Автомобілі F1 та водії "культуристів" для посилення чемпіонату

Тестування в Барселоні має вирішальне значення для водіїв, які повинні пристосуватися до своїх швидших і фізичних автомобілів, перед першим Гран-прі 26 березня в Мельбурні.

культуристів

Опубліковано 07 березня 2017 о 13:29 - Оновлено 07 березня 2017 о 16:10

Час читання 5 хв.

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

Нові одномісні, з їх гострими плавниками, розширеними шинами та надутими двигунами. І пілоти, які показали свої м’язи під час випробувань, які відновились на трасі Каталонії в Барселоні. Чотири дні, щоб вдосконалити фінальну підготовку до першого Гран-прі Австралії в Мельбурні 26 березня. Змушені стежити за рухом, щоб адаптуватися до нових автомобілів, швидше в поворотах, але набагато фізичніше, пілоти, які звикли заробляти близько 5 G (символ інтенсивності або прискорення в механіці), тепер повинні мати здатність поглинати 6,5 G, або навіть 7 G під час уповільнення.

Регулювання - навантаження 4 кг м’язів під час зимової перерви - було болючим. "З 1 грудня ще не було ранку, коли б я прокидався без болю", - каже франко-швейцарець Ромен Грожан у Монмело, де розпочинає свій другий сезон в американській команді "Хаас". Це не завадило йому взяти трохи дозвілля, наприклад, участь у трофеї Андрос, крижаній гонці, увінчаній 17 грудня в Альпі-д'Юесі своєю перемогою в категорії Elite Super Pro або навіть у Transjuracienne, 50-кілометровий рейд для бігових лиж, у якому він брав участь 12 лютого. Хороша розминка, доповнена відповідною дієтою, під контролем лабораторії США.

Назад у велику висоту для подальшого тренування 👊🏻 #onegoal @pumamotorsport @PUMA https://t.co/OuRQrFhrlM

- OconEsteban (@Esteban Ocon)

"Найважчі два місяці за всю мою кар'єру"

Інший французький пілот на чемпіонаті світу F1, Естебан Окон, 19 років, розпочинає свій перший повний сезон для Force India. "Я щойно прожив два найважчі місяці за всю свою кар'єру", - дме хлопчикові на 1,86 метра. “Почати тренування я зміг лише після канікул. Оскільки моє тіло також сприймає його дуже швидко, мені довелося дотримуватися дієти з високим вмістом білка, їсти кожні дві години та з’їдати кілька стейків під час кожного прийому їжі. “Все це, щоб набрати 5 кг. "Чесно кажучи, це було дуже, дуже важко, але я ніколи в житті не був настільки фізично готовим", - довірився Ле Монду 21 лютого: "Я не можу чекати! "

Без ігор. #TrainHard https://t.co/Q0NVqhQBHO

- Льюїс Гамільтон (@Lewis Hamilton)

Ентузіазм, нагороджений з першого дня випробувань, 27 лютого, Естебан Окон прибув на третє місце, позаду Мерседеса Льюїса Гамільтона і Феррарі Кімі Райкконена, і попереду Red Bull Макса Верстаппена, колишнього суперника, який "він вже домінував у формулі 3.

"Ультрапро, Фернандо дуже хороший"

“Є ті, хто вирішив опублікувати фотографії, на яких болить. А хто розсудливий », - довіряє Монд Ромен Грожан. На чолі цієї другої категорії Фернандо Алонсо. “Ультрапро, Фернандо чудовий. Він ніколи не працював так важко над своїм фізичним "і не проїхав стільки кілометрів, підтверджує Ерік Булліє, директор змагань у McLaren. Так само для свого товариша по команді, бельгійця Стоффеля Вандурна, який пройшов не менше чотирьох тренувальних зборів.

В результаті іспанець виявився фізично різким після перших випробувань. Але сумно і розчаровано. Запитано, два двигуни Honda зламалися за двадцять чотири години, що позбавило його очікуваних піків швидкості. “Ви три місяці працювали над своїм фізичним станом та в тренажері. Потім протягом одного кола розминки ви ламаєтесь і втрачаєте день. "Навіть якщо помаранчеві машини змогли їздити регулярніше протягом наступних двох днів, це протверезіє, особливо у 35 років.

Кілька фотографій підготовки до сезону. 41 тренування в січні 👍 тренувальний табір №3 триває 😉 # F1 # VB77 https://t.co/TDvzhLl2A8

- ValtteriBottas (@Valtteri Bottas)

Інший шаблон з потужними трапеціями, Вальттері Боттас, екс-Вільямс перейшов до лідера Mercedes. З грудня він також помітно поводився з чавуном. Навіть якщо відео, опубліковане на YouTube, де представлений "Бургер Боттас", викликає обережність щодо його дієти ...

Після 4-го місця у 2014 році, 5-го наступного року та 8-го у 2016 році, фінський водій повинен змінити криву. Стриманий, але тим не менш рішучий, він спокійно розглядає "можливість перемогти Льюїса Гамільтона", свого товариша по команді, фаворита в чемпіонаті. Кантор "позитивної енергії", який у березні вийшов на "першу сторінку" журналу "Rolling Stone", британець, який знає, як поставити себе, відзначився з початку року своїми аналізами проти припливу.

Перш за все на вигляд нових одномісних автомобілів. “Сексуальніше”, для Ромена Грожана; більш «красивий», для Фернандо Алонсо; більш "агресивний", для Естебана Окона; але "схожий на човен", за словами Льюїса.

Потім на свої здібності. Довші, ширші, важчі, менш обмежені вагою, вони повинні приносити більше задоволення від водіння пілотам, які почували себе все більше і більше рабами електронних даних. Завдання виконано, на думку Естебана Окона або Ромена Грожана, який вважає, що "пілотів заслухали". Але Льюїс Хемілтон вважає ситуацію "гіршою, ніж попередній рік", і обгін, ускладнений турбулентністю, властивою загостреній аеродинаміці автомобілів.

Та сама дисонансна історія від Фернандо Алонсо. Для нього обмеження водіння сьогодні важливіші ... на відміну від того, що було оголошено групами та Міжнародною автомобільною федерацією (FIA), яка підтримала цю технологічну еволюцію - "революцію", за словами молодого пенсіонера і останнього чемпіон Ніко Росберг.

# 8 💪💪💪 https://t.co/04aiOLY6Hf

- RGrosjean (@Romain Grosjean)

"Піт і сльози!" "

З якою метою? Покращуйте шоу, щоб відвоювати глядачів. Ромен Грожан має свою ідею. "Піт і сльози!" У минулому році чемпіонат був надто легким фізично. Сьогодні він більш спортивний, більш фізичний. Це те, чого хочуть люди. Бачите, як льотчики випливають із своїх ванн, знесилені ... Але щасливі! "Пояснення, широко розповсюджене за лаштунками траси Монмело, від Еріка Бульє до Сиріла Абітебула, директора Renault Sport.

У будь-якому випадку, в наступаючому сезоні не буде бракувати спецій: Даніель Ріккардо (Red Bull) мріє провести битву з Льюїсом Гамільтоном; Фернандо Алонсо, за яким завжди йшов його галасливий і відданий фан-клуб, міг би втомлюватися від Ромена Грожана. І задуматися про наступне покоління, з поглизливими та усміхненими Естебаном Оконом та Максом Верстаппеном.

Стартова сітка 2017

Mercedes-AMG: Льюїс Гамільтон (GBR) та Вальттері Боттас (FIN, екс-Вільямс).
червоний бик Гонки (двигун Renault): Даніель Ріккардо (AUS) та Макс Верстаппен (NED), без змін.
Ferrari: Себастьян Феттель (GER) та Кімі Райкконен (FIN), без змін.
Торо Россо (Двигун Renault): Карлос Сайнц-молодший (ESP) та Данііл Квят (RUS), без змін.
McLaren-Honda: Фернандо Алонсо (ESP) та Стоффель Вандурн (BEL), без змін.
Вільямс (Двигун "Мерседес"): Феліпе Масса (BRA) і Ленс Стролл (МОЖЕ, початківець).
Renault Sport F1: Джоліон Палмер (Великобританія) та Ніко Хюлькенберг (Німеччина, колишня Force India).
Форс Індія (Двигун Mercedes): Серхіо Перес (MEX) та Естебан Окон (FRA, екс-садиба).
Хаас F1 (Двигун Ferrari): Ромен Грожан (FRA) та Кевін Магнуссен (DEN, екс-Renault).
Заубер (Двигун Ferrari): Антоніо Джовінацці (ITA), замінивши Паскаля Верлейна (GER, екс-садиба), “непридатний”; та Маркус Еріксон (SWE).

2016 рейтинг стайні

  1. Mercedes (765 балів)
  2. Ред Булл (460 балів)
  3. Ferrari (398 балів)
  4. Force India (173 бали)
  5. Вільямс (138 балів)
  6. Макларен (76 балів)
  7. Торо Россо (71 очок)
  8. Хаас (29 балів)
  9. Renault (8 балів)
  10. Sauber (2 бали)
  11. Садиба (1 пт)

Рейтинг водіїв 2016 року

  1. Ніко Росберг (Mercedes, 385 балів)
  2. Льюїс Гамільтон (Mercedes, 380 балів)
  3. Даніель Ріккардо (Red Bull 256 балів)
  4. Себастьян Феттель (Ferrari, 212 балів)
  5. Макс Верстаппен (Red Bull 204 бали)

Переглянути внески

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено