Автомобільна діяльність у PSA Aulnay, тривалий страйк паралізує майстерні
Виробництво по краплях, чекання робітників і відчуття гіркоти, що поширюється: на заводі PSA в Олне-су-Буа, приреченому на закриття в 2014 році, клімат повільної агонії вторгся в цехи, паралізовані протягом трьох місяців довгим термін страйку.
"Раніше він працював на повній швидкості. Сьогодні машин майже не виїжджає з заводу", - сказав Харфауї в тонких окулярах, посивілому волоссі, вказуючи на нерухому конвеєрну лінію.
"Дивно бачити фабрику такою. Але це єдиний спосіб, яким нас повинні почути", - запевняє цей 61-річний працівник.
Як і він, вони повинні брати активну участь у руху від 150 до 200, розпочатому 16 січня CGT, Sud та CFDT для оскарження закриття заводу Сена-Сен-Дені, в якому працює майже 3000 людей. Визначений "жорсткий сердечник", який примножує дії всередині та зовні сайту.
"Ми буваємо там щодня, тримаємось", - запевняє Самір, двадцятирічний робітник в Ольне, попиваючи каву в самому серці складальної майстерні, перейменованої на "place de la grève". "Завод все одно збирається закрити, тому нам нічого втрачати", - додає він.
Далеко близько тридцяти керівників, деякі з яких прийшли з інших сайтів, спокійно обговорюють. "Вони цілими днями там спостерігають за нами. Ми називаємо їх вазонами", підказує Самір.
У проходах поряд із тушами нерухомих машин працівники в сірих халатах чекають гіпотетичного перезапуску ланцюга. Деякі барабанять по мобільних телефонах. Інші балакають, схрестивши руки. "Іноді ми граємо в карти або доміно. Ми вбиваємо час, як можемо", - говорить не нападаючий.
Зіткнувшись із закупоркою, керівництво вирішило запускати завод - який випускав майже 500 Citroën C3 на день до страйку - лише вранці, тимчасово. Ситуація, яка робить атмосферу "ще більш дивною", на думку цього працівника.
У майстерні раптово пролунав сплеск петард. Страйкуючи підійшли до керівників, відповідальних за забезпечення спокою. «До собачої будки! До собачої будки!» - кричать демонстранти. Щільними рядами керівники встають, не мигаючи повікою.
"Вони на них постійно тиснуть", - зазначає на умовах анонімності працівник, який працює в PSA вже більше тридцяти років. "Існує значна напруженість. Тих, хто блокує завод, меншість", - шкодує він.
За людьми, яких переслідують, вогнегасники кидають на вікна кабінету, кидають затвор, плюють. Останніми тижнями кілька випадків перервали рух. Двох страйкуючих було звільнено, а ще кілька осіб підлягають процедурам звільнення.
"Напруга трохи впала, але ми відчуваємо, що вона може вийти з-під контролю в будь-який час", аналізує Таня Суссест, член профспілки SIA (більшість), дуже критично ставлячись до руху та "ексцесів". "Вони страйкують три місяці, і що вони отримали? Нічого. Натомість вони зробили послугу керівництву", - сказала вона.
Докори, які відкинув убік Жан-П'єр Мерсьє, менеджер CGT. "Багато людей, які не страйкують, підтримують нас", - запевняє представник профспілки, який каже, що "готовий продовжувати бій".
"Завдяки страйковому фонду (забезпечується пожертвами, примітка редактора), страйкуючим майже виплачується оплата за квітень. І ми морально готуємось продовжувати роботу в травні", - попереджає він.
Чи може ця довгострокова стратегія спричинити закриття заводу? Керівництво, яке оцінює втрати виробництва в 14 000 автомобілів з початку страйку, запевняє, що оригінальний графік із закриттям на початку 2014 року буде дотриманий. Але багато хто на заводі кажуть, що їх "турбує" відсутність будь-якої перспективи припинення кризи.
"Вже 400 людей покинули завод у рамках заходів тимчасової мобільності", головним чином на завод Пуассі, який також виробляє C3, підкреслює Брахім Луджаді, делегат CFTC. Останніми тижнями сайт Івелін зазнав "зростання темпу", який триватиме до літа, щоб компенсувати накопичену затримку в Ольне. "Діяльність вже передана Поассі", аналізує Таня Суссест. "Для Олне це пахне кінцем".