi). Ці класично працюючі коробки передач тривалий час демонстрували низьку продуктивність, особливо у 80-ті та 90-ті роки, тому що вони були повільними, спричиняли велике перевитрату та мали мало повідомлень (максимум 4 або 5 швидкостей).
Сьогодні все сильно змінилося, коробки стали дуже швидкими завдяки багатьом вдосконаленням як механічного, так і програмного забезпечення. З точки зору швидкості вони досягають рівня роботизованих редукторів з подвійним зчепленням, тоді як їх плавність і комфорт - це їх сильна сторона. Зараз вони, як правило, мають в середньому від 7 до 9 передач (для зниження швидкості двигуна на дорозі та зменшення споживання палива). Сьогодні найкращий тип коробки передач з коробкою передач з подвійним зчепленням.
- Продуктивність: Раніше низькі з точки зору чистої продуктивності та споживання, автоматичні коробки передач зараз дуже ефективні. Вони навіть дозволяють швидше прискорення, ніж ручні коробки передач, оскільки перемикання передач відбувається швидше та плавніше. Їх схвалення відмінне, тоді як нові коробки передач, оснащені інтелектуальним управлінням, іноді дозволяють менше споживати, ніж еквівалентна модель з механічною коробкою передач.
- Основні виробники, що використовують цю технологію: Audi (Tiptronic і Multitronic), Peugeot-Citroën (EAT6-8), BMW (Steptronic), Mercedes (7 і 9G-Tronic), Jaguar-Land Rover (BVA8), Porsche (Tiptronic), Fiat Group (BVA9)…
1-й Ex-Aequo: роботизована коробка передач з подвійним зчепленням
- Особливості: Коробка передач з подвійним зчепленням насправді є робототехнічною коробкою передач, складеною з двох напівредукторів (одна для парних передач і одна для непарних передач). Він має два зчеплення для кожної з напівредукторів, і перевага полягає в тому, що під час їзди попередньо вибираються нижня та верхня передачі невикористаної напівредуктора. У разі перемикання передач це забезпечує дуже високу швидкість перемикання передач і дуже велику плавність, що робить їх майже непомітними.
- Ефективність: З самого початку ця коробка передач зробила революцію в жанрі автоматичної коробки передач через швидкість, що все ще невідома на ринку. Фактично він встановлений на багатьох високоефективних автомобілях, що дозволило демократизувати цю коробку передач на багатьох автомобілях. Що стосується споживання, це дозволяє споживання, подібне до механічної коробки передач або менше, і чудове схвалення, навіть якщо можуть траплятися рідкісні випадки поштовхів на низьких швидкостях.
- Основні виробники, що використовують цю технологію: Renault (EDC), Audi (S-Tronic), Volkswagen-Seat-Skoda (DSG), Mercedes (7G-DCT), BMW (DKG), Porsche (PDK), Ferrari (F1-DCT ), Lamborghini, Fiat-Alfa Roméo (TCT), Ford (Powershift) ...
3-й: роботизована (або пілотована) коробка передач з одним зчепленням
- Особливості: Цей тип коробки передач забезпечив першу революцію в світі автоматичних коробок передач наприкінці 1990-х років, зокрема завдяки Ferrari, яка розробила цю технологію безпосередньо завдяки досвіду, набутому у Формулі 1 (звідси і назва редуктора Ferrari " F1 "). Це система, яка набагато більше схожа на традиційну механічну коробку передач, оскільки це механічна коробка передач з електронним управлінням. Тому ці коробки передач автоматично керують зчепленням і перемикають передачі за допомогою електрогідравлічної системи, яка перемикає передачі замість водія.
- Продуктивність: Скажімо, роботизована коробка передач була лише відносно ефективною серед виробників спортивних автомобілів завдяки максимальній оптимізації. Цей тип коробки передач перебуває в процесі зникнення, і з кінця 200x це, в основному, невеликі доступні машини, що оснащуються нею через обмежені додаткові виробничі витрати. Виступи, як правило, довільні і наближаються до механічної коробки передач. Надмірне споживання дорівнює нулю або низькому.
- Основні виробники, що використовують цю технологію: Fiat Group (Dualogic), Ferrari-Maserati (F1), Citroën-Peugeot (BMP/ETG), Smart (Softouch), VW (ASG) ...
4-й: коробка передач CVT
- Особливості: Цей редуктор працює інакше, ніж інші редуктори, оскільки він працює за принципом безперервного варіювання. Цей принцип забезпечується коробкою, яка має варіатор, це той же принцип роботи, що і на скутері. Коробка передач постійно пристосовує швидкість та крутний момент двигуна до втручання педалі газу водія. Це забезпечує дуже плавну їзду.
- Ефективність: Ці коробки передач часто критикують за їх погану роботу, оскільки ця коробка передач зменшує частину продуктивності двигуна своєю роботою. Крім того, проблема полягає в тому, що безступінчаста зміна змушує двигун підніматися з високими оборотами, як тільки ви різко розганяєтесь, тому машини з цим типом коробки передач часто шумлять на дорозі та шосе. Ця коробка передач приємніша в місті, де двигун мало використовується і надмірне споживання обмежене або навіть нульове. Його дія щадна. Він дуже присутній на японських автомобілях.
- Основні виробники, що використовують цю технологію: Toyota (CVT), Honda (CVT), Nissan (X-Tronic) ...
Ось відео, яке демонструє різницю в перемиканні передач між автомобілем з автоматичною коробкою передач (BMW 8-ступінчастий), автомобілем з варіатором, коробкою передач з подвійним зчепленням (DKG BMW 7-ступінчаста) і механічною коробкою передач (Chevrolet Corvette)